我們可以說這是野生SCV12Essenza賽車的衍生產品

如果您無法擊敗他們，那就加入他們吧;這幾乎不是原始的建議，但與汽車行業(yè)無可否認地相關。例如，參見超級跑車敞篷跑車，這款超級跑車的設計要比英國一年花8個月的陽光來得多。當前的模板至少需要700hp，兩個座位(對于真正的承諾，只有一個座位)，古怪的樣式和高昂的價格標簽。當然，絕對沒有屋頂的外觀。參見法拉利蒙扎(Ferrari Monza)，邁凱輪(McLaren Elva)，本特利·巴拉卡(Bentley Bacalar)，阿斯頓·馬丁·Speedster等。

如今，蘭博基尼似乎遲來總比沒有好，似乎也將加入競爭。鑒于這種汽車吸引了全世界的目光，令人驚訝的是Sant'Agata花了這么長時間跳上了潮流。盡管如此，這就是蘭博基尼，入口將是遲到的，戲劇性的，甚至是橙色的。在蘭博基尼Squadra Corse的Instagram上取笑，只不過是“ Attenzione macchina veloce aperta”標題-實際上就是“注意力快速開場”，這就是Lambo的超級跑車。

經過合理的猜測，考慮到賽車隊的外觀和參與程度，我們可以說這是野生SCV12 Essenza賽車的衍生產品。Essenza于今年早些時候向世界宣布，其V12擁有830 hp的功率，可能是最終的賽道日玩具：將制造40輛，由Emanuele Pirro提供學費，可使用世界上最大的賽道等。盡管這輛車在蒙扎(Monza)處被攝，這意味著類似的職責，但沒有車頂的SCV12 Essenza不能像雙門轎跑車一樣承受彎彎的下壓力–據說它比GT3的要大，不要忘記。誰想要第二好的數百萬英鎊的蘭博基尼軌道車?

不過，鑒于法拉利，阿斯頓·馬丁和邁凱輪這些表面上相似的車輛都是源自公路車而不是履帶車，因此這是一個有趣的發(fā)展。一輛沒有屋頂且僅用于越野的汽車可能會離臺階太遠嗎?還是可能是百分之一的人熱衷于探索的超級跑車市場?希望很快會有更多發(fā)現。