凱龍每小時(shí)時(shí)速261英里然后在試驗(yàn)場(chǎng)的2.7英里處踩剎車(chē)

張貼在約翰尼·伯默(JohnnyBöhmer)試驗(yàn)場(chǎng)YouTube頻道上的視頻顯示，一小隊(duì)人員正在測(cè)試1,500馬力的布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)的最高速度限制。該設(shè)施曾經(jīng)是佛羅里達(dá)州梅里特島的航天飛機(jī)計(jì)劃降落場(chǎng)，但如今它的3.2英里跑道已被重新規(guī)劃用途，因此超級(jí)跑車(chē)駕駛員可以在受控環(huán)境中放松。

像其威龍的前身一樣，布加迪凱龍(Bugatti Chiron)也采用8.0升四渦輪增壓W-16發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這意味著四個(gè)氣缸組成的四排氣缸由四個(gè)渦輪增壓器供油?；钊凸娘L(fēng)機(jī)的這種復(fù)雜布置產(chǎn)生了1,500馬力的輸出，1200磅英尺的扭矩，并且發(fā)出的聲音聽(tīng)起來(lái)像是世界上最大的真空吸塵器，它吸著一只憤怒的彪馬。將這種動(dòng)力與全輪驅(qū)動(dòng)和昂貴的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)相結(jié)合，最終將達(dá)到200秒鐘的最高速度。布加迪本身已經(jīng)選擇以電子方式將Chiron限制為每小時(shí)261英里的速度，但是它能夠在該跑道上走多快?

凱龍(Chiron)每小時(shí)時(shí)速261英里，然后在試驗(yàn)場(chǎng)的2.7英里處踩剎車(chē)。這個(gè)數(shù)字本身就令人印象深刻，但事實(shí)上，賽車(chē)在超過(guò)240個(gè)閾值后仍然急切地提高了速度，這一事實(shí)更加明顯。在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，Chiron始終保持著完全種植狀態(tài)，在跑道表面平穩(wěn)行駛。視頻還展示了布加迪的制動(dòng)能力。駕駛員在離跑道半英里的地方施加制動(dòng)，一旦車(chē)輛停下來(lái)，就離路線邊緣不遠(yuǎn)了。

令人驚訝的是，該汽車(chē)在取消限位器后將具有怎樣的功能。不幸的是，我們可能永遠(yuǎn)不會(huì)知道，因?yàn)椴技拥线x擇不對(duì)Chiron進(jìn)行任何無(wú)限的最高速度測(cè)試。