大眾汽車的R部門不會被0-60沖刺時間困擾

2022-08-25 14:43:30 編輯：農(nóng)爽劍來源：

導讀馬力大戰(zhàn)什么時候結束?這是一個問題，我們經(jīng)常會問，和去手牽手與是感覺肯定的直線性能的頂點是在我們身上，雖然特斯拉的喜歡不斷挑戰(zhàn)極限...

馬力大戰(zhàn)什么時候結束?這是一個問題，我們經(jīng)常會問，和去手牽手與是感覺肯定的直線性能的頂點是在我們身上，雖然特斯拉的喜歡不斷挑戰(zhàn)極限。但是，仍有一些行業(yè)老板仍然相信駕駛樂趣是第一位的。

戈登·默里(Gordon Murray)就是這樣的一個例子。盡管他的T.50擁有強大的V12發(fā)動機，但他堅持認為引人入勝的駕駛體驗是重中之重。在充滿異國風情的道路上，馬自達MX-5證明了駕駛樂趣和極速加速并非總是需要并存。現(xiàn)在，根據(jù)汽車報(Autocar)的報告，大眾汽車高性能R部門的老板約斯特·卡皮托(Jost Capito)的感受與此相似。

卡皮托在談到未來的電動動力總成時可能會說：“純粹的加速并不重要。” 他說：“更多的是關于從60英里每小時加速到100英里每小時，因為那真的很有趣。” 我們都是高性能汽車，其中優(yōu)先考慮駕駛性能而不是超越最佳可能的加速時間。

即將到來的Golf R不會實現(xiàn)向電動化的轉變，Jost證實今年早些時候甚至不會擁有混合動力。話雖如此，但首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)在被問及可能性時曾暗示過一款高性能的大眾EV跑車。我們還可以設想一款時尚的大眾Arteon R的電動版本，可惜的是它并未在上市，因此可以讓Tesla Model 3物有所值。

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