現(xiàn)在傳聞2023年福特野馬S650帶有AWD混合動(dòng)力V8選件

三年多以前，拉吉·奈爾(Raj Nair)放任自流：2020年福特野馬混合動(dòng)力車(chē)在引擎蓋下隱藏了“ EcoBoost型發(fā)動(dòng)機(jī)”。但是，電氣化的'Stang'被推回S650計(jì)劃，因?yàn)榧?middot;哈克特(Jim Hackett)希望盡快推出Mach-E，這使我們進(jìn)入了2023年。

在2022年的某個(gè)時(shí)候，S650將在密歇根州開(kāi)始生產(chǎn)，而野馬混合動(dòng)力車(chē)仍基于最新傳聞而出現(xiàn)。Autocar 相信，狼車(chē)V8將在歐洲使用混合動(dòng)力和全輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以“達(dá)到嚴(yán)格的車(chē)隊(duì)平均排放目標(biāo)”，為火上加油。

這有點(diǎn)奇怪，而且很可能是，謠言是基于我們?cè)?019年1月提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。問(wèn)題是，野馬Hybrid搭載V8而不是EcoBoost型引擎(可能是V6)出了什么問(wèn)題?

首先，Autocar假設(shè)'Stang是混合動(dòng)力車(chē)，因?yàn)樗鼞?yīng)該從福特Explorer和Lincoln Aviator借用CD6車(chē)輛架構(gòu)。中型SUV都有混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力兩種，但是前段提到的混合動(dòng)力V8專(zhuān)利與電動(dòng)多功能車(chē)之間有很大的區(qū)別。

Explorer和Aviator都將電動(dòng)機(jī)夾在變矩器和變速箱之間，以進(jìn)行再生制動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)。這不是英國(guó)汽車(chē)出版物對(duì)S650所建議的e- AWD設(shè)置，而從更大的角度看，e-AWD是更昂貴的選擇。

鑒于Coyote V8的尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的可用空間，在前軸上增加電動(dòng)機(jī)幾乎是不可能的。但是，福特只能通過(guò)在每個(gè)前輪中集成兩個(gè)電動(dòng)機(jī)或?qū)㈦娮与妱?dòng)機(jī)安裝在油底殼的兩側(cè)來(lái)將其拉出。

同樣值得強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)論有無(wú)e-AWD，3.0升EcoBoost V6作為混合動(dòng)力車(chē)比5.0升Coyote V8作為混合動(dòng)力車(chē)更有效。以宇宙市場(chǎng)為例，作為混合動(dòng)力，宇宙飛行員在混合動(dòng)力車(chē)上平均每加侖行駛23英里，而僅ICE的版本則高出20英里。

無(wú)論S650的未來(lái)如何以及野馬的電氣化戰(zhàn)略如何，都不要忘記2022年是第七代生產(chǎn)的第一年。2020年2月正式確認(rèn) ，并提供了第7代計(jì)劃的工作清單，明確說(shuō)明我們正在處理2023年車(chē)型。