由Italdesign設計的RarestR35NissanGT-R終于開始生產

R35與之前的哥斯拉大哥完全不同。這款GT-R不僅放棄了Skyline手柄，而且還以VR38DETT的名義從直列六缸發(fā)動機過渡到了V6發(fā)動機體系結構。

日產在2007年推出了前置引擎，全輪驅動的陸上導彈，并在13年來不斷對配方進行不斷的修改，而且數量還在不斷增加。然而，以Italdesign的GT-R 50為幌子，R35系列的巔峰之作也恰巧是其中最稀有的。

特別版在很早以前就以GT-R NISMO公開發(fā)布了，特別版終于開始量產了。僅會制作50個示例，而您正在尋找的示例是其中的第一個。

由Italdesign負責人honcho Jorg Astalosch在Tazio Nuvolari賽車場上表現出的出色表現和風采，該公路版也恰恰是工廠生產的最強大的R35。3.8升V6發(fā)動機帶有兩個thumpin強大的渦輪增壓器，額定功率為720 PS，相當于710馬力或與邁凱輪720S中置發(fā)動機超級跑車相同的輸出。GT-R 50

最初是為向Italdesign 50周年和2018年GT-R致敬的概念而開發(fā)的，據說GT-R 50受益于“強勁的客戶需求”和“已經提取的大量存款”。即使日產公司沒有談論他們的價格，每個客戶都可以選擇定期校正的配件和更多量身定制的選擇。

但是，我們知道的是，歐洲客戶需要支付90萬歐元以購買基本規(guī)格。按當前匯率，這是987,250美元(在宇宙)，但更重要的是，GT-R 50的錢可以給您提供8個入門級型號或4個GT-R NISMO型號。是的，它非常昂貴!

值得一提的是，除了400Z跑車，日產還被認為在R36上工作。R35的后繼產品不太可能獲得混合動力的支持，正如第一批傳言所暗示的那樣，但是前中頻FM車輛架構的演變和重新設計的VR38DETT以及雙離合變速器和AWD系統的更多升級。