福特GT比賽大幅下滑 增加了表現(xiàn)

福特決定通過減輕重量來增加其已經(jīng)很高性能的GT的股份，并在這里和那里調整一些性能好東西。而且，眾所周知，減輕體重總是一件好事。永遠，永遠，永遠，永遠。

總是。

看，如果你剛接觸游戲，或者只是沒有得到這個概念，那么我問你一個問題：你看到肯塔基德比賽中有多少胖騎手?究竟。如果你想要你的馬，或者在減速機的情況下，你的車要更快，那就讓它變輕。

也就是說，福特正在沿著這條道路前進，以使其GT更好。

賽車血

在今年在代托納舉行的勞力士24小時耐力賽中獲勝后，福特決定在佛羅里達州的海濱小鎮(zhèn)閑逛，并展示新的超輕型福特GT北美競賽系列。顧名思義，它用于賽道和賽車，這很好，但也很可惜。我個人的偏好是，我喜歡看到賽車也在街上漫游，但那只是我。

福特稱GT競賽系列是賽道風扇的“終極量產(chǎn)車”，它通過減輕車輛中較高的重量來實現(xiàn)這一目標(最終)，因此，將重心向下移動，使其更接近于追蹤更好的持路。他們還指出了減輕重量的“顯而易見”的好處，即最大化汽車的647馬力發(fā)動機。

福特GT全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁兼首席技術官Raj Nair表示：“福特GT的競爭激烈。” “競賽系列的開發(fā)考慮了最多的鐵桿賽道愛好者，提供量身定制的輕量級功能和獨特的制服。”

而且，我不打算與他爭論任何一件事。

重力和玻璃

作為一個例子，看看后甲板蓋。它現(xiàn)在采用創(chuàng)新，輕巧，賽車風格的Perspex丙烯酸發(fā)動機艙蓋，帶有手動閂鎖和碳纖維支撐桿。這減輕了車頂附近的重量并改變了車內重量的平衡。有機玻璃與他們在戰(zhàn)斗機檐篷中使用的東西相同，雖然它更容易劃傷(每天使用道路的一側)但它比玻璃輕得多。此外，它與戰(zhàn)斗機中使用的東西相同，有多酷?手動閂鎖可以消除所有電纜和內部拉力，節(jié)省幾磅，碳纖維支撐桿也是如此。

驅動器和發(fā)動機艙之間的“玻璃”，即隔板玻璃，現(xiàn)在由厚度減小的大猩猩玻璃制成。大猩猩玻璃與iPhone / iPad的外觀相同，而且非常輕巧，非常堅韌。正如在福特GT比賽中推出的那樣，與其他車型相比，厚度只有一半。

穿著成功

幸運的是，福特并沒有對GT的任何現(xiàn)有性能特征表示懷疑。幸運的是，F(xiàn)IA認證的鋼制防滾架和主動空氣動力系統(tǒng)仍然存在。消除了對性能不重要的項目。因此，零件貨架上的是空調，收音機，儲物箱和杯架。杯座瑪莎!看看福特愿意犧牲什么?

作為標準配置，競賽系列還具有以前可用的減重可選設備。碳纖維輪(hubba)，鈦螺母(hubba-hubba)和鈦排氣(hubba-hubba-hubba)是標準配置。

碳纖維?哦是的，很多。

碳覆蓋

GT競賽系列采用獨特的光澤碳纖維條紋，碳纖維鏡面蓋和A柱，外露碳纖維下半身飾邊，配以光澤度。內飾與汽車的輕量化意圖相匹配，但它保留了與其他車型相同的駕駛員導向元素，例如F1風格的方向盤及其功能控制。座椅，儀表板和車頂內襯上都有Ebony Alcantara絨面革，它比皮革漂亮輕，但也很難保養(yǎng)。

控制臺上有暴露的碳纖維，寄存器和門檻。換擋撥片是陽極氧化紅色(這是相當老板)，儀表板徽章也是如此。有一個獨特的中控臺板和方向盤面板代替刪除的信息控制和屏幕。比賽系列有六種顏色：暗黑色，冷凍白色，錠銀色，液體藍色，液體灰色和三重黃色。

沒有關于價格和可用性的說法，但眾所周知的“很多而不是很多”很可能適用。