布加迪Chiron已經(jīng)下了200多個訂單

在構(gòu)成BugattiChart（幾乎為1500BHP，1180轉(zhuǎn)矩）的極端細節(jié)的焊接中，一個動力系如此龐大，其重量僅為600kg，您可以原諒一些更細小的點。TopGear.com在其在卵石海灘上的外觀過程中，不受約束地進入2016年的新超級汽車之王，因此我們認為可以很好的獲得速度。令人驚訝的是，像這樣的汽車在遠離汽車展示架的表面眩光方面有多大的沖擊。

讓我們開始吧。正如GB反映在它的奧林匹克榮譽上一樣，高鐵的小屋讓我想起了英國自行車教練戴夫·布拉伊斯福德爵士和他的“邊際收益的聚集”，以此作為傳遞響亮成功的途徑。VeYron的內(nèi)部對汽車的巨大性能和巨大的發(fā)動機來說非常重要；這次是一輪，那里的甚至處于停頓狀態(tài)，而且你越深入，這就清楚了邊際收益增加了一些壯觀的東西。

艾蒂安·薩姆霍特，布加蒂非常冷靜的巴黎設(shè)計師，通過它與我們進行會談。在內(nèi)部可見的碳纖維不僅僅是用于顯示，它實際上是儀表板結(jié)構(gòu)的一部分。Bugatti還發(fā)現(xiàn)如何通過碳纖維展開安全氣囊，而不會將碎片發(fā)射到已經(jīng)被驚嚇的乘客面前。它是如何分層的。)。

這里沒有任何地方的突擊搜查，指示桿是極好的超薄碾磨的鋁物品，就像方向盤上的按鈕一樣。即使是體積控制、箭頭等上的圖形也被完全研磨，并填充了特殊的涂層。Salomin說他不想要在通風(fēng)口周圍的任何框架，所以覆蓋機艙的皮革在孔里面延伸。我說，你為你的供應(yīng)商創(chuàng)造了一場噩夢，莫斯海姆的那些家伙會制造這輛車，我說。“我知道，”笑了?！拔曳浅０V迷于獲得絕對正確的信息，我甚至詢問在方向盤上拆卸氣囊標志?！?/p>

他們必須保留下來。但是揚聲器格柵-如果你可以打電話給他們-對于Accuton的亞低音揚聲器幾乎是不可見的。外部的脊線，直接向精致的57型大西洋致敬，繼續(xù)并在內(nèi)部得到解決；它也被照亮了。即使是在它頂部的開關(guān)，對于內(nèi)部的閱讀燈來說，是用皮革裝飾的，所以感覺就像小屋的主要接觸點一樣可愛。后視鏡，它的庫存和大部分未被愛的內(nèi)部裝備，也是研磨過的鋁，具有獨特的光潔度。速度鍵，讓您可以在您想超過236英里/小時的速度下訪問最高速度模式，這是一個可愛的小合金條，它坐落在它自己的門檻內(nèi)的專用凹槽中。

好吧，那么1.9萬英鎊是一大筆錢，但無論多么龐大的資源已經(jīng)投入到工程中，到幾乎不可估量的健壯性和可重復(fù)性的地步，現(xiàn)在也是顯而易見的。

設(shè)計總監(jiān)AchimAnscheidt-一名前試驗自行車冠軍和特技車手，事實上粉絲們-微笑，他說“簡潔性是復(fù)雜精煉的珍貴摘錄”。（我叫他兩次說一遍。)他和他的團隊都很努力地解決了這一問題，以至于視覺上的噪音出奇的小。后四分之三可以包圍世界上最大的道路汽車發(fā)動機（4個渦輪，16個汽缸，8升，現(xiàn)在比懶惰的老維龍更強大25%），但它們以驚人的克制管理它。

像最好的高性能汽車一樣，它的外部看起來像它所做的那樣，因為它需要：空氣動力學(xué)，以優(yōu)化熱效率，以提供真實性。為了自己的緣故，抗拒為了它而去做一些堅果，這本身并不意味著壯舉。根據(jù)AnscheeDT，Bugatti是針對保時捷911的永恒形式。“我們喜歡長壽。這些汽車不是時尚的說法。”

“散熱和冷卻”工程主管WilliNetuschil接著說，“這是兩個最大的挑戰(zhàn)。這輛車有11個散熱器，…“在討論Chiron的八盞燈前照燈時，他注意到他更喜歡“LED而不是激光，因為它有更大的體積?！蔽铱梢愿嬖V你，它們在夜間工作得很好，時速為420公里/小時[260英里/小時]，因為我剛剛在上周測試了它們，…。

他估計大約有20個原型制造了，另一個4個木桶正在敲；它花了12個星期的時間來制造一個鐵頭，而領(lǐng)航的汽車現(xiàn)在就下線了。Netuschil還說，ESP功能是“松開鉆頭”，它提高了它可能會感覺到漂移2M和1500BHP的可能性。白天或晚上。

我們希望我們知道。在十年前，鐵龍與VeYron在類似的階段在客戶需求方面處于相似的階段，因此媒體印象可能并只需等待。已經(jīng)訂購了200多輛汽車；僅在卵石海灘周末就售出了8輛。我遇到了一位客戶，他的車庫已經(jīng)包含了一個VeYron，一輛法拉利，一輛法拉利DaytonaSpider，還有很多。他很有魅力，令人驚訝。我偷聽到另一個配置了他們的車，我在他們到達地板墊的主題前離開了。