評(píng)測(cè)：全新宋MAX DM怎么樣及新吉利帝豪GS怎么樣

回想起來(lái)，三年前我自己在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的要求真的是太低了，有藍(lán)牙電話(huà)功能，能連接手機(jī)放歌和播報(bào)導(dǎo)航聲音，就已經(jīng)非常滿(mǎn)足了，根本不敢奢求車(chē)機(jī)要有導(dǎo)航，要能語(yǔ)音輸入指令，還要能上網(wǎng)。轉(zhuǎn)眼間，僅僅過(guò)去三年的時(shí)間，各大汽車(chē)廠家的車(chē)機(jī)系統(tǒng)就幾乎全面網(wǎng)聯(lián)化了，現(xiàn)在買(mǎi)一臺(tái)新車(chē)，車(chē)機(jī)如果不能上網(wǎng)，沒(méi)有一些智能網(wǎng)聯(lián)的配置，就顯得非常落伍了。

智能車(chē)機(jī)能夠如此快速地“飛入平常百姓家”，最大的功勞毫無(wú)疑問(wèn)要?dú)w于自主品牌的廠家。這些年，主流自主品牌在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面的積極探索快速推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，它們百花齊放，在逐步將車(chē)機(jī)系統(tǒng)做得更好的同時(shí)，也為我們帶來(lái)越來(lái)越便捷的用車(chē)體驗(yàn)。正如我這幾天試駕的全新宋MAX DM的車(chē)機(jī)，它所能做的可不僅僅是滿(mǎn)足日常駕駛所需的基本功能，它還能給我們帶來(lái)很多“用了就回不去”的全新體驗(yàn)。

比亞迪做車(chē)機(jī)的思路與其他自主品牌廠家有明顯的不同，它最大的特點(diǎn)就是硬件冗余程度非常的高。全新宋MAX DM上的車(chē)機(jī)系統(tǒng)用上了高通驍龍625 8核CPU和高通Adreno 506 GPU，還有3GB內(nèi)存+32GB閃存，這些硬件的參數(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了車(chē)機(jī)日常使用所需，車(chē)機(jī)實(shí)測(cè)安兔兔跑分可以達(dá)到78308分，帶來(lái)的最直接的好處就是車(chē)機(jī)運(yùn)行非常流暢，在和這臺(tái)車(chē)接觸的半個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，我和同事都沒(méi)有遇到過(guò)車(chē)機(jī)卡頓的情況。同時(shí)，全新宋MAX DM的車(chē)機(jī)屏幕達(dá)到了12.8英寸，分辨率為1080*1920，屏幕夠大，顯示夠細(xì)膩，觸屏夠靈敏，而且還有獨(dú)有的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，屏幕可以根據(jù)打開(kāi)的APP自動(dòng)切換橫屏豎屏，也可手動(dòng)切換，實(shí)用性和炫技，它都照顧到了。

全新宋MAX DM的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，是比亞迪基于安卓系統(tǒng)自主研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。對(duì)電子產(chǎn)品了解比較深的朋友可能都知道，比亞迪不僅是個(gè)汽車(chē)廠，它同時(shí)也是國(guó)內(nèi)主流的電子產(chǎn)品OEM(Original Equipment Manufacturer)和ODM(Original Design Manufacturer)，有著10年的Android系統(tǒng)ODM經(jīng)驗(yàn)。憑借這一優(yōu)勢(shì)，比亞迪自主研發(fā)的這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的成熟度完全不輸其他廠家與第三方供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

車(chē)機(jī)的首頁(yè)設(shè)置了三個(gè)大卡片，從左到右默認(rèn)是百度地圖、考拉FM和酷我音樂(lè)，用戶(hù)也可以根據(jù)個(gè)人的使用習(xí)慣個(gè)性化定制界面，將最常用的軟件放到首頁(yè)，長(zhǎng)按相應(yīng)的圖標(biāo)即可進(jìn)行定制操作。與此同時(shí)，車(chē)機(jī)的首頁(yè)還集成了很多開(kāi)車(chē)時(shí)最常用的功能和信息顯示，左上角有時(shí)間和車(chē)內(nèi)外的空氣質(zhì)量顯示，右上角有車(chē)機(jī)聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)和海拔、坡度顯示，左下角有車(chē)輛設(shè)置菜單調(diào)出快捷按鈕，右下角為多媒體和導(dǎo)航的音量調(diào)節(jié)區(qū)，正上方為車(chē)機(jī)提示信息、個(gè)性化賬戶(hù)切換和常用設(shè)置的快捷菜單，正下方為空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)和虛擬按鍵。開(kāi)車(chē)時(shí)必須使用的功能你都能夠在車(chē)機(jī)的首頁(yè)找到，并且使用習(xí)慣接近于我們平時(shí)使用的智能手機(jī)，上手基本沒(méi)有難度。

全新宋MAX DM的這套車(chē)機(jī)功能非常齊全，時(shí)下流行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、在線(xiàn)地圖、在線(xiàn)音樂(lè)、語(yǔ)音指令全部都有配備。開(kāi)車(chē)過(guò)程中想聽(tīng)歌、導(dǎo)航、查天氣、查航班、打電話(huà)、設(shè)置日程提醒，都可以讓智能語(yǔ)音助理幫忙，根本就不用拿出手機(jī)，只需要?jiǎng)觿?dòng)口。語(yǔ)音助理支持自然語(yǔ)義識(shí)別，比如說(shuō)“我想去XXX”就可以設(shè)置導(dǎo)航，說(shuō)“我想聽(tīng)XXX”就可以搜索音樂(lè)，系統(tǒng)識(shí)別率非常高，反應(yīng)速度也很快。

如果你覺(jué)得在車(chē)內(nèi)呼叫“你好，小迪”喚醒語(yǔ)音助理太過(guò)尷尬，你還可以給語(yǔ)音助理命名，不叫“小迪”，叫“小貓”、“小狗”或者“皮卡丘”都是沒(méi)有問(wèn)題的，如果實(shí)在不想用語(yǔ)音喚醒，方向盤(pán)上還有實(shí)體的按鍵，可以實(shí)現(xiàn)同樣的功能。

為了提升用戶(hù)體驗(yàn)，這套車(chē)機(jī)考慮了很多用戶(hù)實(shí)際使用時(shí)的需求，在一些細(xì)節(jié)上做得非常人性化，比如自帶行車(chē)記錄儀功能，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)之后就不用再拆內(nèi)飾加裝，又比如導(dǎo)航聲音只用駕駛員左前方的音響播放，導(dǎo)航音量單獨(dú)調(diào)節(jié)，不擾車(chē)內(nèi)其他乘員，切切實(shí)實(shí)地解決了我們平時(shí)用車(chē)的痛點(diǎn)。在車(chē)機(jī)的設(shè)置內(nèi)，你還可以選擇藍(lán)牙通話(huà)時(shí)是否自動(dòng)降低風(fēng)速、駐車(chē)是否自動(dòng)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)、長(zhǎng)按鑰匙解鎖按鍵是否開(kāi)窗、長(zhǎng)按鑰匙鎖車(chē)按鍵是否閉窗等個(gè)性化選項(xiàng)。

如果你不滿(mǎn)足于原廠自帶的軟件，全新宋MAX DM的車(chē)機(jī)系統(tǒng)是開(kāi)放的安卓系統(tǒng)，理論上只要是支持安卓7.1系統(tǒng)的軟件，你都可以往車(chē)機(jī)上裝。車(chē)機(jī)內(nèi)原本就帶有“BYD市場(chǎng)”應(yīng)用商店，平時(shí)手機(jī)上常用的軟件里面基本都有，如果再下載騰訊應(yīng)用寶等第三方應(yīng)用商店，軟件的選擇就更多了。聊天軟件、視頻軟件，甚至連“和平精英”這樣的大型游戲，全都可以往車(chē)機(jī)上裝，硬件完全帶得動(dòng)，雖然我們不建議大家在開(kāi)車(chē)時(shí)使用這些軟件。如果用不慣車(chē)機(jī)自帶的地圖和音樂(lè)軟件，你也可以下載自己喜歡的(但是不能關(guān)聯(lián)車(chē)機(jī)的語(yǔ)音助理功能)，完全不必再被原廠自帶的軟件束縛。

可以裝第三方軟件，安全性方面當(dāng)然要有全面的保障，車(chē)機(jī)不同于手機(jī)，車(chē)機(jī)可容不得任何安全漏洞。為了保障安全，比亞迪的這套車(chē)機(jī)搭載了一套符合國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)的安全系統(tǒng)，通過(guò)軟硬件結(jié)合、云(服務(wù)器)+管(數(shù)據(jù)鏈路)+端(車(chē))的多重防護(hù)體系，有效防止木馬病毒入侵、網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)獲取/篡改、非法訪(fǎng)問(wèn)等，加密水平等同級(jí)別。同時(shí)，全新宋MAX DM的車(chē)機(jī)支持OTA在線(xiàn)升級(jí)，一旦發(fā)現(xiàn)有新的安全威脅，車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以隨時(shí)通過(guò)在線(xiàn)升級(jí)彌補(bǔ)漏洞。

用手機(jī)控制汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮事了，全新宋MAX DM的車(chē)機(jī)同樣帶有這樣的功能，通過(guò)比亞迪構(gòu)建的云服務(wù)平臺(tái)，車(chē)主在“比亞迪云服務(wù)”軟件上就可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行解鎖、上鎖、開(kāi)關(guān)空調(diào)、閃燈鳴笛、尋車(chē)等操作，夏天上車(chē)之前先用手機(jī)遙控打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)降溫，冬天上車(chē)前先開(kāi)暖風(fēng)，非常實(shí)用。

除此以外，通過(guò)云服務(wù)平臺(tái)，緊急情況下車(chē)主還可以通過(guò)按下頂棚上的E-Call按鍵一鍵呼叫緊急救援，比亞迪提供7*24小時(shí)緊急救援服務(wù)。如果需要用車(chē)方面的咨詢(xún)，車(chē)輛搭載的i-Call智慧客服功能也能提供車(chē)輛信息、實(shí)時(shí)車(chē)況、用戶(hù)信息、維保信息、來(lái)電記錄等方面的咨詢(xún)服務(wù)。

開(kāi)慣了全新宋MAX DM，再回到自己的車(chē)上，一時(shí)之間真的很難適應(yīng)，車(chē)機(jī)上不了網(wǎng)也不能呼叫語(yǔ)音助手，什么事都得自己按手機(jī)解決，感覺(jué)就像當(dāng)初剛剛離開(kāi)家的時(shí)候，沒(méi)有了老爸老媽在身邊照顧著，生活突然就變得艱難了。搞得我最近一直在想要不去換個(gè)全新的車(chē)機(jī)?又或者直接換臺(tái)車(chē)吧?下一臺(tái)車(chē)，沒(méi)有智能車(chē)機(jī)，我可接受不了。

動(dòng)力平和、技術(shù)落后的四缸機(jī)和數(shù)據(jù)光鮮、新研發(fā)的三缸機(jī)，你會(huì)怎么選擇?

吉利帝豪GS已經(jīng)進(jìn)入生命周期的第3個(gè)年頭，它顯老態(tài)了嗎?伴隨著又一次的大改款，它能帶來(lái)多少新鮮感?

外觀：雙色車(chē)身，兩套設(shè)計(jì)

不必多說(shuō)各位也明白，作為一款改款車(chē)型，帝豪GS的外觀整體輪廓并不會(huì)有大的變化。新的帝豪GS依舊沿用老款跨界SUV的造型風(fēng)格，在一些細(xì)節(jié)位置做了改動(dòng)。

新帝豪GS一個(gè)比較顯著的變化在于加入了雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，這是“動(dòng)”版的一個(gè)新配色。從窗線(xiàn)往上開(kāi)始的整個(gè)車(chē)頂，均采用了黑色車(chē)漆噴涂，讓整臺(tái)車(chē)顯得很運(yùn)動(dòng)。順帶一提，與老帝豪GS相比，新車(chē)的車(chē)身尺寸基本沒(méi)變。

新的帝豪GS提供了“動(dòng)”(左)和“雅”(右)兩種外觀風(fēng)格，“動(dòng)”相比“雅”保險(xiǎn)杠的開(kāi)口要更大些，霧燈位置的設(shè)計(jì)也略有不同，個(gè)人認(rèn)為“動(dòng)”版更加符合帝豪GS的整體調(diào)性。

值得一提的是帝豪家族已經(jīng)全面換裝全黑的新LOGO，相比起過(guò)去的彩色LOGO，新設(shè)計(jì)在保留原有標(biāo)志的獨(dú)特性同時(shí)，更加簡(jiǎn)約，更符合現(xiàn)代的審美。

大燈并沒(méi)有顯著的變化，只是視覺(jué)效果更加精致，并且遠(yuǎn)近光燈和示寬燈均采用LED光源。

多幅式的輪圈設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，拼色啞光輪圈配合紅色剎車(chē)卡鉗，是為了彰顯運(yùn)動(dòng)的氣息。輪胎的尺寸為225/45 R18，在該級(jí)別的SUV中屬于常規(guī)范疇。

后窗上方的擾流板有兩個(gè)鏤空，視乎于帝豪GS的成本，我們相信這個(gè)設(shè)計(jì)的意義更在于提升視覺(jué)效果，而非提升空動(dòng)的效果。

內(nèi)飾：不放過(guò)細(xì)節(jié)

近幾年吉利的內(nèi)飾質(zhì)感提升有目共睹，帝豪GS的風(fēng)格與帝豪GL基本一致，做工同樣經(jīng)得起推敲。

用料方面，帝豪GS的中控依舊采用仿金屬拉絲的面板，與搪塑軟質(zhì)材料進(jìn)行組合。在質(zhì)感的營(yíng)造上，還是比較成功的。

新的3幅式方向盤(pán)樣式很飽滿(mǎn)，用料的質(zhì)感以及39點(diǎn)的握感都很不錯(cuò)。兩側(cè)集成了多媒體控制、行車(chē)電腦控制等功能，最重要的是它還支持四向調(diào)節(jié)，能更好地適應(yīng)不同人群的駕駛姿勢(shì)。

儀表盤(pán)仍舊采用實(shí)體表盤(pán)，中部是一塊彩色的液晶屏幕。就UI設(shè)計(jì)來(lái)看，這塊行車(chē)電腦的界面還是平淡了一些，缺乏設(shè)計(jì)感。

四窗一鍵升降在過(guò)往的帝豪GS上便已經(jīng)是標(biāo)配，新款依舊保持了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

帝豪GS的車(chē)機(jī)系統(tǒng)與帝豪GL上那套新的車(chē)機(jī)高度一致，加入了互聯(lián)和科大訊飛語(yǔ)音操作，與時(shí)下主流自主品牌的車(chē)機(jī)水平一致，智能、好用。

帝豪GS的360全景影像分辨率很高，4個(gè)屏幕拼接起來(lái)的畫(huà)面也很自然，不會(huì)有明顯的畸變。

單區(qū)自動(dòng)空調(diào)支持ion空氣凈化功能。

空調(diào)控制面板下方，預(yù)留了一個(gè)適合放手機(jī)的絨面凹槽。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，iphone XR以及iphone 7P是剛好能放下的，如果是更長(zhǎng)的手機(jī)估計(jì)就很勉強(qiáng)了。

改款后，帝豪GS換裝了電子擋桿。就手感而言，其阻尼感是相當(dāng)充足的，但問(wèn)題在于每次掛檔后都要低頭再三確認(rèn)是否掛入自己想要的擋位。

擋桿的兩邊分別是電子手剎、AUTOHOLD及經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)駕駛模式的切換按鈕。

擋桿后方，是一個(gè)常規(guī)的杯架，內(nèi)部有一個(gè)USB充電口以及鑰匙格。其實(shí)新帝豪GS內(nèi)的儲(chǔ)物格都比較常規(guī)，與老款車(chē)型基本都是一致的，所以不再贅述。

我們意外地發(fā)現(xiàn)，帝豪GS采用的是具備鋁合金材質(zhì)的風(fēng)琴式油門(mén)踏板，這種踏板長(zhǎng)時(shí)間踩踏的話(huà)，會(huì)產(chǎn)生更少的疲勞感。

舍棄了全景天窗，帝豪GS采用的是視野更好更通透的全景天幕。

前排座椅是有一定的包裹性的，但它并不像看上去那樣死硬和運(yùn)動(dòng)，相反，它的承托力充足，軟硬很適中。整體表現(xiàn)和改款前是一致的。

后排座椅規(guī)格齊備，手枕、位頭枕、位三點(diǎn)式安全帶都有。而且后座的乘坐舒適度同樣不錯(cuò)，坐墊高度合理，坐姿很自然。

后排坐墊的長(zhǎng)度和角度同樣都不錯(cuò)。后座地臺(tái)基本做到了全平，大家埋怨的后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口的問(wèn)題，仍舊沒(méi)有解決。吉利給后排安置了兩個(gè)USB接口和兩個(gè)可以放手機(jī)的儲(chǔ)物格，后座的低頭族們應(yīng)該能安定一點(diǎn)。

至于空間的表現(xiàn)，新吉利帝豪GS與老款是幾乎完全一致的，與GS4和CS35等SUV差不多，仍舊是可以接受的水平，僅此而已。

帝豪GS的尾廂和一般的兩廂車(chē)也差不多了。帝豪GS這個(gè)尾廂的內(nèi)壁做得很平整，而且覆蓋材料也都是手感很不錯(cuò)的材料，不會(huì)給人廉價(jià)感。這個(gè)尾廂最不好用的地方就是開(kāi)口很高，簡(jiǎn)直是成了一個(gè)大門(mén)檻，搬重物的時(shí)候會(huì)比較累人。

動(dòng)力與底盤(pán)：全新的動(dòng)力總成!

新帝豪GS以1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃油版的旗艦動(dòng)力(滿(mǎn)足國(guó)6)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們其實(shí)并不陌生，它與沃爾沃和領(lǐng)克上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是同根同源的。參數(shù)方面，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，支持92號(hào)汽油。

其怠速的NVH表現(xiàn)值得一提，怠速穩(wěn)定后，車(chē)內(nèi)很難察覺(jué)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，無(wú)論是方向盤(pán)還是座椅，都不會(huì)有明顯的振動(dòng)傳來(lái)。

與之匹配的變速箱則是一臺(tái)7DCT濕式雙離合，官方稱(chēng)這款變速箱的綜合傳動(dòng)效率為百分之93.4，最大傳動(dòng)效率可達(dá)百分之97，其設(shè)計(jì)的壽命則是大于35萬(wàn)公里。

除了1.5T，帝豪GS還會(huì)提供1.4T+CVT、6MT以及MHEV輕混等動(dòng)力組合，滿(mǎn)足不同人士的需求。

底盤(pán)方面，我們看到帝豪GS仍舊采用后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。根據(jù)過(guò)往我們的試駕經(jīng)驗(yàn)，即便帝豪GS的后懸掛為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，仍舊能給人同級(jí)中上游的駕乘體驗(yàn)，相信新的帝豪GS會(huì)把這個(gè)優(yōu)點(diǎn)延續(xù)下去。

新的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的開(kāi)始

換裝新的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，到底是好事還是壞事呢?我相信這是好事。逢三缸必黑這一套，貌似越來(lái)越OUT。就目前所知，帝豪GS這套三缸的NVH表現(xiàn)著實(shí)不差，甚至駕駛體驗(yàn)比老的四缸更好。暫時(shí)來(lái)說(shuō)，我還是愿意相信新帝豪GS會(huì)青出于藍(lán)，而更勝于藍(lán)。