川崎重工收購制造商Bimota了嗎

歐洲的新聞機構(gòu)似乎認為川崎重工業(yè)已經(jīng)購買了已失效的品牌Bimota及其知識產(chǎn)權(quán)。那么，誰或者是比莫塔，這對摩托車行業(yè)意味著什么呢？讓我們潛水看看。

Bimota是一家成立于1973年的小型制造商，由Massimo Tamburini共同創(chuàng)立，他是眾多Cagiva、Ducati和MV Agusta設(shè)計的幕后策劃人。該品牌有一個傳奇和麻煩的過去，與一個模式的財政困難，破產(chǎn)和重生。該公司最近一次易手是在2013年，當(dāng)時它被兩名瑞士投資者收購。

然而，它已經(jīng)有幾年沒有生產(chǎn)任何摩托車了。最近唯一的活動是在瑞士用剩余的庫存部件組裝了幾輛摩托車，而且就各種意圖和目的而言，Bimota現(xiàn)在已經(jīng)停用。它的網(wǎng)站最近一次更新是在2015年，也是它最后一次參加EICMA的同一年。

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為什么川崎有興趣購買這個牌子呢？這與歐洲摩托車市場和川崎市在上述市場的表現(xiàn)有關(guān)。歐洲買家紛紛涌向大型摩托車，擁有大量的電子特征，同時也顯示了對歐洲制造商的青睞。川崎重工努力在這里競爭，未能在歐洲買家中灌輸一種優(yōu)質(zhì)的看法。

制造商可以給Bimota提供新的生活租賃，利用它的資源來幫助重新啟動品牌的低量、高利潤的摩托車，并在歐洲恢復(fù)一些市場份額。然而，更有可能的情況是，這是川崎的防御性商業(yè)決定，以防止其他制造商購買Bimota品牌的權(quán)利，并恢復(fù)生產(chǎn)。

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另一個方面是技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。Bimota一直是一個創(chuàng)新的品牌，在本質(zhì)上是前衛(wèi)的，在設(shè)計機箱方面也很出色。他們最獨特的創(chuàng)作是TESI3D，其特點是以輪轂為中心的轉(zhuǎn)向，這是一種在主流摩托車中不存在的技術(shù)。也許，川崎重工可能正在尋找Biomta的一些底盤建筑專業(yè)人員的手。

我們沒有任何有關(guān)各方的正式確認，但預(yù)計不久將舉行一次正式新聞發(fā)布會，此后，川崎的計劃應(yīng)更加明確。對更新進行調(diào)整。