智能技術(shù)系統(tǒng)降低了交通擁堵 而成本只是新建道路的一小部分

政府不斷宣布的新交通項(xiàng)目耗資巨大。在最近的新南威爾士州和維多利亞州的選舉中，返回的州政府的交通基礎(chǔ)設(shè)施承諾增加了1650億澳元。在承諾的交通解決方案中，最缺少的是智能技術(shù)，特別是在改造現(xiàn)有道路時(shí)，智能技術(shù)可以以成本的一小部分提供更高的效益。效益與成本的比率可能是新道路的十幾倍。

顯然，基礎(chǔ)設(shè)施支出有助于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這些項(xiàng)目還為社區(qū)帶來(lái)了好處，包括提高道路安全、縮短旅行時(shí)間和減少延誤。

這些項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值通常用效益成本比(BCR)來(lái)衡量。例如，投資158億澳元的墨爾本東北環(huán)線項(xiàng)目的BCR預(yù)計(jì)為1.25澳元——每投資1澳元，就會(huì)給經(jīng)濟(jì)和社區(qū)帶來(lái)1.25澳元的回報(bào)。墨爾本地鐵隧道的最佳BCR為3.3。

但是我們的錢(qián)花得值嗎?便宜的替代品能帶來(lái)更多的好處嗎?

科技提供了更聰明、更便宜的解決方案

技術(shù)提供了交通解決方案，提供了更高的效益，而成本只是建設(shè)新基礎(chǔ)設(shè)施的一小部分。這些被統(tǒng)稱為智能交通系統(tǒng)，如今被廣泛認(rèn)為是智能交通的更好解決方案。

當(dāng)比較不同的“擁堵消除”選項(xiàng)時(shí)，“修建更多道路”平均提供了3.0的BCR。這與高得多的技術(shù)解決方案的BCR值相比顯得微不足道。

自適應(yīng)交通信號(hào)控制允許根據(jù)實(shí)際交通需求改變交通信號(hào)。平均BCR為40。

一條道路上的交通信號(hào)可以被協(xié)調(diào)起來(lái)，形成“綠色波浪”，讓一隊(duì)隊(duì)的車(chē)輛不停車(chē)地行進(jìn)。這些解決方案對(duì)于交通快速增長(zhǎng)和交通模式改變的擁擠城市是有效的。

走廊管理系統(tǒng)利用技術(shù)來(lái)控制高速公路和城市道路的網(wǎng)絡(luò)。平均BCR是24。

在有管理的高速公路上，匝道信號(hào)、可變限速標(biāo)志和旅客信息系統(tǒng)是對(duì)不斷變化的交通狀況做出實(shí)時(shí)響應(yīng)的可靠工具。在一個(gè)案例中，一條有管理的高速公路減少了42%的行車(chē)時(shí)間和30%的交通事故。

交通事故管理的BCR為21，包括幫助快速檢測(cè)和消除事故的技術(shù)。他們還發(fā)現(xiàn)其他事故，如車(chē)輛故障或溢出的負(fù)載，減少道路容量。這些系統(tǒng)依靠智能軟件實(shí)時(shí)分析傳感器數(shù)據(jù)。

好處包括減少40%的時(shí)間來(lái)檢測(cè)事件。該技術(shù)還減少了23%的事故持續(xù)時(shí)間和35%的交通事故。

技術(shù)解決方案的結(jié)合放大了收益

當(dāng)解決方案結(jié)合在一起時(shí)，好處就被放大了。佛羅里達(dá)州交通部在其網(wǎng)絡(luò)上實(shí)施了一項(xiàng)運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃。解決方案包括事故管理、斜坡信號(hào)、旅客信息和快速通道。減少事故持續(xù)時(shí)間和交通延誤是其中的主要好處。

2018年，這一項(xiàng)目的效益總計(jì)近31億美元(45億澳元)。費(fèi)用為7 030萬(wàn)美元(1.02億澳元)。BCR是43。7。

在英國(guó)，在M42高速公路上實(shí)施技術(shù)解決方案的成本為1.5億美元(2.18億澳元)，耗時(shí)兩年完成。為達(dá)到同樣的效果而拓寬道路需要10年時(shí)間，耗資8億美元(11.6億澳元)。

需要改變優(yōu)先順序

交通基礎(chǔ)設(shè)施方面仍需要大量投資。它應(yīng)該以強(qiáng)大的業(yè)務(wù)案例為指導(dǎo)，并與社區(qū)價(jià)值和期望保持一致。然而，技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到這樣一種程度，即在應(yīng)對(duì)我們的城市所面臨的巨大挑戰(zhàn)時(shí)，技術(shù)正在發(fā)揮重大作用。必須優(yōu)先考慮它的作用。

好處是引人注目的。智能技術(shù)系統(tǒng)改善了現(xiàn)有資產(chǎn)的使用，提高了它們的運(yùn)行壽命。它們?cè)鰪?qiáng)了旅行者的體驗(yàn)，減少了對(duì)新建道路的依賴。而且它們物超所值。

但這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用仍然有限。為了刺激變化和釋放價(jià)值，我們必須超越逐個(gè)項(xiàng)目的方法。

向最好的人學(xué)習(xí)

各國(guó)政府可以在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先如韓國(guó)、和新加坡的指導(dǎo)下行事。他們的公民每天都能體驗(yàn)到這些好處。智能交通解決方案通過(guò)更便捷的交通、更少的擁堵和更可靠的服務(wù)來(lái)提高人們的生活質(zhì)量。

這些反復(fù)出現(xiàn)的政策主題包括智能基礎(chǔ)設(shè)施的愿景和資金承諾。它們優(yōu)先投資于研究和試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)以及與行業(yè)的合作。這些是他們的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸解決方案成功的關(guān)鍵因素。

這些是澳大利亞應(yīng)該優(yōu)先考慮的政策和投資。它們將以創(chuàng)新的方式使我們的交通系統(tǒng)現(xiàn)代化，從而提高我們的經(jīng)濟(jì)和生活水平。