2.0升的豐田GR Supra可能比3.0升的同類產品要慢 但它感覺更輕腳上也更靈活

的確，沒有什么可以替代置換。引擎容量越大，你享受的動力和速度就越大。 然而，在sgCarMart，編輯團隊有一個相當謙遜和成熟的信念，即更多的速度并不一定等于更多的樂趣。

18英寸的車輪在2.0升的變種是一個尺寸比那些在3.0升的模型 是的，都是新的 3.0升的豐田GR Supra (GR是Gazoo Racing的縮寫，是豐田的性能品牌)可以說是大多數買家最想擁有的車型。它速度極快，有更大的輪子(19英寸)，讓它看起來很不錯，還有四個活塞的Brembo卡鉗，可以毫不留情地讓這款跑車停下來，絲毫沒有絲毫的搖晃。 但這并不意味著2.0升的超跑——新加坡也將得到的一種改型——是一種更小的跑車。如果說有什么區(qū)別的話，那就是這輛車是我們選擇的武器，而且理由很充分。 無論你選擇哪一種，這輛車看起來仍然很有侵略性，前大燈看起來很大膽，不會被誤認為是其他任何東西 什么原因? 首先，這輛車顯然會更便宜。當該車上市時，它應該比其3.0升的同類車型少2萬美元，或者比同樣動力的2.0升的寶馬Z4少7萬美元。 另一個你會喜歡的省錢方式是每年的道路稅。 2.0升渦輪增壓動力裝置為后輪提供255bhp和400Nm的扭矩 3.0升的版本將花費你大約2384美元，而2.0升的版本則要少得多，為1210美元。這相當于每年節(jié)省49.2%。 等,就這些嗎? 更重要的是，對潛在的超跑買家來說，我們在Sportsland Sugo賽道上駕駛的2.0升版本是令人印象深刻的。 290升的啟動空間將滿足您的每周需求 是的，以255bhp和350Nm的扭矩，賽車在賽道上當然比3.0升的選擇更慢，你在長直道上感覺它，但因為它的重量輕100公斤，它感覺輕和靈活的腳。這使得它少了很多野蠻和很多樂趣和準確穿透汽車通過角落。 從這個意義上說，你可以說這種變體成功地提供了駕駛刺激，而不僅僅是直線能力。在如今這個時代，越來越多的汽車制造商為了商業(yè)戰(zhàn)略而不是純粹為了駕駛樂趣而制造產品，在這樣一個時代，能夠大膽宣稱這一點的業(yè)內人士并不多。 駕駛是溝通和良好的加權 看來我們要請客了! 與第五代超，汽車有一個純粹的表達，讓司機欣賞它的真正是什么。最重要的是要誠實。 是的，你現在看到的這款車是兩款中較弱的一款，但它可以毫無條件地與你交流，也不會絕望地想要討人喜愛。