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毫無疑問,奧迪已經將所有這些計劃與周一推出的SUV的未來成功聯(lián)系在一起。銘牌雖然盡其所能,但并非成功的代名詞。
早在2009年,該品牌就首次宣布了其電氣化戰(zhàn)略,并開始推出e-tron:首先,簡稱為e-tron。然后是A1 e-tron,e-tron Spyder,最后是A3 e-tron。所有徹底的失敗,因為它們等于沒有成功的量產車。
對于直言不諱的e-tron SUV,希望比其他所有人都更高。畢竟,該模型是在世界各地的客戶都是大型汽車吸盤,其他汽車制造商的電子攻勢如火如荼之時推出的。
總而言之,盡管e-tron并非純電動汽車,而是安裝在可從其他ICE動力模型回收的平臺上的汽車,但它仍有很大的機會獲得成功。為了向全世界展示奧迪對這款改進的新e-tron的信心,汽車制造商制定了以下計劃。
在2019年,將會有一輛帶有四環(huán)的全新電動汽車跟隨SUV:e-tron Sportback的量產版 。之后,從2020年起,Avant等經典車身布局也將電氣化。慢慢地,到2025年,奧迪陣容中的所有汽車形狀和尺寸都將配備電動動力總成。共有12個模型,建立在四個技術平臺上。
如前所述,e-tron SUV建立在現(xiàn)有平臺上,而不是用于電驅動的平臺。專門設計的這種平臺- 大眾的MEB-將于11月底在洛杉磯車展上展出。
該平臺將在名為e-tron GT的新型e-tron概念車(可能是奧迪品牌的Porsche Taycan)的幫助下展示。
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