評(píng)測(cè)：寶馬X6怎么樣及比亞迪秦EV300怎么樣

在剛剛開(kāi)幕的2019廣州車(chē)展中，寶馬還為我們帶來(lái)了世界首輛也是唯一一輛Vantablack汽車(chē)：VB BMW X6，這也是史上最黑的寶馬X6。

Vertically Aligned NanoTube Arrays(簡(jiǎn)稱(chēng)Vantablack)是迄今為止人類(lèi)造出的最黑的物質(zhì)，由Surrey Nanosystems公司研發(fā)，基于碳納米管材料，可吸收99.965%的可見(jiàn)光，而寶馬X6將它作為自己的全新涂裝，展示了寶馬以客戶(hù)為中心的創(chuàng)新探索。

寶馬公司與Vantablack制造商薩里納米系統(tǒng)公司和Levitation 29創(chuàng)意機(jī)構(gòu)合作，打造出了這款世界上外觀(guān)顏色最黑的寶馬X6，這個(gè)有趣的想法來(lái)源于是車(chē)企想隱藏亮相的車(chē)型。采用Vantablack涂裝后，你已經(jīng)很難看出寶馬全新X6的大部分外觀(guān)細(xì)節(jié)，還好進(jìn)氣格柵、輪圈、車(chē)窗和大燈除外，否則真的可以在夜晚“隱身”了。

作為新能源車(chē)型的第一陣營(yíng)企業(yè)，比亞迪的前進(jìn)腳步和技術(shù)水平一直是有口皆碑的，基于成功的油電混合動(dòng)力車(chē)型秦而來(lái)，比亞迪推出了最新的純電動(dòng)車(chē)——秦EV300，300公里的續(xù)航里程，豐富配置，補(bǔ)貼后不到15萬(wàn)的起售價(jià)，以及北京上牌等等無(wú)疑是它的優(yōu)勢(shì)，而從這輛秦EV300上，我們可以很明顯的感受到：依托于政策的純電動(dòng)車(chē)，發(fā)展速度確實(shí)很快，而我們則是需要更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并且不止這些。

一輛熟悉的秦，一輛新動(dòng)力的秦。

準(zhǔn)確的說(shuō)，這輛車(chē)叫“比亞迪秦EV300”，毋庸置疑，整車(chē)基于混動(dòng)版的“秦”而來(lái)，“EV”代表著它的純電動(dòng)屬性，“300”則是續(xù)航里程的標(biāo)識(shí)。換句話(huà)說(shuō)，這是一輛可續(xù)航300公里的純電動(dòng)版比亞迪秦，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)25.98-30.98萬(wàn)元，享受和地方的政策補(bǔ)貼之后，售價(jià)為14.98-19.98萬(wàn)元，要比混動(dòng)版車(chē)款便宜。

作為一款成功的新能源車(chē)型(秦的銷(xiāo)量已超過(guò)5萬(wàn)輛)，新的純電動(dòng)版秦EV300在外觀(guān)設(shè)計(jì)上延續(xù)了原有造型，您依舊可以看到那個(gè)稱(chēng)為“一字回勾”的前大燈，以及酷似秦時(shí)代兵器的雙色輪轂，以及尾部標(biāo)志性的“秦”字。不同的只是前部進(jìn)氣格柵改換成了封閉式，并增加了藍(lán)色裝飾和快慢充電插口。

如果用一句話(huà)形容秦EV300的內(nèi)飾和配置，我覺(jué)得應(yīng)該是“想得到用得著的有，想不到用得著的基本也有”總之，它的配置要明顯超過(guò)緊湊級(jí)車(chē)型的定位，包括自動(dòng)空調(diào)、12.1英寸顯示屏、定速巡航系統(tǒng)等等都是全系標(biāo)配，內(nèi)飾則利用皮革類(lèi)材質(zhì)的撞色營(yíng)造出時(shí)尚感。

動(dòng)力來(lái)源：160kW電機(jī)+磷酸鐵鋰電池+經(jīng)濟(jì)模式+運(yùn)動(dòng)模式

值得一提的是，比亞迪也在這輛電動(dòng)版秦上使用了移動(dòng)電站技術(shù)，這個(gè)技術(shù)可直接利用整車(chē)電量，實(shí)現(xiàn)車(chē)外220V交流放電功能(VTOL)。即車(chē)輛可通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA?？蔀殡姶艩t、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動(dòng)工具供電，外出郊游和應(yīng)急救援會(huì)比較有用。另外，相比于混合動(dòng)力版的秦，由于電池的位置從后部轉(zhuǎn)移到了底部，因此后備箱的容積會(huì)有一定擴(kuò)充。

有時(shí)你會(huì)忘了這是一輛純電動(dòng)車(chē)。

客觀(guān)的說(shuō)，這次比亞迪秦EV300的試駕路線(xiàn)即便對(duì)于汽油車(chē)也不算短，從張北草原開(kāi)到北京城區(qū)，單程距離在300公里左右，一路上的包括高速巡航、鄉(xiāng)鎮(zhèn)顛簸、城區(qū)擁堵等多種路況，應(yīng)該說(shuō)，秦EV300的整體表現(xiàn)要超過(guò)我的預(yù)期，尤其是在并線(xiàn)超車(chē)和平順性方面，讓人印象更深，最大扭矩310Nm的電機(jī)可以帶來(lái)迅捷的起步和加速體驗(yàn)，同時(shí)得益于電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出特性、適度的制動(dòng)力回收以及良好的NVH，讓它的駕駛舒適性比起很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好。

行駛過(guò)程中，切換經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式會(huì)直接影像制動(dòng)力回收的強(qiáng)度，而作為電動(dòng)車(chē)，相信大多數(shù)用戶(hù)都會(huì)經(jīng)常選擇經(jīng)濟(jì)模式，同時(shí)，配置的360°全景影像系統(tǒng)也可以隨時(shí)打開(kāi)，方便駕駛者實(shí)時(shí)觀(guān)察周邊情況。

作為比亞迪品牌頗具戰(zhàn)略性的純電動(dòng)車(chē)，秦EV300拿到了北京的正式牌照資格，同時(shí)享受相關(guān)補(bǔ)貼，這對(duì)于產(chǎn)品的推廣無(wú)疑是具有關(guān)鍵意義的。更長(zhǎng)的巡航里程、豐富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步讓電動(dòng)車(chē)擺脫單一的“政策車(chē)”、“過(guò)度車(chē)”頭銜，在這點(diǎn)上，比亞迪秦EV300應(yīng)該說(shuō)開(kāi)了好頭，同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的進(jìn)一步普及，需要的也不僅僅是修建更多充電設(shè)施，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)價(jià)格品質(zhì)的綜合需求，制造用戶(hù)喜愛(ài)的產(chǎn)品，讓用戶(hù)更滿(mǎn)足于新能源車(chē)帶來(lái)的實(shí)惠和便捷才是最重要的。