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評測大捷龍PHEV動(dòng)能回收用哪擋比較好及大捷龍PHEV剎車力度怎么樣

2022-08-05 06:17:11 編輯：巖嵐 來源：
導(dǎo)讀 大捷龍PHEV插電混動(dòng)版車型具有動(dòng)能回收系統(tǒng)，在D擋下的時(shí)候，動(dòng)能回收的拖拽感還是很輕微的，幾乎是察覺不到的，不過在L擋的時(shí)候，拖拽感就...

大捷龍PHEV插電混動(dòng)版車型具有動(dòng)能回收系統(tǒng)，在D擋下的時(shí)候，動(dòng)能回收的拖拽感還是很輕微的，幾乎是察覺不到的，不過在L擋的時(shí)候，拖拽感就更為強(qiáng)烈一些，會(huì)影響到乘坐的時(shí)尚型，所以日常駕駛的時(shí)候更推薦使用D擋就可以了。

EVT電子變速器極為的配色，D擋松油門之后的動(dòng)力回收會(huì)有感受，L擋則是有動(dòng)力回收的頓挫感，不建議使用。

剎車方面，大捷龍PHEV插電混動(dòng)版車型在剎車踏板前半段的時(shí)候有一些虛位了，需要繼續(xù)深踩踏板才能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)力，不習(xí)慣的你初次上手的時(shí)候需要適應(yīng)幾下，之后得心應(yīng)手了就比較好掌握了。

除了貸款回收帶來的輕微剎車感之外，大捷龍混動(dòng)版的剎車腳感十分的線性，踩下去的反饋給人很有信心。


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