測試單元配備了鈴木摩托車賽車品牌

鈴木斯威夫特運動是最后一個垂死的品種的預算友好，自然渴望的性能為導向的掀背車，慶祝的純粹的樂趣。盡管它的競爭對手要么進入了更高端的領(lǐng)域，要么獲得了渦輪增壓發(fā)動機，但這項快速運動在執(zhí)行方面仍保持著令人耳目一新的老式風格。想想以前的敞篷掀背車，配上(高速運轉(zhuǎn)的)尖叫引擎，比如本田思域VTEC和4age動力的豐田，他們的精神在敏捷運動中依然鮮活。

駕駛樂趣?

坐落在鈴木斯威夫特運動的引擎蓋下是一個1.6升4缸自然吸氣汽油發(fā)動機。仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)這款M16a發(fā)動機與鈴木Vitara的發(fā)動機是同一款。然而，在那個應用程序中，它被重新設計為全方位的駕駛性能，而不是徹底的性能。M16a是一款令人愉悅的產(chǎn)品:它是一款自由加速、充滿熱情的發(fā)動機，你把它的轉(zhuǎn)速范圍推得越高，它就會變得越來越強大。從發(fā)動機輸出建議略優(yōu)于正常的性能，在現(xiàn)實中，100千瓦和160納米將不會困擾男孩賽車旅。然而，鈴木聲稱一個合理輕快的8.7秒零到100公里每小時的運行和權(quán)力到達前輪通過一個令人愉快的光滑6速手動變速箱。下了賽道，這項快速的運動讓人感覺精神振奮，而且有足夠的沖力來幫助輕松的超車。

然而，指向快速運動的一系列具有挑戰(zhàn)性的角落和組合的光滑齒輪箱，愿意引擎和相對柔順的懸掛開始發(fā)揮他們的魔法。借助于速比和尖針轉(zhuǎn)向，鈴木可以分割twisties與司機的感覺完全在控制。在任何情況下，即使是在極限狀態(tài)下，敏捷運動也不會讓人覺得笨拙或難以駕馭。它會給新手一個安慰的鼓勵，而更有經(jīng)驗的小販將享受汽車的易用性。前輪驅(qū)動熱艙口做得很好。

舒適嗎?

當你不是在一個“最大的攻擊”類型的情緒，鈴木斯威夫特運動使一個可信的日常司機。雖然引擎喜歡加速，但對于那些無意給它劃紅線的人來說，它的操控性足以讓汽車完全可用。轉(zhuǎn)向是輕和停車緊湊的快速運動是簡單的。盡管配備了運動裝備(合金車輪，車身套件和雙排氣管)，斯威夫特是一個溫順和可靠的通勤者。只有當你伸展它的腿，并將齒輪轉(zhuǎn)速延遲到6000轉(zhuǎn)時，你才會意識到，如果你需要它，它有更大的性能潛力。

前排座位是運動和支持,雖然斯威夫特范圍接近替換(這意味著它可能滯后的包裝和實用性),這項運動的后排空間是可以接受的,盡管其寬敞的行李灣是低于大部分(更新的)競爭對手- 210升的小相比,福特嘉年華,為例。與此同時，還有許多安全功能:6個安全氣囊，ABS與電子制動分配(EBD)加上制動協(xié)助和穩(wěn)定控制。

技術(shù)和功能?

氣候控制是一個有用的特點，在保持室內(nèi)溫度控制方面做得很好。

由于Swift Sport是該系列中最昂貴的型號，因此標準功能非常豐富。配備了氣候控制、遠程啟動、無鑰匙進入、氙氣大燈、巡航控制和USB連接等功能，但令人印象深刻的是，客艙感覺很老舊。與最近推出的Baleno相比，Swift在其機群中缺少彩色數(shù)字TFT信息顯示，其信息系統(tǒng)可以說是比較簡陋。藍牙連接和流媒體功能的設置有點麻煩，但效果很好。

盡管Swift的用戶界面有些過時，但我們喜歡方向盤上的控制，并發(fā)現(xiàn)它在便利性和簡潔功能之間取得了良好的平衡。有許多制造商傾向于過度的時候，當涉及到方向盤安裝按鈕的安排;它們會成為嚴重的干擾。

脆和明確的撥號鈴木斯威夫特運動。樂趣開始于4000轉(zhuǎn)…

鈴木斯威夫特運動零售價為r264900，并配備了一個為期三年，6萬公里的服務計劃。服務間隔為每15,000公里，并提供100,000公里/ 36個月的保修。

隨著雪佛蘭索尼克RS不再銷售和它的大多數(shù)競爭對手在世界上的上升，鈴木斯威夫特運動在很大程度上是無與倫比的。它代表了一種古老的探索性能駕駛的方式，在緊湊型掀背車中，而許多現(xiàn)代性能汽車依賴于電子控制的引擎/動力系統(tǒng)模式，敏捷運動是一件純粹的事情:它如何表現(xiàn)完全取決于你——司機。它將取悅駕駛愛好者，并滿足那些誰只是想要一個每天的跑動在平等的措施一點點額外的人。這款發(fā)動機充滿個性，雖然它陶醉于被推到其轉(zhuǎn)速范圍的上游，它有能力提供靈活的性能，每天進出。

這項運動也感覺良好的建設和毫不費力的駕駛。標準規(guī)范是公平的，但是感覺有點落伍了。好消息是，新的Swift即將上市(2017年底)，但這款車的繼任者是否會順應全球汽車小型化和渦輪增壓的趨勢，則是所有人的猜測。新一代的運動可能會有一個新的渦輪增壓發(fā)動機，或者使用一個改良版的1.0升升壓噴氣發(fā)動機，這可能會失去特色和駕駛的戲劇性，但將預示著扭矩的顯著增加。

總的來說，“迅捷賽車”是那些(現(xiàn)在)罕見的能讓車手感到與自己的車緊密相連的賽車之一。這是一次純粹的駕駛體驗，不會讓你破費，也不會違反物理定律。鈴木不是盲目的快，是少數(shù)幾個你可以有很大的樂趣，而不超過速度限制的車輛之一。也許最好的部分是你不必是一個專業(yè)的拉力賽車手，以得到最好的車，甚至更好的是，你不必是一個汽油頭，以欣賞它的各種各樣的能力。