馬自達CX-5在2019年進行了輕微更新

馬自達CX-5一直是我們最喜歡的緊湊型跨界多用途車之一，不僅因為它的燃油效率，而且還因為其寬敞的功能和駕駛樂趣。

作為2013款車型首次推出，CX-5在2019年進行了輕微更新，對造型，懸架和特色設備進行了微調(diào)。

我們花了一個長周末與頂級的2016款馬自達CX-5 Grand Touring AWD車型，在四天內(nèi)完成超過400英里。

全輪驅(qū)動的CX-5配備184馬力的2.5升SkyActiv發(fā)動機，行程計算機上顯示27.4英里/加侖的額定油耗為26英里/加侖(24英里/加侖，高速公路為30英里/加侖)。

這就是我們對通常的駕駛模式所期望的，大約三分之二的高速公路里程和三分之一的城市和郊區(qū)的差事。

它不如兩年前我們在一輛非常相似的測試車上得到的29.7英里每加侖一樣好。

它也不如我們在配備2.0升發(fā)動機(額定功率為28英里/加侖)的2013版本中獲得的驚人的33.1英里/加侖，雖然我們當時觀察到較小的發(fā)動機具有非常小的動力余量。

CX-5中只有前輪驅(qū)動的小型發(fā)動機可用，其29英里/加侖的組合等級與前輪驅(qū)動車型中較大的2.5升發(fā)動機相當 - 所以我們懷疑很少將與2.0升基礎發(fā)動機一起出售。

盡管如此，在第四個車型年，CX-5保留了其核心優(yōu)點，并且可能比緊湊型SUV領域的許多競爭對手提供更好的燃油效率。

在2011年秋季的CX-5發(fā)布會上，一位馬自達高管表示，該公司認為其買家的實際結果將明顯好于EPA的綜合評級。

基于三個單獨的例子，我們認為這是準確的。

CX-5的競爭者包括雪佛蘭Equinox(很快將被全新車型取代)，福特Escape(有三個獨立發(fā)動機選項)，本田CR-V，斯巴魯森林人和豐田RAV4(其中)在該系列中有一個新的2016 RAV4 Hybrid。

更新包括略微重塑的梯形格柵，前大燈更細膩，重新設計的前飾板和保險杠護罩?，F(xiàn)在可以在前部和后部使用可選的LED燈。

懸架襯套和減震器已經(jīng)過修改，以調(diào)整操控性 - 我們認為在我們測試的所有三款CX-5上一直都很好 - 以及帶有六速自動變速箱的版本的可選駕駛模式。

噪音阻尼也得到了升級，在窗戶關閉的情況下駕駛時CX-5也非常安靜。

我們的2016款馬自達CX-5 Grand Touring AWD車型的基本售價為29,470美元。

在七個選項中，只有兩個帶有四位數(shù)的價格標簽：1,505美元的Grand Touring Tech Package包括導航系統(tǒng)，Smart City Brake支持，自適應前燈和前后LED照明以及自動調(diào)光后視鏡。

1,500美元的ActiveSense套件增加了基于雷達的自適應巡航控制，車道偏離警告，智能制動支持和主動遠光控制

最重要的是靈魂紅漆300美元 - 我們所有的CX-5測試車都有各種紅色 - 加上200美元的可伸縮貨艙蓋(大多數(shù)小型多功能車的標準配件，ahem)，門檻飾板125美元，后保險杠護罩100美元，貨物墊90美元。

強制性的880美元運費，窗戶貼紙的底線為34,140美元。