評(píng)測(cè)一汽豐田的全新一代轎車(chē)卡羅拉 產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)

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如今，全新一代(第十二代)卡羅拉正式在國(guó)內(nèi)上市，它是基于豐田全新TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，新車(chē)提供1.2T燃油版和1.8L雙擎版兩種動(dòng)力的車(chē)型可選，且均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，本次試駕的車(chē)型是1.2T運(yùn)動(dòng)版。在有著全新架構(gòu)加持的基礎(chǔ)上，全新卡羅拉究竟會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢?

1、外觀更為年輕動(dòng)感

乍一看，你能認(rèn)出上圖中的車(chē)具體是哪一款嗎?相信有不少人很難在第一時(shí)間想到它會(huì)是卡羅拉，沒(méi)錯(cuò)，這就是全新一代豐田卡羅拉，是不是覺(jué)得大變樣了?；谪S田全新TNGA架構(gòu)打造的車(chē)型就是如此運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，這一次全新一代卡羅拉也用上了這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車(chē)型幾乎是完全沿用歐版卡羅拉的外表，相比老款車(chē)型，整體上它更加的運(yùn)動(dòng)化了。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這種大嘴式的前進(jìn)氣格柵造型有一種熟悉的感覺(jué)，沒(méi)錯(cuò)，這就是豐田全新TNGA架構(gòu)下外觀設(shè)計(jì)的一處特色所在，它很顯氣勢(shì)感，同時(shí)，整個(gè)前臉的線條感很豐富，兩側(cè)霧燈區(qū)獠牙般的黑色裝飾條又為之增加了幾分兇悍，而底部與車(chē)身同色的包圍則是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的專(zhuān)屬。

試駕車(chē)型配備了遠(yuǎn)近光一體式的LED頭燈，包括日間行車(chē)燈和前霧燈均是LED光源。造型上，整個(gè)頭燈較為修長(zhǎng)，同時(shí)，它又與貫穿車(chē)標(biāo)的鍍鉻條融為一體，其整體感很強(qiáng)，雙“L”形的日行燈帶配合LED大燈，透露出一絲犀利。

車(chē)身尺寸方面，全新一代卡羅拉運(yùn)動(dòng)版的長(zhǎng)寬高分別為4635/1780/1435mm，軸距為2700mm，相比老款車(chē)型，主要是在高度上有所降低，整個(gè)車(chē)側(cè)給人的感覺(jué)是更加的動(dòng)感了，車(chē)身線條也更為流暢，個(gè)人會(huì)覺(jué)得全新卡羅拉的車(chē)側(cè)更好看一些。

本次試駕的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型配備了17英寸的多條輻式雙色輪圈，搭配在全新卡羅拉上非常好看，另外，比較有意思的是，全系除了這款1.2T運(yùn)動(dòng)版之外，其余車(chē)型的輪圈尺寸均為15或16英寸。輪胎方面，它使用了米其林浩悅4系列，其規(guī)格為225/45 R17。

車(chē)尾部分，相較于老款車(chē)型，整體的感受就是更加精致了。貫穿兩側(cè)尾燈組的鍍鉻飾條與前臉有了呼應(yīng)，但相比前臉的夸張?jiān)煨陀质諗亢芏?。尾燈造型同樣是長(zhǎng)條形，通過(guò)隆起的處理又能展現(xiàn)出立體感，其LED光源在點(diǎn)亮后效果也不錯(cuò)。

與其他版本不同的是，這款運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在尾部還新增加了尾翼和下方擴(kuò)散器裝飾，在視覺(jué)效果上比較突出，更顯運(yùn)動(dòng)氣息。

2、內(nèi)裝簡(jiǎn)潔但質(zhì)感升級(jí)

全新一代卡羅拉的內(nèi)飾相比老款車(chē)型更為精致更加簡(jiǎn)潔了，主體依然是偏向居家風(fēng)格，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的鍍鉻飾條還將兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口融為一體，整個(gè)中控臺(tái)也很有層次感。值得一提的是，內(nèi)飾多處使用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，部分地方還有縫線加以點(diǎn)綴，讓之更有質(zhì)感。

三輻式多功能方向盤(pán)在視覺(jué)上更為時(shí)尚，同時(shí)，有著真皮材質(zhì)包裹的它在握感上表現(xiàn)不錯(cuò)。方向盤(pán)上左側(cè)主要為多媒體控制按鍵，右側(cè)主要為T(mén)SS主動(dòng)安全系統(tǒng)相關(guān)按鍵，包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道輔助等。此外，實(shí)拍的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還配備了換擋撥片。

運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的儀表是傳統(tǒng)指針+4.2英寸彩色屏幕的組合，樣式上沒(méi)有現(xiàn)在許多車(chē)型液晶儀表那么有科技感，但這種易讀性的儀表個(gè)人覺(jué)得也很符合卡羅拉的定位，簡(jiǎn)單明了。

相比頂配車(chē)型的12.1英寸大豎屏，個(gè)人覺(jué)得這種9英寸的懸浮式液晶觸摸屏在整體上更加協(xié)調(diào)，也更美觀一些。在實(shí)際體驗(yàn)中，這塊屏幕在界面設(shè)計(jì)上有點(diǎn)保守了，其觸摸的反饋效果也一般，互聯(lián)功能上，支持百度CarLife和WeLink，但還不支持蘋(píng)果CarPlay，這稍微有點(diǎn)遺憾。不過(guò)，根據(jù)其官方表示，豐田未來(lái)會(huì)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上作出一些調(diào)整，或許它將會(huì)有著更好的便利性。

中控屏的下方則是空調(diào)相關(guān)控制區(qū)，其表面是類(lèi)似鋼琴烤漆的面板，中間是一長(zhǎng)條形顯示區(qū)，兩側(cè)的旋鈕和底部一排按鍵在功能上清晰明了，這種保留實(shí)體操作按鍵的方式相比觸摸來(lái)說(shuō)更加便捷。

在其他配置方面，全新一代卡羅拉全系標(biāo)配了多功能方向盤(pán)、電子剎車(chē)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等，一鍵啟動(dòng)除了最低配車(chē)型外均有配備。而在安全方面，它全系標(biāo)配8安全氣囊以及最新的豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0(具備Level2級(jí)別輔助駕駛)。

座椅方面，除了兩款旗艦版車(chē)型配備皮/織物混搭材質(zhì)外，其余均配備織物座椅，這種織物材質(zhì)的好處就在于“冬天不冷夏天不熱”。整個(gè)座椅比較厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)。空間方面，按照170cm身高的乘客調(diào)整好前排座椅后，其后排腿部還有兩拳的富余，頭部大約4指的空間，整體表現(xiàn)處于這個(gè)級(jí)別中等水平(空間表現(xiàn)因人而異)。

3、舒適的駕乘感是訴求

聊駕駛之前，先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代卡羅拉依舊提供1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L雙擎兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，本次試駕車(chē)型為1.2T運(yùn)動(dòng)版，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，最大扭矩為185牛·米，與之匹配模擬10檔的CVT變速箱。

相比于上代車(chē)型的模擬8速變速箱，如今升級(jí)為模擬10速的CVT變速箱在與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配方面做得不錯(cuò)，同樣是以平順為主，整個(gè)動(dòng)力輸出比較線性，即便是當(dāng)渦輪介入時(shí)也沒(méi)有很明顯的突兀感。如果你想要體驗(yàn)一把激情，那卡羅拉可能給不了這種感受，116匹的馬力在日常使用中完全夠用，只是在高速中的后段再加速能力弱一些，但它整體的動(dòng)力表現(xiàn)是比較從容的，這點(diǎn)也符合它的家用定位。

底盤(pán)方面，全新一代卡羅拉的后懸架換上了多連桿式獨(dú)立懸架，這也是此次換代的一大改變。在實(shí)際體驗(yàn)中，相較于之前的扭力梁非獨(dú)立懸架，升級(jí)后的獨(dú)立懸架在整體的行駛質(zhì)感方面提升不少，面對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸，都能較好地化解，能給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性。

在轉(zhuǎn)向手感上，全新一代卡羅拉保持著適中的力度，能帶給駕駛者順暢的體驗(yàn)。值得一提的是，新車(chē)還配備了ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，外加車(chē)身重心的降低，在高速過(guò)彎時(shí)，整個(gè)車(chē)身的穩(wěn)定性表現(xiàn)更好，包括懸架也提供了不錯(cuò)的支撐性，可以讓你在彎道中表現(xiàn)更加從容。

上文中提到了全新一代卡羅拉全系標(biāo)配了最新的豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0(具備Level2級(jí)別輔助駕駛)，包括PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏航警告、LTA車(chē)道循跡輔助、DRCC全速域雷達(dá)巡航和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的按鍵先開(kāi)啟自適應(yīng)巡航，然后再按下“RES”或“SET”按鍵即可開(kāi)啟這套駕駛輔助系統(tǒng)。

在實(shí)際的高速以及快速路段體驗(yàn)中，這套駕駛輔助系統(tǒng)基本能讓你相對(duì)舒心的去使用它，車(chē)輛能維持在車(chē)道中線里行駛，設(shè)置好與前車(chē)的車(chē)距后，它可以平緩的減速以及加速，車(chē)內(nèi)乘客并不會(huì)有特別的突兀感，整體依舊是平順的。

不過(guò)需要注意的是，在過(guò)一些彎度較大的彎道時(shí)，它自動(dòng)修正路線的功能會(huì)顯得有些“無(wú)力”，也就是說(shuō)，面對(duì)大角度的彎道，它會(huì)偏離原本的車(chē)道，此時(shí)儀表右側(cè)的顯示屏上會(huì)提示“請(qǐng)握好方向盤(pán)”，這就需要駕駛者介入去修正方向，保證行駛安全。當(dāng)然，在使用這套系統(tǒng)的時(shí)候，駕駛者的雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)太久，我們也不建議這么做。

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