新款Lotus Esprit超級(jí)跑車將于2020年上路

蓮花的老板讓·馬克·蓋爾斯(Jean-Marc Gales)透露，隨著公司新所有者汽車巨頭吉利(Geely)開始實(shí)現(xiàn)投資，兩款新跑車正在籌備中。

這兩款車將包括一個(gè)定于2020年推出的新明星車型，該車型將位于Evora上方 -本質(zhì)上將其作為Esprit的現(xiàn)代版本。緊隨最近的消息，蓮花公司目前正在完成其首款跨界車的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將利用吉利擁有的沃爾沃的SPA架構(gòu)。

這家總部位于諾福克市的公司目前使用兩個(gè)平臺(tái)系列：一個(gè)支撐旗艦產(chǎn)品Evora，分別提供2 + 2和2 + 0，另一種產(chǎn)品位于Elise，Exige和三核三十一的硬座下。兩者都使用擠壓，粘合和鉚接的鋁制底盤，鋁制或復(fù)合材料的前副車架和鋼制后副車架。新的星形模型將使用相同的底盤公式。

在Gales掌舵的四年期間實(shí)施了一項(xiàng)減重計(jì)劃后，最輕的Evora GT430 Sport與最初的增壓Evora S相比減輕了近150公斤，而動(dòng)力已從早期自然吸氣車的276bhp提升到了峰值。在當(dāng)今的GT430型號(hào)中為430bhp。非運(yùn)動(dòng)型GT430還可產(chǎn)生高達(dá)250kg的下壓力。

蓮花可以改用沃爾沃動(dòng)力總成

但蓋爾斯(Gales)表示，新模式將是一項(xiàng)重大發(fā)展，“位于埃武拉(Evora)上方的高端市場(chǎng)”，它將“使埃武拉(Evora)進(jìn)一步前進(jìn)”，并且將減輕重量。他重申了對(duì)Lotus的“輕量化，空氣動(dòng)力學(xué)和操控性”關(guān)鍵原則的承諾，并堅(jiān)持認(rèn)為新車將滿足這三個(gè)條件。GT430已經(jīng)具備碳纖維前后保險(xiǎn)杠，前檢修板，車頂板，后擋板和后機(jī)翼。更加集中的模型可以用更多的碳纖維或輕質(zhì)復(fù)合材料代替更多的GRP車身。

Evora GT430在保時(shí)捷911 GT3上比在GT3 RS上更具競爭優(yōu)勢(shì)，但全新車型可能會(huì)更進(jìn)一步。大風(fēng)不會(huì)吸引動(dòng)力輸出，也不會(huì)吸引新蓮花與之競爭的汽車，但他表示，他希望這輛新汽車通過“效率，空氣動(dòng)力學(xué)，敏捷性和制動(dòng)相平衡地發(fā)揮作用”而達(dá)到一流的地位。

盡管他預(yù)測(cè)蓮花將開始采用吉利其他部門的動(dòng)力總成，但蓋爾斯表示，蓮花汽車將在不久的將來繼續(xù)采用豐田發(fā)動(dòng)機(jī)。目前的陣容包括Elise的1.6升和1.8升四缸以及其他型號(hào)的3.5升V6，它們?nèi)繛楹辖鸾Y(jié)構(gòu)且具有增壓功能，功率從217bhp到430bhp。

第二款新跑車上可用的細(xì)節(jié)較少，但很可能是兩人座。它是否會(huì)直接取代Elise還是發(fā)展該模型的格式尚不清楚，但Gales承認(rèn)“市場(chǎng)現(xiàn)在正在向高端市場(chǎng)發(fā)展”。開發(fā)新模型的大量成本可以通過以高于當(dāng)前Elise(其起價(jià)為32,300英鎊)的價(jià)格推銷而抵消。

如果這種向上的進(jìn)展成為現(xiàn)實(shí)，那么這種模型可以彌補(bǔ)最強(qiáng)大的Elise 250bhp Cup 260和入門級(jí)Exige 345bhp Sport 350之間的動(dòng)力差距。

Lotus在其新所有者的領(lǐng)導(dǎo)下的現(xiàn)代化也可能包括使用吉利汽車生產(chǎn)的輔助設(shè)備。蓋爾斯(Gales)列舉了現(xiàn)代電氣架構(gòu)和TFT儀表板作為吉利可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同增效的例子。