現(xiàn)代的主動(dòng)換檔控制技術(shù)將混合動(dòng)力換檔時(shí)間縮短了30%

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)表示，它在混合動(dòng)力車(chē)輛傳輸方面取得了突破?，F(xiàn)代、起亞和創(chuàng)世紀(jì)集團(tuán)開(kāi)發(fā)了一種“世界第一技術(shù)”，以提高混合動(dòng)力車(chē)的換檔效率。

現(xiàn)在，為了大規(guī)模生產(chǎn)，內(nèi)部開(kāi)發(fā)的內(nèi)部開(kāi)發(fā)被稱(chēng)為主動(dòng)換檔控制（ASC），現(xiàn)代聲稱(chēng)它將換檔時(shí)間減少了30%，同時(shí)增加了駕駛樂(lè)趣和改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

這家汽車(chē)制造商在一份新聞稿中解釋說(shuō)，該技術(shù)以每秒500倍的速度監(jiān)測(cè)齒輪，“精確地調(diào)整變速器轉(zhuǎn)速，以加快換檔時(shí)間?！盇SC還允許混合動(dòng)力電機(jī)通過(guò)向混合控制單元(HCU)應(yīng)用新的軟件邏輯來(lái)控制換檔，以縮短換檔時(shí)間，而對(duì)于通常缺少轉(zhuǎn)矩變換器的混合動(dòng)力車(chē)，換檔時(shí)間通常比較慢。

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通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的轉(zhuǎn)速，換擋時(shí)間減少了30%，從500毫秒減少到350毫秒。盡管換擋時(shí)間更快，但據(jù)說(shuō)ASC也能提供更平滑的齒輪變化。

第一個(gè)特征在于主動(dòng)換檔控制的車(chē)輛是即將到來(lái)的奏鳴曲混合，隨著技術(shù)的發(fā)展，它將在其他現(xiàn)代和起亞混合動(dòng)力車(chē)中找到它的方式。

“世界上第一項(xiàng)ASC技術(shù)的發(fā)展是一項(xiàng)了不起的創(chuàng)新，它將精確的電機(jī)控制應(yīng)用于自動(dòng)變速器。這不僅將節(jié)省燃料，而且還將為我們的客戶提供更有趣的駕駛體驗(yàn)，“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)動(dòng)力總成控制系統(tǒng)集團(tuán)副總裁兼主管張榮俊說(shuō)。

最后，現(xiàn)代聲稱(chēng)，新技術(shù)也通過(guò)最大限度地減少齒輪換擋過(guò)程中的摩擦來(lái)提高變速器的耐久性。