菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致集團(tuán)的合并正在進(jìn)行

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司和標(biāo)致汽車(chē)公司簽署了協(xié)議，這兩家大型汽車(chē)制造商集團(tuán)將合并，立即成為全球第四大汽車(chē)公司。今年早些時(shí)候宣布的合并將允許對(duì)電氣化和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛進(jìn)行更多的投資。

FCA和PSA簽署的具有約束力的合并協(xié)議將促成50/50的合并，兩家公司今天確認(rèn)。根據(jù)2018年的業(yè)績(jī)，年總銷(xiāo)量將達(dá)到870萬(wàn)輛，而收入將達(dá)到近1，880億美元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.6%.

對(duì)FCA來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。FCA的品牌如克萊斯勒、道奇和吉普在北美和拉丁美洲都很暢銷(xiāo)，而集團(tuán)PSA的標(biāo)致、雪鐵龍、DS汽車(chē)和歐寶在歐洲有很強(qiáng)的影響力，但實(shí)際上在北美卻鮮為人知。標(biāo)致此前曾宣布，在缺席20年后，將重返市場(chǎng)，不過(guò)最早預(yù)計(jì)要到2026年才能實(shí)現(xiàn)。

綜合起來(lái)，平臺(tái)共享將帶來(lái)新的機(jī)遇，在汽車(chē)制造商的世界中，平臺(tái)共享在效率方面發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。這對(duì)于電氣化來(lái)說(shuō)尤其重要，如果電池電動(dòng)汽車(chē)要具有成本效益，這就需要大量投資。雖然FCA和集團(tuán)PSA都有電動(dòng)汽車(chē)在他們的生產(chǎn)線(xiàn)上，但他們一直在努力實(shí)現(xiàn)像大眾集團(tuán)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在他們的電動(dòng)MEB平臺(tái)上的勢(shì)頭。

今年早些時(shí)候，F(xiàn)CA和GroupePSA之間的合作據(jù)說(shuō)正在進(jìn)行中。這兩家汽車(chē)制造商據(jù)說(shuō)正在為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)一個(gè)“超級(jí)平臺(tái)”，在建筑、電機(jī)和電池方面具有共性。

除了車(chē)輛平臺(tái)，合并后的公司還將能夠共享驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和其他技術(shù)。重點(diǎn)將放在兩個(gè)平臺(tái)上，每年在小型平臺(tái)和小型/中型平臺(tái)上每年約有300萬(wàn)輛汽車(chē)。

最后敲定交易不是一個(gè)快速的過(guò)程，注意。兩家汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，合并將在12-15個(gè)月內(nèi)完成，前提是一切按計(jì)劃進(jìn)行，而且反壟斷和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)不會(huì)出軌。將有一個(gè)由11人組成的董事會(huì)，每個(gè)汽車(chē)制造商提名5名成員，卡洛斯·塔瓦雷斯是第十一名，也是最初五年的首席執(zhí)行官。