福特和大眾深化聯(lián)盟:數(shù)十億美元給Argo AI 共享一個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)

福特汽車(f.n:行情)和大眾汽車(Volkswagen AG:行情)表示，將斥資數(shù)十億美元聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車，從而深化全球聯(lián)盟以削減研發(fā)和制造成本，而大眾汽車將成為第一個(gè)贏家。

這些投資多久能收回成本，在全球汽車行業(yè)都是一個(gè)懸而未決的問題。

福特和大眾的高管表示，最新的合作可能為兩家公司節(jié)省數(shù)億美元。但這些項(xiàng)目的開發(fā)需要時(shí)間，而且目前還不清楚回報(bào)的規(guī)模和時(shí)間。

福特-大眾聯(lián)盟的最新進(jìn)展表明，這家德國汽車制造商可能暫時(shí)握有更有利可圖的牌。

大眾已同意向福特的Argo AI自動(dòng)駕駛部門投資31億美元，但據(jù)估計(jì)，通過與福特在歐洲共享MEB電動(dòng)汽車架構(gòu)，大眾可能實(shí)現(xiàn)高達(dá)200億美元的收入。

雙方仍在討論其他交易，包括將電動(dòng)汽車共享協(xié)議擴(kuò)展至其它福特汽車，這可能進(jìn)一步提升大眾的份額。

福特和大眾已經(jīng)開始在商用車和中型皮卡領(lǐng)域展開合作，這是汽車業(yè)為應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的監(jiān)管和分散的市場而重新規(guī)劃生產(chǎn)和銷售足跡的更廣泛努力的一部分。

與此同時(shí)，高管們拒絕對(duì)這些數(shù)據(jù)給各自的自動(dòng)駕駛汽車帶來的潛在收入進(jìn)行估值。

福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)周五在紐約舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，他預(yù)計(jì)使用Argo自動(dòng)駕駛技術(shù)的“汽車將會(huì)噴出大量數(shù)據(jù)”。

大眾將向福特的自動(dòng)駕駛汽車公司Argo AI投資26億美元，并將從福特手中購買價(jià)值5億美元的Argo股票，使兩家汽車制造商在這家初創(chuàng)公司中擁有相等的股份。Evercore ISI分析師表示，該交易的結(jié)構(gòu)表明，每家汽車制造商將持有約40%的股份，Argo持有其余股份。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在新聞發(fā)布會(huì)上表示，Argo平臺(tái)是“大眾汽車的最佳解決方案”，可以加速自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入市場，福特和大眾打算共同使該平臺(tái)成為“全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

福特負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)、技術(shù)和戰(zhàn)略的總裁吉姆·法利(Jim Farley)在被問及這是否有可能時(shí)對(duì)路透表示，未來增加的任何合作都“可能不在汽車行業(yè)之內(nèi)”。

福特和阿爾戈的官員表示，貨物運(yùn)輸和人員運(yùn)輸一樣重要，福特的重點(diǎn)是為消費(fèi)者提供服務(wù)。福特官員表示，他們?nèi)灾铝τ谠?021年前推出自動(dòng)駕駛汽車，但法利表示，大規(guī)模的商業(yè)化將在那之后很多年才會(huì)實(shí)現(xiàn)。

福特股價(jià)上漲了約2.7%。兩家公司表示，從2023年開始，福特還將在歐洲生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車，使用的是大眾的MEB電動(dòng)汽車平臺(tái)。

他說:“我們的全球聯(lián)盟開始顯示出更大的前景，我們正在繼續(xù)研究我們可能合作的其他領(lǐng)域?！?/p>

福特預(yù)計(jì)，未來6年將在歐洲生產(chǎn)逾60萬輛電動(dòng)汽車，從大眾汽車采購零部件和整車基礎(chǔ)，以幫助雙方削減成本。

福特汽車(Ford Automotive)總裁辛瑞奇(Joe Hinrichs)說，將用四年時(shí)間圍繞大眾的MEB架構(gòu)設(shè)計(jì)福特的電動(dòng)汽車，并重組福特在歐洲的一家工廠來生產(chǎn)這款汽車。

大眾表示，已承諾向其MEB平臺(tái)投入70億美元，該平臺(tái)預(yù)計(jì)將在未來10年支撐大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的1,500萬輛汽車。MEB的大部分開發(fā)成本可以從福特的收入中收回。

戴斯表示，福特將“按規(guī)定”向大眾支付使用大眾電動(dòng)汽車零部件的費(fèi)用。

花旗(Citi)分析師表示，福特獲得大眾MEB平臺(tái)的授權(quán)，對(duì)兩家公司來說都是“轉(zhuǎn)型”的一步。

花旗分析師Angus Tweedie在7月10日發(fā)布的報(bào)告中稱，"這可能為大眾提供無可置疑的規(guī)模優(yōu)勢。"

與大眾汽車在歐洲的電動(dòng)汽車合作是福特此前披露的115億美元全球電動(dòng)汽車投資計(jì)劃的一部分。

Hinrichs表示，與大眾的合作不會(huì)影響福特在推出兩款新電動(dòng)汽車的計(jì)劃，其中包括一款電池驅(qū)動(dòng)的F-150皮卡，以及一款以野馬為靈感的新型跨界車Mach E。

熟悉福特計(jì)劃的供應(yīng)商表示，這家第二大汽車制造商正在為北美和市場開發(fā)更廣泛的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，其中大部分是跨界車型，將搭載福特和林肯品牌。他們表示，其中許多車型將采用福特C2全球緊湊型平臺(tái)的升級(jí)版。

目前尚不清楚未來的福特(Ford)電動(dòng)汽車是否會(huì)轉(zhuǎn)向大眾的MEB平臺(tái)，大眾將在歐洲、和北美生產(chǎn)MEB車型。

范圍更廣的福特-大眾聯(lián)盟(Ford-VW alliance)涵蓋了在Argo AI的聯(lián)合投資之外的合作，并不包含兩家公司之間的交叉所有權(quán)。

福特在2018年成立了福特自動(dòng)駕駛汽車有限責(zé)任公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)，承諾在2023年之前投資40億美元，并尋求外部投資者幫助分擔(dān)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的成本。

大眾汽車將把旗下的自動(dòng)智能駕駛(AID)公司貢獻(xiàn)給Argo，這將把該公司的自動(dòng)駕駛員工從500人增加到700人。