轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一般幾缸 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于幾缸

大家好，小態(tài)解答以上問題。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一般幾缸，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于幾缸這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與普通活塞發(fā)動(dòng)機(jī)不同。

2、如果是單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上只有一個(gè)氣缸體；如果是雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就有兩個(gè)氣缸。

3、世界上只有一家汽車制造商使用旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是馬自達(dá)。

4、轉(zhuǎn)子的工作原理不同于傳統(tǒng)的活塞桿往復(fù)式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、傳統(tǒng)的活塞桿往復(fù)式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過連桿和曲軸將活塞桿的勻速直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

6、活塞桿由汽油燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動(dòng)，因此需要復(fù)雜的曲柄連桿機(jī)構(gòu)將燃燒轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)扭矩的輸出。

7、轉(zhuǎn)子在哪里？沒什么？它直接利用燃燒產(chǎn)生的高壓氣體來促進(jìn)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)。

8、它也有四個(gè)筆畫。和活塞桿往復(fù)式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，分為進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。然而，它不是通過打開和關(guān)閉閥門來控制通風(fēng)，而是根據(jù)轉(zhuǎn)子本身對(duì)進(jìn)氣口和排氣口的掃氣來進(jìn)行通風(fēng)。

9、對(duì)于轉(zhuǎn)子順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在掃氣桿掃過進(jìn)氣口之前，隨著轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)，氣缸的容量會(huì)越來越大，正好造成負(fù)壓進(jìn)氣，掃氣桿掃過進(jìn)氣口之后，進(jìn)氣就會(huì)停止；隨著轉(zhuǎn)子的再次運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的容積會(huì)越來越小，這就是壓縮沖程。當(dāng)氣缸容積小到接近臨界值時(shí)，火花塞點(diǎn)燃并點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體，氣體迅速爆炸促使轉(zhuǎn)子再次順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這時(shí)氣缸容積變大，掃氣桿向排氣口移動(dòng)時(shí)做功。掃氣桿掃過排氣口后，排氣口與氣缸連通。此時(shí)排氣沖程逐漸，轉(zhuǎn)子仍順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，氣缸容量變小，氣缸內(nèi)的廢氣排出，循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行。

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