評測全新?？怂箖蓭?.0T怎么樣：精準(zhǔn)操控與底盤表現(xiàn)讓它離完美更進(jìn)一步

在福特的產(chǎn)品線中，福克斯一直都扮演著年輕運(yùn)動(dòng)的角色，出色的底盤調(diào)校與靈活的轉(zhuǎn)向都得到了市場極大的肯定，而這臺搭載了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新?？怂惯€能展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)一面嗎?

Q1：這臺兩廂版的全新?？怂褂猩短貏e之處?

變化主要集中在前進(jìn)氣格柵，橫條銀色格柵變成了更加運(yùn)動(dòng)的黑色運(yùn)動(dòng)格柵，除此之外與三廂版車型相比外型并沒有太多特別的地方。

Q2：它搭載的1.0T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力如何?

蟬聯(lián)“年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)”，榮獲“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的這臺1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不俗，170牛•米的扭矩輸出比起舊款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著不小的進(jìn)步，更強(qiáng)的低扭絕不會(huì)讓它在城市行駛中吃虧。實(shí)測11.89s的成績與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相去不遠(yuǎn)，高轉(zhuǎn)乏力是小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很難避免的問題。

Q3：3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音會(huì)很大嗎?

若非刻意去感知，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)它怠速時(shí)的震動(dòng)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別，而行駛起來的質(zhì)感更是平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與1.5T車型區(qū)別不大，福特還特意調(diào)教過這臺發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的引擎的轟鳴聲，讓它聽起來更有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。

●動(dòng)力與試駕：

蟬聯(lián)“年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)”三冠王，并榮獲沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號足以說明這臺1.0T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，最大128馬力與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，170牛•米的最大扭矩卻要高出不少，1500-4500的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍也足以應(yīng)對日常使用。

我可能真的有些低估了它的活力，一腳不輕的油門下去，迅猛的動(dòng)力相應(yīng)覺得讓我一度懷疑這不是一臺僅有1.0L排量的三缸小車。

全新?？怂沟霓D(zhuǎn)向一如既往的靈活準(zhǔn)確，由于更舒適的底盤調(diào)教使得車身在彎中的側(cè)傾會(huì)較老款來得更明顯，但良好的座椅包裹性卻能給我不小的安全感。

由于缸數(shù)與排量實(shí)在有限，?？怂?.0T的換擋時(shí)機(jī)會(huì)比1.5T車型延后不少以獲得更好的動(dòng)力，D擋下的換擋轉(zhuǎn)速會(huì)在2600轉(zhuǎn)左右。也正因?yàn)槿绱耍_著它做日常通勤我可完全不必?fù)?dān)心它動(dòng)力不足。

即便是在高速上順暢自然的提速仍然不會(huì)感覺有任何不妥，只是瓶頸在于我在高速想降檔超車時(shí)動(dòng)力可就來得有些慢了，畢竟這僅是一臺1.0T的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

給我印象最深的是全福克斯的底盤調(diào)校，相對于老款來說，全新?？怂沟氖孢m度有了很大提高，難能可貴的是我在享受舒適的同時(shí)還能夠較清晰地分辨路面的情況。細(xì)微的震動(dòng)被避震有效地吸收，通過較大的坑洼或是減速帶時(shí)懸掛也能將其化解并且不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳，更不會(huì)是老款那樣生硬的感覺。

0-100km/h加速測試

關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步的瞬間并不會(huì)有太明顯的抬頭現(xiàn)象，初段的加速感倒是非常明顯的，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)超過5000轉(zhuǎn)/分時(shí)會(huì)出現(xiàn)加速乏力現(xiàn)象。最終測得百公里加速成績?yōu)?1.86秒，這也符合我們的預(yù)期。

100-0km/h制動(dòng)測試

全力剎車時(shí)前段制動(dòng)力較穩(wěn)定，更舒適的懸掛讓全新福克斯在全力剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，39.89米的剎車成績還不賴。

噪音測試

我們選擇了一條安靜的道路進(jìn)行測量，成績分別是41.8分貝(怠速)、58.2分貝(60km/h)、62.5分貝(90km/h)和65.3分貝(120km/h)，噪音表現(xiàn)也是挺讓我驚喜的，相比老款有了不錯(cuò)的進(jìn)步，并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不會(huì)比四缸機(jī)明顯。

整體評價(jià)：請別戴著有色眼鏡來看它，在數(shù)天的相處中它還是能滿足90%的日常使用，并且延續(xù)下來的精準(zhǔn)操控與更加舒適的底盤表現(xiàn)都讓它離完美更進(jìn)一步，最后關(guān)鍵的來了，你會(huì)拒絕更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，更低的排量稅嗎?