阿斯頓·馬丁Rapide E電動運(yùn)動轎車在2019年上海車展上首次亮相

阿斯頓·馬丁周二在2019上海國際車展上展示了其Rapide運(yùn)動轎車的電動版。這款被稱為Rapide E的汽車僅限于155輛在全球范圍內(nèi)銷售，并將于2019年底開始交付，這意味著它很可能在2020年上市。模型。

Rapide E是與Williams Formula 1團(tuán)隊(duì)的技術(shù)分支Williams Advanced Engineering合作開發(fā)的，隨著開發(fā)的完成，我們終于可以確定該車的后橋具有一對電動機(jī)，輸出功率為601馬力， 700磅英尺的瞬時(shí)扭矩。

它的電池容量為65千瓦時(shí)，包括5600多個獨(dú)立的18650格式鋰離子圓柱形電池。這些被安排在定制的碳纖維和凱夫拉爾電池組中，充滿了由汽油驅(qū)動的Rapide V-12，變速器和油箱通常所在的空間。

至關(guān)重要的是，Rapide E具有800伏的電氣系統(tǒng)，這意味著它將能夠使用比大多數(shù)EV更快的充電速率。我們談?wù)摰氖窃诙潭?5分鐘內(nèi)收取80%的費(fèi)用。預(yù)期范圍將是200英里左右。

在整個開發(fā)過程中，工程團(tuán)隊(duì)一直致力于實(shí)現(xiàn)電池和電動機(jī)的有效冷卻以確保一致的性能，同時(shí)使用輕質(zhì)合金和碳復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格的重量目標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)的Rapide鋁制和粘合擠出車身結(jié)構(gòu)得以保留，但現(xiàn)在許多車身面板為碳纖維。

乘坐和處理也很關(guān)鍵。為此，已經(jīng)對動力總成和底盤進(jìn)行了仔細(xì)的注意。例如，Rapide E的雙電動機(jī)通過一個限滑差速器驅(qū)動，結(jié)合修改后的彈簧和減震器剛度，應(yīng)確保與V-12驅(qū)動的Rapide一樣的動態(tài)質(zhì)量。駕駛模式選擇器提供GT，Sport和Sport +模式。

車身也作了細(xì)微改動，以適應(yīng)新的電動動力總成。格柵的傳統(tǒng)金屬葉片已經(jīng)為密封的蜂窩結(jié)構(gòu)鋪平了道路，而車身底部也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步簡化汽車周圍的氣流。還增加了更大的后擴(kuò)散器，以及更多具有低滾動阻力倍耐力P-Zero輪胎的空氣動力學(xué)車輪。所有這些調(diào)整使空氣動力學(xué)效率提高了8%。

性能聲稱包括0-60英里/小時(shí)的時(shí)間不到4.0秒，控制最高速度為155英里/小時(shí)。令人印象深刻的是，汽車還應(yīng)該具有足夠的傳遞推力，以在1.5秒內(nèi)將動力從50英里/小時(shí)提高到70英里/小時(shí)。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)急于強(qiáng)調(diào)，只有在電池充滿電后，這些數(shù)字才不會局限于狹窄的窗口。該車已經(jīng)過開發(fā)，因此可以處理整個紐伯格林賽道而無需清空電池。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)還確保了該車能夠反復(fù)進(jìn)行硬加速和制動。

Rapide E將是第一輛在威爾士圣阿森的阿斯頓·馬丁新工廠生產(chǎn)的汽車。該站點(diǎn)是汽車制造商的新電氣化樞紐，稍后將負(fù)責(zé)復(fù)興的Lagonda品牌。

Rapide E并不是注定要成為該汽車制造商陣容中的永久性固定裝置，因?yàn)檎麄€Rapide產(chǎn)品線將在155輛車運(yùn)行后停產(chǎn)。目前尚不清楚該車是否會在銷售。相反，Rapide E可以作為概念證明，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁(Aston Martin)準(zhǔn)備以Lagonda品牌推出更多的電動汽車。預(yù)計(jì)首款現(xiàn)代Lagonda將于2022年面世，將是一款電動SUV。

“作為我們的第一個全電動生產(chǎn)模型，Rapide E將快速追蹤我們的知識，并幫助我們確保我們未來的電動汽車模型的特性和高性能，并增強(qiáng)我們今天所知的所有阿斯頓·馬丁汽車的獨(dú)特品質(zhì)，阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)去年秋天談到了這款車。“ Rapide E還將作為我們重新啟動Lagonda成為世界上第一個零排放豪華品牌的關(guān)鍵一步。”