三菱Engelberg Tourer概念車配備了帶太陽(yáng)能電池板的特殊家庭充電系統(tǒng)

三菱恩格爾伯格旅行車(Mitsubishi Engelberg Tourer)不僅僅是這位曾經(jīng)強(qiáng)大的鉆石明星的絢麗一瞥。這證明未來(lái)的交叉車輛 - 無(wú)論是插電式混合動(dòng)力車還是全電動(dòng)車 - 都將遠(yuǎn)非無(wú)聊。他們看起來(lái)也不一樣。

例如，看看這件事。三菱恩格爾伯格旅行車很難搞清楚，這可能就是我愛(ài)它的原因。當(dāng)你第一次看到這輛SUV時(shí)，會(huì)有震撼和敬畏的因素。不可否認(rèn)的是運(yùn)動(dòng)型和冒險(xiǎn)的DNA; 無(wú)論如何，三菱汽車以其運(yùn)動(dòng)性而聞名。

然而從側(cè)面和后面看，恩格爾伯格旅行車具有崎嶇奢華的微妙暗示，類似于世界上的Range Rovers和Land Cruisers?；镉?jì)們，您正在關(guān)注三菱的下一代插電式混合動(dòng)力SUV。

野蠻與現(xiàn)代風(fēng)格

可悲的是，三菱恩格爾伯格旅行車只是一個(gè)概念。再說(shuō)一次，這款SUV實(shí)際上非常接近現(xiàn)實(shí)，并且 在某些方面類似于日產(chǎn)IMQ概念CUV。雖然在尺寸和范圍上有所不同，但考慮到消費(fèi)者對(duì)SUV和今天的跨界車的需求，這兩個(gè)概念都可能找到有希望的市場(chǎng)。但與日產(chǎn)(這似乎是日產(chǎn)超級(jí)跑車和雷克薩斯跨界車的后代)不同，三菱恩格爾伯格與目前的三菱車輛有著驚人的相似之處。

你熟悉三菱Triton / Strada / L200皮卡; Montero Sport /帕杰羅運(yùn)動(dòng)SUV; 還是Xpander MPV?每個(gè)人之間的共同點(diǎn)是“動(dòng)態(tài)盾牌”面孔。但憑借恩格爾伯格概念，動(dòng)態(tài)屏蔽設(shè)計(jì)更清晰，更明確。設(shè)計(jì)有點(diǎn)偏光，我會(huì)給你的，但是粗糙的臉像山羊胡子一樣長(zhǎng)在你身上。

什么是名字?

但與現(xiàn)有的三菱SUV相比，Engelberg Tourer更加厚重，更有目的性。毫無(wú)疑問(wèn)，Engelberg Tourer概念車是積極生活方式的載體。甚至“Engelberg”產(chǎn)區(qū)也來(lái)自瑞士著名的滑雪勝地。我相信你會(huì)同意，它不會(huì)比以瑞士阿爾卑斯山度假勝地命名更具運(yùn)動(dòng)性或戶外活動(dòng)。

但如果我是三菱，我會(huì)選擇Outlander或Pajero Sport作為最終名稱。如果我打賭我的辛苦賺來(lái)的錢(qián)，我有一種感覺(jué)，這個(gè)概念將為更熟悉或更吸引人的東西，比如嗯，Outlander或Pajero Sport留下奇怪的名字。

先進(jìn)的電氣化

隨著三菱恩格爾伯格旅行車在日內(nèi)瓦國(guó)際車展期間進(jìn)入，大部分的宣傳都集中在Twin-Motor 4WD插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)上?，F(xiàn)在這是相當(dāng)滿口的，所以請(qǐng)?jiān)试S我分解它。與其他插電式混合動(dòng)力車類似，Engelberg Tourer配備2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但它還配備了一個(gè)相當(dāng)大的電池組和兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá) - 一個(gè)用于前部，一個(gè)用于后部。這使得該車輛可以達(dá)到43英里或70公里的令人印象深刻的全電動(dòng)巡航范圍。

但如果考慮到充滿電的電池組和一罐美味的汽油，恩格爾伯格旅行車的續(xù)航里程為434英里或700公里。這是因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)車載發(fā)電機(jī)以串聯(lián)混合模式對(duì)電池組充電。

據(jù)該公司稱，結(jié)合光滑的外形和有源散熱器百葉窗，三菱恩格爾伯格旅行車在空氣動(dòng)力學(xué)方面得到了增強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)每一盎司的范圍。而且三菱能夠在不減少艙室空間的情況下完成所有這些工作。這輛車足夠?qū)挸ǎ梢匀菁{七輛車。

全輪控制技術(shù)

但該鎮(zhèn)的話題是雙電機(jī)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這足以讓三菱車迷興奮地臉紅。Engelberg Tourer在動(dòng)力總成中采用主動(dòng)偏航控制(AYC)和超級(jí)全輪控制(S-AWC)。

現(xiàn)在，我之前在哪里聽(tīng)到過(guò)?如果你回答了Lancer Evolution，你就是對(duì)的錢(qián)!

主動(dòng)偏航控制允許電動(dòng)馬達(dá)定制前輪之間的扭矩分配。與此同時(shí)，S-AWC改變了每個(gè)車輪的制動(dòng)力。它還監(jiān)控前后電動(dòng)機(jī)的功率輸出。這一切究竟意味著什么?想象一下拉力賽車的操控動(dòng)態(tài)以及由電子提供的越野SUV的堅(jiān)固性。如果你添加其他縮寫(xiě)，如ASC(主動(dòng)穩(wěn)定控制)和ABS，Engelberg Tourer是一款你絕對(duì)可以使用的SUV。

下一步是什么?也許是達(dá)喀爾拉力賽或世界拉力錦標(biāo)賽?考慮到這一點(diǎn)，考慮到三菱與所有與拉力賽和越野耐力相關(guān)的事情的關(guān)系，這并不是一個(gè)牽強(qiáng)附會(huì)的想法。

綠色充電選項(xiàng)：DENDO Drive House

三菱正在采取可持續(xù)能源選擇的舉措，這很好。DENDO Drive House(DDH)技術(shù)證明了這一點(diǎn)。目標(biāo)是將DDH系統(tǒng)與Engelberg Tourer打包在一起。它由雙向充電器，太陽(yáng)能電池板和家用電池組成。

是的，它與特斯拉的Powerwall非常相似。DDS系統(tǒng)基本上可以吸收太陽(yáng)能，并將能量?jī)?chǔ)存在更大的電池組中。這意味著您可以使用純太陽(yáng)能為插電式混合動(dòng)力汽車充電。這也意味著您可以使用家用電池和PHEV的果汁在晚上為您的家庭供電。

DDH系統(tǒng)將在全球特定市場(chǎng)的三菱經(jīng)銷商處銷售，但這家汽車制造商將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始在和歐洲提供服務(wù)。經(jīng)銷商將負(fù)責(zé)安裝和維護(hù)。

定價(jià)和供貨

所有這些聽(tīng)起來(lái)都很有希望，但它會(huì)花多少錢(qián)?考慮到一對(duì)特斯拉Powerwalls將讓你回到15,000美元左右，如果三菱以更低的價(jià)格捆綁DDH系統(tǒng)，這將是很好的。至于三菱恩格爾伯格旅行車，它現(xiàn)在只是一個(gè)概念。我們最好的猜測(cè)是什么時(shí)候我們會(huì)在市場(chǎng)上看到它，如果有的話。