雪佛蘭eCOPO Camaro完全是電動(dòng)的 以一位數(shù)運(yùn)行四分之一英里

好吧，冷靜下來(lái)，冷靜下來(lái)。對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，這聽起來(lái)并不容易。雪佛蘭剛剛推出了COPO Camaro拖車，它是一款電動(dòng)汽車。我知道我知道?？紤]到電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩，這可能是有史以來(lái)最酷的舉動(dòng)之一。

或者，它可能是天啟的標(biāo)志。“并且天使打開了第四個(gè)封條，電動(dòng)Camaro排在第四位。”我很確定我在技術(shù)資料中讀到了關(guān)于SBC板條箱發(fā)動(dòng)機(jī)的頭部螺栓扭矩規(guī)格。無(wú)論哪種方式，你知道有一些頑固的Camaro人就像Ghostbusters的場(chǎng)景一樣。

下一步是什么?狗和貓住在一起?

扭矩寶貝!

就個(gè)人而言，這次我是異教徒并沒(méi)有問(wèn)題，并說(shuō)雪佛蘭eCOPO Camaro可能非?？?完全酷的兩種方式：一，賽車改善品種; 更好的電動(dòng)賽車將意味著更好的電動(dòng)汽車為我們的齒輪箱。第二個(gè)：Torque Baby，Torque!

眾所周知，電動(dòng)機(jī)從零轉(zhuǎn)速開始輸出所有扭矩。意思是飆車應(yīng)該是弄亂電動(dòng)汽車以使它們更有趣的完美場(chǎng)所。

你知道有一些頑固的Camaro人就像捉鬼敢死隊(duì)中的一個(gè)場(chǎng)景一樣。單擊“推文”

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在我們進(jìn)入這里的實(shí)質(zhì)性技術(shù)之前，讓我們回顧一下COPO對(duì)于那些不知情的人的看法。COPO是Chevy對(duì)當(dāng)天Super Stock Dodges等事情的回答; 工廠的脫衣舞娘，所有的快速拖動(dòng)部件投入，所以你可以成為周六晚上的國(guó)王挖掘。幾年前，雪佛蘭帶回了COPO，所有人都有了一個(gè)有趣的時(shí)間，因?yàn)樗麄儗?duì)抗Drag Pack Mustangs(謝謝你，福特)以及Mopar將從Auburn Hills的地下城逃脫的任何野獸。

現(xiàn)在，這個(gè)COPO，(或eCOPO)就像它的(字面上的)噴火，污染的兄弟姐妹一樣。不能掉以輕心?；?019年的COPO Camaro，eCOPO發(fā)出700馬力和600磅 - 英尺的能量。路面起皺扭矩。雪佛蘭估計(jì)它可以在9秒范圍內(nèi)運(yùn)行四分之一英里。九。盒子外面。那是 。。。一點(diǎn)也不差!九!

我知道那些夏天都能用到一位數(shù)的人，更不用說(shuō)獲得一個(gè)交鑰匙的解決方案了。驚人!

相關(guān)： Camaro ZL1如何成為通用汽車最快的賽車。

雪佛蘭eCOPO Camaro如何運(yùn)作

好吧，它從一個(gè)800伏的電池組開始，最后你的頭像阿里鉆了你的鼻子一樣向后彈回來(lái)。在大型的電池組和地面之間安裝了一對(duì)BorgWarner HVH 250-150電機(jī)組件，每個(gè)組件產(chǎn)生300磅 - 英尺。扭矩。在這一點(diǎn)上，事情變得非常愚蠢，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)都與“常規(guī)賽車準(zhǔn)備的Turbo 400自動(dòng)變速器”相匹配。

真?是不是雪佛蘭放入卡車和東西的同一個(gè)雪泥盒?

這件事不是電動(dòng)汽車未來(lái)的滾動(dòng)廣告; 這證明了Turbo 400自動(dòng)變速器的難度。嘖!在此之后，所有動(dòng)力都被引導(dǎo)到COPO Camaro賽車生產(chǎn)中使用的相同實(shí)心后軸。

雪佛蘭表示，800伏電池組可以更有效地將電力傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)，并支持更快的充電。這很重要，因?yàn)轱j車之間的輪次之間的時(shí)間有限。另外 - 就像我需要指出的那樣 - 當(dāng)我們弄清楚如何更快地榨取這些東西時(shí)，它們對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)就越可行。

SEMA與會(huì)者能夠在雪佛蘭eCOPO Camaro概念車的引擎蓋下看到。

這件事不是電動(dòng)汽車未來(lái)的滾動(dòng)廣告; 這證明了Turbo 400自動(dòng)變速器的難度。單擊“推文”

電池管理系統(tǒng)

它可監(jiān)控電池組內(nèi)的所有關(guān)鍵電壓和溫度。它與一個(gè)包容性的安全系統(tǒng)相連，該系統(tǒng)可以持續(xù)測(cè)量所有電氣元件，以實(shí)現(xiàn)正常功能和安全操 總的來(lái)說(shuō)，因?yàn)橐粋€(gè)電力系統(tǒng)自身耗盡這么大的功率應(yīng)該像高爐一樣從綠燈到方格旗運(yùn)行。eCOPO的電池位于后備箱中，并與內(nèi)部密封隔離。

此外，你的船長(zhǎng)們已經(jīng)開始考慮那些坐在后面的大而重的電池。是的，eCOPO Camaro擁有56%的后部重量偏差，是的，有助于像高爾夫球一樣在發(fā)球臺(tái)上發(fā)動(dòng)賽車。

新一代

eCOPO Camaro的電動(dòng)馬達(dá)使用與雪佛蘭旗下發(fā)動(dòng)機(jī)組合中的流行LS發(fā)動(dòng)機(jī)(提示)相同的鐘罩安裝模式和曲軸法蘭(暗示提示)。這允許你將它連接到任何GM傳輸(提示提示提示)。此外，變速箱，傳動(dòng)軸和其他動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件與汽油動(dòng)力的COPO Camaro保持在同一位置。這意味著電動(dòng)機(jī)只是直接插入發(fā)動(dòng)機(jī)艙而不是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。

并且，如果你可以在COPO中完成它，那么你可以用任何你可以裝入LS的東西來(lái)做。再說(shuō)一遍：你可以用任何你能裝入LS的東西來(lái)做。

“可能性很有吸引力，為賽車手們提供了一個(gè)全新的世界，”通用汽車公司性能變量，零部件和賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Russ O'Blenes表示。“eCOPO概念就是我們未來(lái)的發(fā)展方向，在高性能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電氣化。”