測(cè)評(píng)：名爵ZS巨幕天窗版怎么樣及一汽豐田奕澤怎么樣

對(duì)于一輛車，有人喜歡空間大一點(diǎn)，有人喜歡座椅大一點(diǎn)，有人喜歡扶手大一點(diǎn)，當(dāng)然也有人喜歡天窗大一點(diǎn)。早些年間，很多車型都是中高配的自動(dòng)擋車型才配有電動(dòng)天窗，而且尺寸也是十分有限，就拿我的車來說，作為頂配車型天窗也是小的可憐，很多手動(dòng)擋車型更是只有頂配車型或者只能選裝天窗，但那些都是過去式了，2019年4月，名爵ZS 2018款1.5L手動(dòng)65寸巨幕天窗版上市，作為一款手擋中配車，配有65寸大天窗，對(duì)于熱愛天窗的消費(fèi)者來說，這絕對(duì)是一大幸事。

名爵ZS我們大家都比較熟悉了，名爵ZS是在2017年正式推出，年銷量達(dá)到了10萬臺(tái)，2018進(jìn)行了年度改款，在外觀配置部分都有所升級(jí)，此次試駕的名爵ZS 2018款1.5L手動(dòng)65寸巨幕天窗版(廠商指導(dǎo)價(jià)8.18萬元，以下簡(jiǎn)稱名爵ZS)在外觀、內(nèi)飾、空間方面與自動(dòng)版車型并無明顯改變，此次我們將著重對(duì)試駕部分進(jìn)行評(píng)測(cè)。如果大家對(duì)于車輛的外觀、內(nèi)飾、空間部分想詳細(xì)了解，可點(diǎn)擊下方文章標(biāo)題進(jìn)行查閱。

體驗(yàn)2018款名爵ZS 最具誠(chéng)意的改款升級(jí)

實(shí)拍全新名爵ZS 年輕人的新選擇

名爵ZS 2018款1.5L手動(dòng)65寸巨幕天窗版

這款車型的誕生的背后

簡(jiǎn)單來說，此款車型就是廠商對(duì)潛在消費(fèi)者或者已購(gòu)車的消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查后進(jìn)行改進(jìn)而后新增的車型，可以更好的迎合消費(fèi)者需求，同時(shí)增加自己的銷量?？赡苡腥藭?huì)說了，買手動(dòng)擋就是為了經(jīng)濟(jì)實(shí)用，要啥大天窗?其實(shí)還真不是這樣，其實(shí)在很多三、四線城市來說，道路沒有那么擁堵，開手動(dòng)擋車型并不會(huì)覺得很累，同時(shí)，很多消費(fèi)者都會(huì)覺得手動(dòng)擋車型相比自動(dòng)擋車型更加皮實(shí)耐用還增加了駕駛樂趣。所以說鐘愛手動(dòng)擋車型的人大有人在，從2019年1月份名爵ZS的AT/MT車型銷售情況就可以明顯看出來。

圖片數(shù)據(jù)源自官方

相比于1.5L自動(dòng)版車型內(nèi)飾的主要區(qū)別

傳說中的巨幕天窗什么樣?

先要說的是這個(gè)巨幕天窗其實(shí)在2018款名爵ZS剛推出的時(shí)候就已經(jīng)有了，不過手動(dòng)版本車型僅在頂配車型上所配備(官方廠商指導(dǎo)價(jià)8.98萬元)。

此款車型的天窗面積為1.19㎡，在車輛前排車頂控制區(qū)就是天窗的控制按鈕，天窗可以翹起，也可以選擇8擋可以調(diào)向后或者手動(dòng)控制向后開啟，開口面積十分可觀。全景天窗的優(yōu)點(diǎn)有很多，例如透光性更好、駕乘體驗(yàn)升級(jí)、通風(fēng)效果更佳、冬季采暖面積更大、還可以晚上躺在車?yán)锟葱切?。具體我就不一一描述，大家可以自己進(jìn)行聯(lián)想一下。

車頂天窗控制鍵

天窗開口完全打開狀態(tài)

開起來怎么樣?

動(dòng)力方面，此版本車型采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速箱，最大功率88kW(120馬力)，最大扭矩150Nm。

關(guān)于駕駛，先從坐姿上開始說，因?yàn)槲覀€(gè)人駕駛習(xí)慣是上車就把座椅調(diào)到最低，因?yàn)檫@樣會(huì)讓我覺得整車的重心更低，更穩(wěn)。不過此版本車型的座椅不支持座椅高低調(diào)節(jié)，這點(diǎn)讓我覺得不是很滿意。

名爵ZS手動(dòng)版車型的離合器行程有些長(zhǎng)，不過離合的結(jié)合點(diǎn)十分清晰，同時(shí)踏板的力度是比較舒服的，不用很用力就可以踩到底，實(shí)際感受中，踩離合器踏板的力度幾乎與踩油門踏板的力度相同。至于剎車踏板的反饋力度也較為適中，整體都是偏向舒適調(diào)教。如果你有手動(dòng)擋車型的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我覺得這車還是十分容易上手的。

對(duì)于車輛的換擋桿行程，個(gè)人覺得剛剛好，行程不長(zhǎng)不短正合適 ，同時(shí)在掛入各個(gè)擋位的時(shí)候都比較清晰，美中不足的是在吸入感方面表現(xiàn)一般，不過想想這個(gè)價(jià)位的車型表現(xiàn)已經(jīng)可以了。

在轉(zhuǎn)向部分，車輛配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供“輕盈”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“沉穩(wěn)”三種模式。從字面意思大家就可以了解到其中含義，實(shí)際體驗(yàn)中三種模式區(qū)別還是比較明顯的，絕大多數(shù)人應(yīng)該都可以找到屬于自己的“手感”。還要說的就是車輛方向盤的指向性十分不錯(cuò)的，同時(shí)虛位很小。

其實(shí)在這還有一項(xiàng)配置，我覺得特別實(shí)用。如果你是一個(gè)新手，開一輛手動(dòng)擋車，“坡起”的時(shí)候，尤其后面的車跟的比較近，難免會(huì)有些慌張，此版本車型配備了上坡輔助，讓新手駕駛可以更加從容，同時(shí)減少不必要的麻煩。

在最一開始，車內(nèi)的成員狀態(tài)是四個(gè)體重在70kg左右的青年男子，由于天氣炎熱是開著一直在開著空調(diào)，這時(shí)起步就需要駕駛者加大油門才能得到滿意的加速，這個(gè)時(shí)候還是建議駕駛者偏佛系駕駛，不過這也是意料之中的表現(xiàn)。值得夸贊的是，手動(dòng)換擋時(shí)各個(gè)擋位銜接的平順性，只要稍微控制好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，駕駛者就可以很容易的將車輛開的十分平順。想象一下，帶著家人去看看風(fēng)景，悠然的馳騁在公路上，享受著大天窗帶來的視覺體驗(yàn)，還真是十分愜意，相信到那個(gè)時(shí)候，你也不會(huì)追求激烈駕駛以及極致操控了。

懸架部分，新車采用的是前麥弗遜，后變截面扭力梁式非獨(dú)立懸架，這也是大家較為常見的組合方式。相比于其運(yùn)動(dòng)的外觀造型，整車開起來有些不同的駕駛感受?？梢悦黠@感覺到，車輛整體調(diào)教還是偏向于舒適。在高速行駛時(shí)，較高的坐姿配合上舒適的懸架讓你會(huì)感覺有些像開小船，不信大家可以去親自試駕感受一下。

舒適的調(diào)教有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，那就是當(dāng)車輛在進(jìn)行大力剎車時(shí)，車輛會(huì)有十分明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的側(cè)傾也較為明顯，種種跡象表明，這輛車并不適合激烈駕駛，在剎車反饋方面，可能是由于新車剎車還未磨合的原因，覺得還是有些軟，如果想要足夠的制動(dòng)力，剎車踏板需要踩深一點(diǎn)。

當(dāng)獨(dú)自一人駕駛名爵ZS時(shí)，可以明顯感覺到車子瞬間“輕快”了很多，起步時(shí)候的加速體驗(yàn)符合這個(gè)動(dòng)力該有的表現(xiàn)。當(dāng)關(guān)閉空調(diào)后，車子的整體加速感覺還是比較不錯(cuò)的，如果覺得還不夠，降檔，踩下地板油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm，絕大多數(shù)想超車的時(shí)候都?jí)蛴昧恕?/p>

關(guān)于NVH方面，個(gè)人覺得整體還是可以接受的，當(dāng)時(shí)速在90km/h內(nèi)，車內(nèi)還算是比較安靜的，作為這個(gè)價(jià)位的車型，畢竟要求的不能太多了。

總結(jié)：新增車型的誕生降低了擁有巨幕天窗的成本，加上現(xiàn)在的終端優(yōu)惠力度很大，售價(jià)基本都下探到了6萬元區(qū)間，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS35plus等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，名爵ZS在擁有更高性價(jià)比的情況下?lián)碛懈蟪叽绲奶齑埃C合來看還是十分具備競(jìng)爭(zhēng)力的，同時(shí)作為一款家用車，爵ZS 2018款1.5L手動(dòng)65寸巨幕天窗版在燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，具體市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還要看看消費(fèi)者是否為這個(gè)巨幕天窗所買賬了。

一汽豐田奕澤憑借討巧的設(shè)計(jì)贏得過不少關(guān)注，在小型SUV井噴的時(shí)代依舊可以說是顏值擔(dān)當(dāng)，但年輕心態(tài)不止是潮酷的外形，更是一種打破常規(guī)的處事態(tài)度。奕澤雖然搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器，讓人感覺它和賽道不沾邊，但那是你們老年人的想法，想玩，不分場(chǎng)合。所以這次奕澤來到了北京的凱擇賽車場(chǎng)。

而之說以說又，是因?yàn)榉慈ツ甑幕顒?dòng)及試駕，發(fā)現(xiàn)它大大小小跑了兩三次賽道，所以可以看出奕澤對(duì)于自己的操控還是很有信心的，而想重新回顧外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的朋友可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入鏈接，而今天我們開門見山，看一看它能玩出什么新花樣。

北京凱擇運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心是一個(gè)建設(shè)不久的賽道，整體的賽道狀態(tài)非常好，它全長(zhǎng)1.612公里，包括了高速?gòu)?、S彎等14個(gè)彎道，只不過在實(shí)際體驗(yàn)中，被分隔出了不同區(qū)域做項(xiàng)目，實(shí)際這樣可以對(duì)車輛有更專項(xiàng)的體驗(yàn)，不至于“傻開”。

奕澤雖然是臺(tái)自吸、CVT、SUV車型，但同時(shí)它也有同級(jí)最小的轉(zhuǎn)彎半徑(5.2米)、標(biāo)配ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后縱臂式雙叉臂獨(dú)立懸架、采用TNGA車架，擁有高強(qiáng)度鋼板，所以在提速方面可能并不占優(yōu)，但操控上還是比較自如的。

2 金卡納計(jì)時(shí)賽體驗(yàn)

下午的行程要更有趣味一下，三個(gè)項(xiàng)目需要計(jì)時(shí)，其中兩個(gè)我都取得了最快，眼看就能拿獎(jiǎng)品了，然后折在了半路，折在哪里了呢?

結(jié)語：從奕澤的駕駛表現(xiàn)來看，它雖然不能說是運(yùn)動(dòng)鋼炮，但變速箱邏輯、底盤支撐和轉(zhuǎn)彎半徑都值得認(rèn)可，雖然一般人不會(huì)拿它來跑賽道，但從賽道駕駛可以驗(yàn)證城市道路的表現(xiàn)，奕澤除了家用，也可以帶給你小激情。