大眾ID Buzz貨運概念預(yù)覽EV商業(yè)貨車在洛杉磯車展

大眾(Volkswagen)的微型巴士(Microbus)在消失了幾十年之后即將回歸，配備了與它的“地球/和平/愛”(Earth/Peace/Love)個性相匹配的電動汽車動力系統(tǒng)。ID Buzz將于2022年推出，但MPV版本不會是菜單上的唯一一款車型——大眾汽車(Volkswagen)最近幾個月暗示，MEB平臺Buzz將推出一系列車型，可能包括一輛平板貨車，甚至包括多種皮卡。大眾預(yù)計，Buzz的商用版將在企業(yè)中有很高的需求，因為它們的運營半徑通常有限，是一種適用于數(shù)百種企業(yè)的零排放送貨和服務(wù)車輛。 今年秋季早些時候，大眾已經(jīng)展示了Buzz的平板貨車版，但現(xiàn)在它又為洛杉磯車展打造了一款貨運概念車。 在WLTP循環(huán)中，ID Buzz貨機的續(xù)航里程從200英里到340英里不等。這種特殊的模式已經(jīng)優(yōu)化，以提供最大的范圍，針對城市、郊區(qū)或農(nóng)村地區(qū)的包裹遞送，電池范圍從48 kWh到111 kWh取決于運營商的需要。 大眾表示:“這種汽車有可能徹底改變包裹遞送方式。”從2005年到2015年，全球包裹投遞數(shù)量增長了128%，這在很大程度上要歸功于電子商務(wù)和送貨上門的革命。在在，送貨卡車占城市交通的7%，因浪費時間和燃料而造成的擁堵成本占17%。使用自動電動送貨車有可能降低這些車輛的二氧化碳足跡，降低送貨服務(wù)的運營成本(因此也可能降低客戶的運營成本)，并提高整個過程的效率?！?/p>

ID Buzz Cargo概念車由一臺201馬力單速馬達驅(qū)動，為后輪提供動力，但也可以采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，正如早先的乘客Buzz概念車所演示的那樣。大眾汽車表示，只需在前軸上安裝一個電動機，就可以很容易地實現(xiàn)這一功能。這家汽車制造商承諾為111千瓦時電池提供30分鐘的充電時間，80%的電量，使用150千瓦的直流快速充電器。這款車還可以進行感應(yīng)充電，只需將車停在一個特殊的充電板上，在沒有電源線的情況下充電，不過這種充電方式給電池充電的速度可能會慢一些。 貨機的概念實際上比早些時候推出的客運版本更長，具有更長的后懸架和最大載荷1760磅。該概念車還配備了敞開的后門，一個特殊的排架系統(tǒng)，以及一個每天(晴天)最多可行駛9.3英里的光伏屋頂。

“與德國設(shè)備專家Sortimo合作，已經(jīng)為貨物區(qū)域開發(fā)了一個帶有傳感器的貨架系統(tǒng)，”大眾指出。該貨架系統(tǒng)通過一個特定于客戶的功能控制單元和一個CAN接口與車輛相連。數(shù)據(jù)通過WLAN傳輸?shù)截浥摵婉{駛艙的平板電腦上。通過移動無線網(wǎng)絡(luò)，功能控制單元可以與公司的工作或訂單管理系統(tǒng)進行通信，理論上可以跟蹤貨架上的所有商品。這使得精確的在線管理類型和數(shù)量的貨物和設(shè)備在這個未來的運輸。更多數(shù)據(jù)由ConnectedVan車隊管理系統(tǒng)提供。在洛杉磯的作用是作為一個支持車輛的身份識別派克峰，車輛配備了工作臺和零件的身份識別。 自動駕駛也是這一概念的一部分，大眾承諾“完全自動駕駛”，允許司機將視線從道路上移開，在車輛行駛時通過儀表盤上的電腦屏幕安排送貨時間。通過方向盤的推動，方向盤可以縮回儀表板，駕駛員的座位可以在貨車行駛過程中旋轉(zhuǎn)15度來執(zhí)行其他任務(wù)。 大眾希望，電動汽車較低的運營成本將吸引小企業(yè)主轉(zhuǎn)向Buzz的貨運版，提供適合送貨和熟練服務(wù)需求的零排放駕駛。