評(píng)測2019款途岳怎么樣及名爵ZS 1.5L+CVT多少錢

頭天剛試駕完B級(jí)老大哥帕薩特，今兒又要體驗(yàn)一把年輕"小途昂"。面對(duì)日益上漲的SUV市場，各大品牌和產(chǎn)品激烈的競爭不言而喻。隨便在購車網(wǎng)站搜索一下二十萬級(jí)的緊湊型SUV，就能看到全新?lián)Q代的RVA4、剛剛面市的皓影、常在榜首的H6以及此次將要試駕的2019款途岳。面對(duì)諸多對(duì)手，途岳到底有何本領(lǐng)來拿下年輕市場?

封面圖的角度上來看，這臺(tái)途岳的顏值是能打的，因?yàn)闊o論是面對(duì)全新的RAV4或是全新的皓影，這臺(tái)途岳橫平豎直的前臉線條以及粗壯的兩根格柵連接的方正的大燈設(shè)計(jì)，都足夠的硬派。

前臉燈組的設(shè)計(jì)風(fēng)格是我比較喜歡的一點(diǎn)，有點(diǎn)寶馬"天使眼"的味道，同時(shí)依舊是配備了LED光源，霧燈依舊保持了鹵素光源。

立體巖刻腰線的設(shè)計(jì)是整臺(tái)車的氣質(zhì)所在，腰線的設(shè)計(jì)一直算是比較重要的一筆。畢竟是能夠勾勒出車身線條的關(guān)鍵部位，就像現(xiàn)在的角度下，這臺(tái)途岳就更加方正了。貫穿前后燈組筆直的一根線條仿佛在告訴你它就是一臺(tái)硬派的SUV風(fēng)格，沒有玩跨界，也沒有玩運(yùn)動(dòng)。

全車尺寸4453mm/1841/1632mm，軸距2680mm，也許你看到實(shí)際數(shù)據(jù)的時(shí)候會(huì)猶豫一下，就像我看到實(shí)車的時(shí)候也總覺得它的尺寸應(yīng)該更大。況且在統(tǒng)計(jì)中，這樣的車身參數(shù)算是比較偏小的。好在考慮到了乘坐空間，在后排多留出了一些位置。將后備箱略微壓縮了一下，不過455L-1543L的空間拓展也足夠需求了。

后排的乘坐空間是比較充裕的，座椅的高度也剛剛好。

此次試駕的車型是280TSI 旗艦版，配備的是一臺(tái)EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及經(jīng)濟(jì)性更好的DQ200 7速干式雙離合變速箱，油耗低、體積小、換擋快，這是它的優(yōu)勢，同樣的，它的短板也很明顯，那就是無法承受較高的扭矩。匹配在這臺(tái)峰值扭矩250N·m的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上來說剛好夠用。就試駕的這臺(tái)車型來說，一天的試駕行程中換擋的平順性是沒有出現(xiàn)問題的。

試駕路線包含了城市道路、路況較差的省道以及一段路況較好的山路。

一項(xiàng)一項(xiàng)說吧，在城市中駕駛它是舒服的，保持了SUV一貫的高坐姿設(shè)計(jì)，在車內(nèi)的視野是非常好的。在四種駕駛模式中選用了標(biāo)準(zhǔn)模式，方向的阻尼適中，動(dòng)力響應(yīng)很線性。對(duì)于車內(nèi)NVH的控制在應(yīng)有的水平，即正常路況下不會(huì)吵到車內(nèi)休息的乘客。

上山的路段剛好換手到同車的老師駕駛，坐在后排可以很好的感受一下懸架表現(xiàn)。前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛調(diào)教是偏向舒適的，不論是回彈的節(jié)奏還是在之前駕駛的時(shí)候所感受到的路感。所以在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，雖然油門響應(yīng)和方向指向都變得靈敏，但在較高速通過彎道的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生小范圍的側(cè)傾。

下山路段果斷掛入了手動(dòng)檔位，一個(gè)是想省點(diǎn)剎車，二是想看看這套雙離合變速箱會(huì)做出什么反應(yīng)。有趣的一點(diǎn)是，就算在逼近紅線的時(shí)候它也只是在液晶儀表盤上提醒你需要升檔，但卻并不會(huì)干預(yù)，更像一個(gè)純粹的手動(dòng)擋。而在一段直線加速中，選用S檔位下它的升檔擋動(dòng)作敢延遲到5000rpm完成。而這臺(tái)1.4T的機(jī)器在1750rpm-3000rpm時(shí)就已經(jīng)能夠達(dá)到最大扭矩了，而這樣做的目的很明顯就是為了帶來更好的加速體驗(yàn)。下山平均速度保持在40-65km/h，即使是回頭彎上(確保對(duì)向無來車的情況)稍稍壓線也能完成彎道，可控側(cè)傾產(chǎn)生的角度在接受范圍之內(nèi)。

座艙設(shè)計(jì)與剛剛試駕結(jié)束的全新帕薩特有著大體相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同的是皮質(zhì)以及仿金屬視感的飾板加入，配合10.2英寸與8.0英寸的兩塊液晶屏幕，讓整車的調(diào)性更加年輕。配備的科大訊飛語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率達(dá)到95%，能夠較好的識(shí)別普通話，在導(dǎo)航與內(nèi)置音樂的控制上比較方便。

帶低音炮的Beats揚(yáng)聲器更加表明了它偏向于年輕的需求，在鼓點(diǎn)更強(qiáng)的音樂中這套揚(yáng)聲器的表現(xiàn)才令人滿意。只是我可能是個(gè)假青年，居然在用這套揚(yáng)聲器聽不插電的鄉(xiāng)村音樂。

【浩子說，途岳】

年輕，是近兩年主打的節(jié)奏，不論轎車還是SUV。與市面中同級(jí)的產(chǎn)品對(duì)比來說，途岳似乎比較內(nèi)斂，在外觀的設(shè)計(jì)上沒有加入過多銳利的線條或是動(dòng)感的元素。通過敦實(shí)的前臉以及橫平豎直的線條在同級(jí)車型中占據(jù)著獨(dú)一份兒的顏值，內(nèi)飾與配置上的修飾更加面向年輕消費(fèi)者，1.4T動(dòng)力作為主銷車型滿足日常駕駛的同時(shí)也能帶你走走山路，足夠用了。對(duì)比同級(jí)車型，這臺(tái)途岳雖然年輕，但擁有著不錯(cuò)的底子，外觀的設(shè)計(jì)也已經(jīng)細(xì)化了選擇它的小哥哥們。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)相信大家已經(jīng)不再陌生，但是很多搭配L2級(jí)駕駛系統(tǒng)的車型不僅價(jià)格偏高，賣點(diǎn)還很單一。今天貓新就為大家?guī)硪豢畈挥幂^高的的售價(jià)就可以享受到除了L2駕駛輔助系統(tǒng)之外的更多配置的車型，它就是2020款名爵ZS。

上汽名爵近兩年推出的車型確實(shí)讓大家一飽眼福，高顏值搭配高配置，讓這個(gè)充滿英國味道的品牌打造出的車型深受消費(fèi)者歡迎。名爵ZS作為旗下小型SUV，通過時(shí)尚的外觀讓你感受到它的活力。

2020款名爵ZS不僅是9萬級(jí)別首款搭配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車型，1.5L+CVT動(dòng)力組合，也讓它此次道路駕駛更加平順。不過，我想告訴您的是它還不止這些。

小型SUV一直走小巧精致路線，但是車身顏色也很重要，名爵ZS選擇藍(lán)色車身配色，外觀總會(huì)讓人眼前一亮，銀石光箭前大燈搭配在前臉也增加一定的顏值。

大尺寸多邊形車標(biāo)LOGO單獨(dú)搭配在進(jìn)氣格柵位置還不夠炫酷，黑曜矩陣格柵的使用讓車標(biāo)顯得更加立體。

不僅輪眉位置使用黑色塑料材質(zhì)，外后視鏡也如此。17英寸米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎提供靜音和舒適性。炫酷的輪轂搭配在車身側(cè)面營造出力量感。

尾部整體細(xì)節(jié)搭配很合理，最為突出的元素就是尾燈，疾馳幻影尾燈內(nèi)部搭配LED燈帶，無論輪廓造型還是夜間照明效果都很炫酷，如果尾部能夠使用裸露在外的排氣尾喉那么運(yùn)動(dòng)感就會(huì)更強(qiáng)。

名爵ZS隨處都能給你帶來激情，黑色內(nèi)飾與紅色縫線是運(yùn)動(dòng)車型最常使用的元素搭配，中控臺(tái)和門板位置大部分都使用觸感很好的軟性材質(zhì)。

車內(nèi)方向盤采用平底設(shè)計(jì)，真皮包裹握上去手感很細(xì)膩，整體造型充滿動(dòng)感，多功能按鍵時(shí)尚并充滿現(xiàn)代感。除了基本的音量按鍵，右側(cè)還可以控制儀表盤行車電腦選項(xiàng)。相比同級(jí)別車型方向盤絕對(duì)算得上精致。

中控臺(tái)配有全新升級(jí)的10.1英寸高清懸浮式觸摸屏，4:3的屏幕比例達(dá)到170度的可視角度，反光率減少20%，就算陽光直射依舊清晰。

液晶屏下方是物理按鍵，一體式鋼琴鍵控制車內(nèi)空調(diào)，相比很多車型只使用液晶屏調(diào)節(jié)空調(diào)的做法，名爵ZS物理按鍵更加真實(shí)。

2020款名爵ZS在配置上絕對(duì)算得上強(qiáng)勢，9萬級(jí)首款搭載博世L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，通過5個(gè)攝像頭和6個(gè)雷達(dá)的組成，保證行車安全性。360度全景影像也為新手駐車提供便利性。

車內(nèi)座椅同樣以紅色元素為主，座椅感覺很柔軟。就算是小型SUV，第二排也提供不錯(cuò)的乘坐空間，車內(nèi)多達(dá)5個(gè)USB接口為前后排充電提供便利性。

除了車內(nèi)座椅的舒適度，越級(jí)的I-MAX巨幕全景天窗在同級(jí)別車型中極為少見，最大面積達(dá)到了1.19平方米，并且還可將前半部分打開進(jìn)行通風(fēng)。

看似空間表現(xiàn)一般的后備廂能夠給你多種靈活的組合，可以將后排座椅放倒呈現(xiàn)出平整的地板，為放置物品提供便利性。如果覺得空間不夠，還可以將后備廂蓋板進(jìn)行上下層調(diào)節(jié)，進(jìn)一步擴(kuò)大空間，小的細(xì)節(jié)還是十分人性化。

此次駕駛的2020款名爵ZS搭載全新180DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速器動(dòng)力輸出十分平順，并且經(jīng)過一天城市道路和高速道路的駕駛，百公里油耗僅僅只有6.2L。

由于車型尺寸小，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充沛，油耗還低。在城市駕駛，三級(jí)轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)滿足對(duì)轉(zhuǎn)向力度不同需求的駕駛者。仿佛玩具一樣的名爵ZS就算遇到擁堵道路，搭載的AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、LKA主動(dòng)車道居中保持、LDP車道偏離糾正、SAS智能車速輔助控制系統(tǒng)等全面的智能輔助系統(tǒng)也能夠讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。

車內(nèi)擋把不僅使用真皮包裹，上面還刻有名爵LOGO標(biāo)識(shí)，很有質(zhì)感。匹配的CVT無級(jí)變速器很適合城市駕駛，就算日常低速跟車也沒有任何頓挫，控制好油門，能夠讓你在駕駛中感覺到愜意。

ACC全速段自適應(yīng)巡航讓你在高速駕駛更加輕松，打開功能后車輛根據(jù)攝像頭和雷達(dá)自動(dòng)識(shí)別道路和車輛，自動(dòng)幫助駕駛者控制車輛。在這個(gè)級(jí)別的小型SUV中，使用這樣的高端配置，名爵ZS在配置上還是值得點(diǎn)贊。

最后就是懸架，雖然使用前麥佛遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。但是，由保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)協(xié)作調(diào)校，讓整車行駛中的穩(wěn)定性以及彎道性能的表現(xiàn)更加均衡，輕松應(yīng)對(duì)不同路面的不同狀況。

編輯總結(jié)：從轎車到SUV，名爵打造的車型都會(huì)讓你感受到激情，雖然名爵ZS是一款小型SUV，但是繼承了名爵品牌造車?yán)砟?，在顏值、配置以及?dòng)力上都發(fā)揮出更高的水平，此次駕駛的2020款名爵ZS1.5L+CVT車型也絕對(duì)是一款實(shí)力派選手。