評(píng)測(cè)寶馬530i旅行版怎么樣：寬大的座椅支撐性和包裹性都不俗

在，因?yàn)槟承┰?，兩廂車一直沒(méi)有三廂車好賣，加大屁股的旅行車更是難上加難!而隨著汽車市場(chǎng)的逐步成熟，二次購(gòu)車比例的持續(xù)上升，人們的消費(fèi)觀念日益開(kāi)放，人們?cè)絹?lái)越看重“附加值”這個(gè)概念，旅行車市場(chǎng)開(kāi)始備受關(guān)注。打個(gè)比方，以往出席正式場(chǎng)合時(shí)，男士們只能穿西裝、打領(lǐng)帶，而舒適與得體兼?zhèn)涞纳虅?wù)休閑裝出現(xiàn)之后，大家的選擇范圍不再單一。言下之意，旅行車就像是商務(wù)休閑裝，給開(kāi)慣轎車的消費(fèi)者更加多的選擇。如今，你是否還因?yàn)樽择{出行，但愛(ài)車卻沒(méi)有足夠的空間而苦惱呢?不要再糾結(jié)于這個(gè)缺憾了，今天我就帶大家來(lái)見(jiàn)一位新朋友——寶馬530i旅行版。

進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的寶馬5系旅行版只有一款，它就是今天的主角：寶馬530i旅行版(以下簡(jiǎn)稱5系旅行版)，售價(jià)：66.66萬(wàn)。在舒適性配置上非常完善，但是在高科技與運(yùn)動(dòng)裝備上卻有所欠缺，沒(méi)有配置帶換擋撥片的運(yùn)動(dòng)型方向盤與抬頭顯示功能，以及最具動(dòng)感的SPORT+駕駛模式(增加了ECO節(jié)能模式)，作為以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的豪華品牌，這不得不說(shuō)是個(gè)遺憾。像抬頭顯示、夜視功能屬于選配功能，需要加錢才能獲得。

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1991：第一代BMW 5系旅行轎車首次閃亮

第三代BMW 5系于1988年上市，在這款車的研發(fā)期間，設(shè)計(jì)師就已經(jīng)考慮為其打造附加的變型車款。這些猜想在1991年的法蘭克福車展上獲得了最終證實(shí)。從第一代車型開(kāi)始，可獨(dú)立打開(kāi)的后窗便是BMW 5系旅行轎車的典型特征。截至1996年，BMW 5系旅行轎車約售出12.5萬(wàn)輛。第三代BMW 5系的全球銷量合計(jì)超過(guò)了130萬(wàn)輛。

1997：第二代BMW 5系旅行轎車

在1997年，第二代BMW 5系旅行轎車隆重首發(fā)。第二代BMW 5系旅行轎車的車內(nèi)空間進(jìn)一步增大，其行李廂直通裝載寬度顯著增加了16厘米。第二代BMW 5系旅行轎車可提供10款發(fā)動(dòng)機(jī)供客戶選擇，其中還包括四款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從1995年至2004年，BMW 5系總銷量超過(guò)148萬(wàn)輛，其中旅行車大約為26.6萬(wàn)輛，這意味著第二代BMW 5系旅行轎車的銷量已是第一代車型的兩倍多。

2004：第三代BMW 5系旅行轎車

第三代BMW 5系自2003年上市起就以革新設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)給人們留下了深刻的印象。這款車同樣首先推出轎車款，于2004年開(kāi)始提供旅行車款，在主動(dòng)安全性、駕駛者輔助系統(tǒng)和效率方面均設(shè)立了標(biāo)桿。截至2007年底，其全球銷量總計(jì)超過(guò)百萬(wàn)。隨后不久，在2008年1月，寶馬丁格芬工廠迎來(lái)了令人難忘的紀(jì)念日，即自1973年起，該廠駛下生產(chǎn)線的BMW 5系車輛達(dá)到了500萬(wàn)輛。

2010年：第四代BMW 5系旅行轎車

第四代BMW 5系旅行轎車也就是我們今天介紹的主角，它是在F11平臺(tái)上研發(fā)而來(lái)，具體請(qǐng)看我們下面詳細(xì)的介紹。

閱讀延伸：

《“狂野紳士”PCauto測(cè)試華晨寶馬535Li》，我們?yōu)榱俗尨蠹腋玫牧私?系旅行版，我們特意邀請(qǐng)來(lái)了華晨寶馬535Li車主和他的愛(ài)車一起完成測(cè)試內(nèi)容。

外觀：實(shí)車比三廂版還要漂亮 全景天窗是亮點(diǎn)

作為進(jìn)口車型，5系旅行版最大的特點(diǎn)就是原汁原味，沒(méi)有了加長(zhǎng)的軸距。與國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)版的5系轎車相比，5系旅行版的軸距雖然比前者短了140毫米，與標(biāo)準(zhǔn)版一樣同為2968毫米，長(zhǎng)、寬、高分別是4907mm、1860mm、1462mm，在同級(jí)車中還是具有明顯優(yōu)勢(shì)的。

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旅行版的車頭保持著5系轎車的前短懸和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙造型，各種造型設(shè)計(jì)與5系轎車沒(méi)有差別。標(biāo)志性的天使眼、雙腎格柵通通出現(xiàn)在5系旅行版上，不過(guò)5系旅行版并沒(méi)有配備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈確實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去。

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從車身側(cè)面看，從前臉到A柱和B柱的設(shè)計(jì)都與寶馬5系轎車版幾乎沒(méi)有什么差別，車身比例并沒(méi)有因?yàn)樵黾恿艘粋€(gè)“大屁股”而顯得不協(xié)調(diào)。雖然5系旅行版軸距采用了標(biāo)準(zhǔn)版的短軸距，但是長(zhǎng)度卻在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)有一定增加，比加長(zhǎng)版5系轎車略小。

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5系旅行版的屁股應(yīng)該算是全車設(shè)計(jì)最精華的部分，從正后看并沒(méi)有因?yàn)榧哟蟮奈查T而顯得異常臃腫，從斜后看就能體會(huì)到旅行車內(nèi)涵，這就是寶馬設(shè)計(jì)師厲害的地方。

在尾部，5系旅行版和535Li一共有5處細(xì)節(jié)差異：

● 增加了后擾流板及高位剎車燈。

● 增加了后窗雨刷器。

● 尾燈造型一樣，但由3條細(xì)的LED光束變成了2條粗的LED光束。

● 后保險(xiǎn)杠造型、牌照架以及反光條的上移。

● 同530Li一樣，采用單邊雙出的尾喉。

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采用大尺寸全景天窗是很多旅行類車的標(biāo)配了，5系旅行車自然也不會(huì)缺少。作為更多的休閑用車，5系旅行車在人性化設(shè)置上也有很周到的考慮，亮銀色一體式的行李架也是它的一個(gè)亮點(diǎn)。

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輪圈設(shè)計(jì)采用了相對(duì)沉穩(wěn)大氣的五輻式設(shè)計(jì)，沒(méi)什么亮點(diǎn)但也無(wú)可挑剔。輪胎尺寸與普通版530i完全相同，依舊是德國(guó)馬牌的245/45 R18輪胎，帶有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能給人足夠的信心。

2內(nèi)飾-與5系轎車版相同 標(biāo)配配置不高回頂部

內(nèi)飾：與5系轎車版如出一轍 但大部分配置需要選裝

寶馬530i旅行版 華晨寶馬535Li

進(jìn)入到車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬5系旅行版的駕駛艙與轎車版基本保持一致，同樣是向駕駛員方向傾斜的瀑布式設(shè)計(jì)，將豪華的質(zhì)感演繹的淋漓盡致。

方向盤握感很厚實(shí)，造型和材質(zhì)方面依然做的很出色。但跟535Li比少了換擋撥片、方向盤中間的鍍鉻裝飾以及人體工學(xué)設(shè)計(jì)的凹槽。

5系旅行版的儀表盤樣式依舊采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，指針式儀表盤既簡(jiǎn)便又容易讀取車輛信息。值得一提的是儀表盤底部的小屏幕，其中文顯示功能顯然是為客戶量身打造的。

iDrive系統(tǒng)由7個(gè)快捷鍵和1個(gè)旋鈕組成，快捷鍵各司其職負(fù)責(zé)進(jìn)入相應(yīng)的界面，只要熟悉一下各個(gè)按鍵的位置就能很方便的使用了。iDrive系統(tǒng)控制的信息也越來(lái)越多，包括多媒體控制，電話、車輛信息和導(dǎo)航等。因?yàn)樵趯汃R車系中iDrive系統(tǒng)很普遍在此就不在贅述了，如果想了解更多信息，請(qǐng)參考其他寶馬評(píng)測(cè)文章。

在中高級(jí)豪華車這個(gè)級(jí)別，第二排用戶自然不能忽視，后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾也同樣出現(xiàn)在5系旅行版上，它不僅能遮陽(yáng)隔熱還能增加一定的后排隱私度。

3空間-乘坐空間寬敞 行李廂空間變化多回頂部

乘坐空間：座椅舒適性很好 后排空間比想象中要大

5系旅行版保持了5系轎車的特性，寬大的座椅支撐性和包裹性都不俗，其中前排座椅包裹性在商務(wù)級(jí)車?yán)锩鏀?shù)一數(shù)二。八向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅能很容易地幫你找到舒適的位置，不過(guò)跟535Li比少了坐墊長(zhǎng)短調(diào)節(jié)確實(shí)有些遺憾。

在乘坐空間上，雖然5系旅行版采用的是標(biāo)準(zhǔn)短軸距，但在乘坐空間上與加長(zhǎng)版5系區(qū)別并不明顯。模特身高1米75，在調(diào)整好座椅后，后排頭部空間有一拳余量，腿部空間有兩拳多余量。

儲(chǔ)物空間：后備箱設(shè)計(jì)非常人性化 車內(nèi)隱藏杯架有新意

5系旅行版尾門不僅采用電動(dòng)開(kāi)啟方式，同時(shí)可以設(shè)置5檔不同的開(kāi)啟角度，充分顯示出了自身的人性化設(shè)置。寶馬5系旅行版行李廂空間達(dá)到了560L，后排座椅可以按4/2/4的比例放倒，座椅完全放倒后，行李箱空間將達(dá)到1670L，能滿足不同乘客存放各種大件物品的需求。

行李廂隔板下方還設(shè)計(jì)隱藏儲(chǔ)物格，方便乘客存放一些貴重的小件物品，同時(shí)也充分體現(xiàn)出了寶馬5系旅行版存儲(chǔ)靈活性。

5系旅行版配備了隔離網(wǎng)，大大提升了行李廂的安全性。當(dāng)行李廂物品很多，在緊急制動(dòng)時(shí)物品很容易跑到前排，這時(shí)這個(gè)隔離網(wǎng)就起了保護(hù)乘客的作用;另外這個(gè)隔離網(wǎng)還可以隔離寵物，避免他們亂跑。尾門風(fēng)擋可以單獨(dú)開(kāi)啟方便乘客存儲(chǔ)物品。

5系旅行版有著豐富的儲(chǔ)物盒及杯座，設(shè)計(jì)位置合理。不過(guò)由于手套箱內(nèi)設(shè)了車載電話，占據(jù)了不少位置。除此以外儀表板上駕駛座側(cè)的折疊式儲(chǔ)物盒、電子擋桿前得兩個(gè)杯座和一個(gè)鑰匙盒，iDrive控制器后還帶有一個(gè)煙灰盒，該有的都有了;USB接口、Aux接口和選裝的電源接頭也一應(yīng)俱全。

4駕駛-懸掛舒適性很高 短軸令操控更靈活回頂部

駕駛：空氣懸掛的舒適性極高 短軸距帶來(lái)了更靈活的操控性

在動(dòng)力配置方面，國(guó)內(nèi)銷售的5系旅行版目前只有一種配置，即3.0L直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率190KW，最大扭矩310Nm，同加長(zhǎng)版5系轎車一樣標(biāo)配了全新8擋自動(dòng)變速箱，更多的檔位讓各檔之間的齒比得到縮小，換擋沖擊也相應(yīng)得到抑制。車輛在行駛過(guò)程中可以切換入較高檔位，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直出于較低區(qū)間，提升舒適度的同時(shí)也降低了車輛油耗。

底盤技術(shù)：寶馬5系旅行版來(lái)自F11平臺(tái)，為了減小后備箱增大所帶來(lái)的影響，它采用了和F10標(biāo)準(zhǔn)版5系完全不同的后輪懸掛系統(tǒng)，而標(biāo)配了在5系GT甚至是7系上才能見(jiàn)到的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，這樣做的目的無(wú)疑是為了追求和標(biāo)準(zhǔn)版5系相同的駕駛感覺(jué)。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)530i旅行版和轎車版5系的感覺(jué)極為接近，并不會(huì)像1系或者3系那樣靈敏輕快，我們還是可以明顯感覺(jué)到自己正在駕駛的這輛車有著相當(dāng)可觀的體重，所以不要過(guò)于高估5系的運(yùn)動(dòng)實(shí)力，畢竟它的定位是中高級(jí)豪華轎車，舒適是它的主要訴求。

原裝進(jìn)口的530i旅行版采用了原版歐洲設(shè)定，底盤比國(guó)產(chǎn)轎車版低9mm的同時(shí)避震器也要稍硬一些，不過(guò)在日常駕駛中我們很難感受到兩者之間的差距，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中操控感覺(jué)仍然是最好的，具有非常典型的寶馬式駕駛感受。方向盤手感略微偏重，轉(zhuǎn)向指向性極為精確。

因?yàn)轳{駛感受同國(guó)產(chǎn)轎車版5系極為相似，我們就不再贅述，來(lái)詳細(xì)介紹下駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(DDC)對(duì)駕駛的影響。

寶馬也把駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(DDC)也引入到5系旅行版中，比先前的“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”多了“ECO節(jié)油”模式，但是少了那個(gè)讓人興奮的“運(yùn)動(dòng)+”模式。

一、舒適模式，顧名思義就是以舒適為最大訴求，在這個(gè)模式下油門響應(yīng)較遲緩，升擋極為迅速，當(dāng)速度達(dá)到60-70公里/小時(shí)時(shí)，它早已達(dá)到了8擋，懸架設(shè)定也比較舒適。

二、運(yùn)動(dòng)模式：在這個(gè)模式下，油門響應(yīng)很積極，輕點(diǎn)車就會(huì)往前躥，有了駕駛“寶馬”的感覺(jué)，升擋也會(huì)相對(duì)遲緩，懸架變硬，在并線穿梭中給了你更強(qiáng)的信心。

ECO模式開(kāi)啟

三、ECO模式：這個(gè)是5系旅行版新增加的模式，以前在測(cè)試535Li時(shí)沒(méi)有ECO模式，還有一個(gè)運(yùn)動(dòng)+模式。更加注重環(huán)保的今天，ECO模式也是未來(lái)的一種趨勢(shì)，這個(gè)模式下以節(jié)能減排為主要訴求，動(dòng)力響應(yīng)極為遲緩，可以說(shuō)深踩也快不了。當(dāng)你大腳油門想讓它快點(diǎn)時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)工作，減少噴油量，并提示讓你松油門。(如上圖所示)

在了解了三個(gè)DCC模式后我突然想到一個(gè)問(wèn)題，寶馬還有Ds擋，Ds擋+運(yùn)動(dòng)模式肯定是最暴躁的駕駛方式，但是D擋+運(yùn)動(dòng)模式和Ds擋+舒適模式哪個(gè)更強(qiáng)呢?通過(guò)多次嘗試發(fā)現(xiàn)，Ds擋僅僅是增加了換擋時(shí)機(jī)，在油門響應(yīng)和懸架操控上并沒(méi)有發(fā)生改變，所以在這2個(gè)搭配上D擋+運(yùn)動(dòng)模式要稍勝一籌。

5測(cè)試-制動(dòng)性能極佳 懸掛柔軟側(cè)傾較大回頂部

性能測(cè)試：舒適型調(diào)教 噪音控制要略優(yōu)于535Li

加速測(cè)試：0-100公里/小時(shí) 加速時(shí)間 6.9秒

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經(jīng)測(cè)試后，530i 旅行版 0-100km/h的破百時(shí)間為6.88秒，最大G值為0.75g，對(duì)于一款重量1.8噸多的車來(lái)說(shuō)這樣的加速成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后允許彈射起步，加速時(shí)一擋扭矩非常大，最大G值就出現(xiàn)在此時(shí)，這時(shí)輪胎的打滑空轉(zhuǎn)就非常明顯，無(wú)謂的損失了扭矩和時(shí)間，所以把握好起步轉(zhuǎn)速就非常重要。

制動(dòng)測(cè)試：100公里/小時(shí)-0的剎車距離 35.89米

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制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，5系旅行版的剎車力度很強(qiáng)且非常均勻，平均G值竟維持在-1.1g左右。在制動(dòng)過(guò)程中車身姿態(tài)控制得很好，對(duì)于這樣一款車型來(lái)說(shuō)，點(diǎn)頭現(xiàn)象控制得很不錯(cuò)了。曾讓同事再快點(diǎn)，剎的再狠點(diǎn)，因?yàn)閺恼掌锤杏X(jué)很不明顯，多次嘗試后依舊控制得當(dāng)。經(jīng)過(guò)10次的反復(fù)測(cè)試后，5系旅行版的熱衰減現(xiàn)象并不嚴(yán)重，最終剎車距離定格為35.89米，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)中也是出類拔萃的了。

18米繞樁測(cè)試：車身姿態(tài)控制不錯(cuò) 尾部并沒(méi)累贅

在繞樁測(cè)試過(guò)程中，530i旅行版的車身側(cè)傾較明顯，但懸架后段支撐足夠，車身姿態(tài)控制的很好，車身穩(wěn)定程序與高性能輪胎的組合讓車身以優(yōu)雅的姿態(tài)穿過(guò)一個(gè)個(gè)樁筒。在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車尾也并沒(méi)有因?yàn)閼T性而突然外甩造成失控，總體變現(xiàn)不錯(cuò)。

噪音測(cè)試：噪音比535Li略好一些

5系旅行版的舒適性以及噪音控制與5系轎車差異不大，總體上來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的?？赡苡捎?30i這款NA發(fā)動(dòng)機(jī)比535Li的帶T發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜的原因，530i旅行版從怠速到90公里/小時(shí)時(shí)噪音都略微低于535Li，只是在高速區(qū)噪音略高于535Li。

6535Li車主：適合熱愛(ài)生活的高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人回頂部

● 旅行車在的市場(chǎng)為什么叫好不叫座?

分析：如文章開(kāi)頭所述，國(guó)人以前對(duì)兩廂車都不甚喜愛(ài)，旅行車一直是只能吸引關(guān)注，但銷量一直上不去，從十萬(wàn)起的凱越旅行版、駿捷wagon、二十多的馬六wagon、高爾夫旅行版到30萬(wàn)以上的邁騰旅行版、力獅旅行版、C級(jí)旅行版、R36都沒(méi)有太好表現(xiàn)，很多車都只短暫出現(xiàn)了一段就銷聲滅跡了。叫好不叫座的主要原因有2個(gè)，一是外形喜好問(wèn)題，國(guó)人對(duì)“大屁股”車型認(rèn)可度不高，不太符合國(guó)人審美;二是旅行版一般比普通三廂版要貴上不少，國(guó)人全家自駕旅行的人不多，旅行車多的空間很難利用上;三是旅行版車型加點(diǎn)錢就可以換同級(jí)SUV產(chǎn)品，SUV產(chǎn)品也有不錯(cuò)的空間以及更好的通過(guò)性，所以旅行版車位置尷尬，性價(jià)比不高。

● 5系旅行車作為引入到最貴的旅行車，市場(chǎng)前景如何?

分析：作為標(biāo)配66.66萬(wàn)的5系旅行版來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是正規(guī)引進(jìn)國(guó)內(nèi)最貴的旅行車型了。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，再加上現(xiàn)在家庭買車日益增多，有錢階層對(duì)旅行車的認(rèn)可度逐步增加，有適合的消費(fèi)群體，因此，前景還是可以期待的。

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——另外，我們也對(duì)華晨寶馬535Li的一位車主進(jìn)行了簡(jiǎn)短訪談，看看從車主的角度理解，寶馬5系旅行版是一款怎樣的車型?

PCauto：你今年不到30歲，先說(shuō)說(shuō)你為什么選擇535Li吧?

535Li車主(以下簡(jiǎn)稱于)：商務(wù)談判不光需要有足夠的信心和實(shí)力，還需要有一些硬性的物質(zhì)表現(xiàn)來(lái)給合作伙伴一些安全感，所以眾多品牌中我比較傾向于奔馳和寶馬。同級(jí)別車型中相比較而言，寶馬535Li動(dòng)力充沛，能夠滿足年輕人對(duì)速度和操控的要求，另外一方面，車的品質(zhì)足夠好，既有穩(wěn)重的外表又有澎湃的心臟，所以在比較了幾款車后我選擇了535Li。

PCauto：對(duì)于你以及你身邊的人群，你認(rèn)為是更多地喜歡三廂轎車、SUV、旅行車還是其它?為什么?

于：身邊的人更多的選擇了三廂轎車。但是我認(rèn)為更多的人喜歡的是SUV和旅行車。因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展的步伐給每個(gè)年輕人帶來(lái)了巨大的壓力，大家都渴望釋放，有車的朋友釋放方式多數(shù)會(huì)選擇駕車長(zhǎng)途旅行，爬山涉水少不了越野能力較強(qiáng)的SUV，而長(zhǎng)途舒適方便的則是旅行車。但是包括我在內(nèi)的很多人選擇買三廂轎車，第一可能有自身工作的原因，第二可能有油耗的考慮，當(dāng)然還有環(huán)保的考慮。

PCauto：目前引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的旅行車已經(jīng)很多，比如最新引進(jìn)的高爾夫Variant、邁騰旅行版等，這些車型你是否關(guān)注?你是否接受花費(fèi)66.66萬(wàn)元購(gòu)買一臺(tái)旅行車?

于：由于我個(gè)人比較注重操控性，所以我對(duì)旅行車的關(guān)注程度不是很高，但是旅行車無(wú)論是外觀還是它的便捷程度，都能夠吸引我去看，但是花費(fèi)66.6萬(wàn)的價(jià)格去購(gòu)買旅行車，我可能目前不會(huì)去考慮。第一經(jīng)濟(jì)實(shí)力未達(dá)到花高價(jià)選擇第二輛附屬高端私家車的程度，第二我覺(jué)得沒(méi)到每天休閑旅游放松的年紀(jì)。

PCauto：以你535Li車主的角度，說(shuō)說(shuō)寶馬5系旅行版給你的感受吧?這對(duì)你之前的印象以及觀點(diǎn)是否有所改變?

于：寶馬5系旅行版的米內(nèi)相比535Li豪華黑內(nèi)，做工略微顯粗糙(可能是因?yàn)槊姘搴芏嘣旧脑?，空間后排乘坐略顯擁擠，但是后排放倒座椅后則很寬敞。駕駛感覺(jué)相近，總體不錯(cuò)。對(duì)我之前的印象沒(méi)有什么改變，總體駕駛感還是不錯(cuò)的，正常路況操控沒(méi)有障礙。可圈可點(diǎn)的是后面空間，比我想象的還要大，很多小的細(xì)節(jié)性設(shè)計(jì)，給我感覺(jué)很不錯(cuò)，是可以加分的設(shè)計(jì)。我對(duì)5系旅行版的評(píng)價(jià)是既滿足了旅行車便捷的特點(diǎn)又不失正常的駕駛樂(lè)趣。

PCauto：你認(rèn)為在你的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，寶馬5系旅行版能否滿足你的需要?它所代表的這種理念在你以及你周邊人群中能否得到認(rèn)可?你認(rèn)為它更適合哪些人群?

于：日常使用可以滿足需求，業(yè)務(wù)范圍略微不理想。我認(rèn)為我周邊的人群有20—30%可能會(huì)去考慮它所代表的這種理念，這些周邊人多半會(huì)是生意上的合作伙伴。我個(gè)人觀點(diǎn)它更適合事業(yè)奮斗到一定階段，又不失去或不想失去自由的心的企業(yè)主或者高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人等，他們可能已經(jīng)有一輛或幾輛能代表身份的商務(wù)范兒的車。

PCauto：如果沒(méi)有購(gòu)買535Li，你是否考慮5系旅行版?或者是否愿意向身邊的人推薦這款車?

于：如果沒(méi)有購(gòu)買535Li我可能不會(huì)考慮5系旅行版，因?yàn)槲业馁?gòu)車目的是既商務(wù)又不失操控樂(lè)趣，但是我愿意向身邊人推薦這款車，以后可以開(kāi)著朋友的旅行車出去一起玩也是不錯(cuò)的選擇。

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商務(wù)&休閑 PCauto

總結(jié)：5系旅行車的上市為5系家族又增加了一個(gè)新鮮血液，為車主增加了更多的選擇空間。旅行車在歐洲盛行但在國(guó)內(nèi)有點(diǎn)水土不服，寶馬也只試探性的引入了一款530i一款，這款車在舒適性配置上非常完善，但是在高科技與運(yùn)動(dòng)裝備上卻有所欠缺，很多配置只能選裝不標(biāo)配;另一個(gè)原因就是相對(duì)轎車版，旅行版車型價(jià)格較貴，性價(jià)比并不突出。它是一款優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)分明的產(chǎn)品，銷量如何只能讓市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話了。