特斯拉的賽博卡車如何顛覆汽車制造和工程

現(xiàn)在，當(dāng)你的視網(wǎng)膜在網(wǎng)絡(luò)卡車的視線上閃過(guò)之后，你的視網(wǎng)膜已經(jīng)冷卻了一點(diǎn)，我們?nèi)绾紊钊肓私馑谒拈T(mén)停止表面之下的東西呢？

當(dāng)然，我并不是說(shuō)，真的很無(wú)聊。最后是一個(gè)鮮紅的鉆頭，在一個(gè)很淺的洞里瘋狂地抽煙。也不過(guò)是一個(gè)有趣的刺激的幾平方碼未油漆，3毫米厚，不會(huì)-生銹，容易-Buff，硬的東西，不銹鋼偽裝卡車。把它想象成布朗博士的DeLorean，有著犀牛般厚厚的皮膚--幸運(yùn)的是，沒(méi)有約翰Z夢(mèng)寐以求的汽車上漆錯(cuò)的保險(xiǎn)杠。相反，設(shè)計(jì)師FranzvonHolzhausen為Elon的發(fā)燒-夢(mèng)想卡車安裝了簡(jiǎn)單的，生的，黑色的，未涂漆的塑料卡車。(是的，可以寫(xiě)一篇關(guān)于非傳統(tǒng)汽車大亨對(duì)不銹鋼和向上上升的門(mén)的奇特吸引力的論文。)

更多關(guān)于野生特斯拉賽博卡車電動(dòng)皮卡就在這里。

折疊式不銹鋼折紙車的折疊式折疊式折紙車很吸引人：沒(méi)有油漆店，也沒(méi)有昂貴的工具。沒(méi)有哥斯拉規(guī)模的沖壓機(jī)，用多次打擊來(lái)踩它。沒(méi)有這些，使用不銹鋼車身面板的資本和環(huán)境成本都很低。對(duì)于一家對(duì)綠色現(xiàn)金和環(huán)保主義都很敏感的公司來(lái)說(shuō)，還有很大的吸引力。只要把鋼折起來(lái)(避免裂縫)，然后用簡(jiǎn)單廉價(jià)的機(jī)器彎曲(就像我上周用車庫(kù)用的老虎鉗做的那樣)。

光輝…但要權(quán)衡一下。與復(fù)合曲線的強(qiáng)度與重量效率不同(羽狀蛋殼是縮影)，在賽博卡車的簡(jiǎn)單彎道之間的平坦平面需要更大的厚度來(lái)抵抗屈曲壓縮載荷或起皺油罐。增加重量。

來(lái)對(duì)付這個(gè)？拋棄笨重的、傳統(tǒng)的、身體力行的結(jié)構(gòu)，以最簡(jiǎn)單的荷載擴(kuò)展結(jié)構(gòu)重新考慮結(jié)構(gòu)為重量高效的桁架橋：在其低音上設(shè)置一個(gè)三角形。一邊是賽博卡車的楔形駕駛室，另一邊是其錐形的、帆邊的床，它們?cè)诳ㄜ嚨母叻逄幍慕粎R點(diǎn)導(dǎo)致了最大剛度的巨大橫截面面積。

這種鋼鐵覆蓋的骨骼結(jié)構(gòu)的祖先可追溯到1934年克萊斯勒的氣流，在現(xiàn)代，與土星的舊骨骼鋼底盤(pán)相似，舊的骨骼鋼底盤(pán)是用抗購(gòu)物車的塑料皮剝皮的。從馮·霍爾佐森的設(shè)計(jì)中心步行一分鐘，就是一個(gè)龐大的SpaceX設(shè)施。在那里，工程師們?yōu)榱顺蔀橐灰怪g的不銹鋼專家，在為他們龐大的巴克·羅杰斯星艦(Buck Rogers Starship)拋出碳復(fù)合材料之后，進(jìn)行了一夜的潛入。如果任何東西都需要同時(shí)輕而有力，那就是你所依賴的火箭將你送上火星(然后返回火星)。從結(jié)構(gòu)上講，網(wǎng)絡(luò)卡車是…絕對(duì)漂亮。但是那個(gè)尖峰輪廓的空氣動(dòng)力學(xué)呢？

這看起來(lái)幾乎像是蓄意自殺的企圖，試圖觸發(fā)邊界分離--這對(duì)能源有限的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)潛在的令人拖拉的災(zāi)難。還有一個(gè)奇怪的180轉(zhuǎn)彎，從X型和Y型，它們有如此精致的拱形輪廓，以避免像這樣引起拖曳的絆線。

特斯拉可能已經(jīng)消除了這個(gè)問(wèn)題，主動(dòng)吸力，使邊界層向下彎曲，就在那個(gè)峰值的尾部。戈登·默里的邁凱輪F1使用了這一技巧，SpaceX在積極措施操縱其重新進(jìn)入獵鷹9號(hào)第一階段周圍的氣流方面擁有豐富的專業(yè)知識(shí)。然而，隨著床罩的展開(kāi)，其巨大下降面的角度明顯較淺，足以使水流自然重新附著。這樣做的好處是，它獲得了巨大的敞篷卡車幾乎完全喪失的空氣壓力的一小部分。實(shí)際上，更嚴(yán)格的空氣動(dòng)力學(xué)技巧是誘使那些鋒利的A-柱周圍的自然流動(dòng)。

平衡重與制造成本對(duì)抗空氣動(dòng)力學(xué)是一種思維彎曲的三維拼圖。折紙的制造和資本節(jié)省是否超過(guò)額外的材料和空氣阻力？如果這個(gè)計(jì)算鉛筆出來(lái)，所有特斯拉的下一代汽車都會(huì)去折紙嗎？或者，對(duì)于低速、城市電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，這可能是一個(gè)更狹窄的地方，在那里，Aero的影響力不大？

將這種立體派畢加索推出運(yùn)動(dòng)雕塑是特斯拉的最新動(dòng)力傳動(dòng)系；S/X型號(hào)的大型感應(yīng)后電機(jī)仍在后面，型號(hào)為3的永磁后電機(jī)在前方重新使用。官方的，配對(duì)叫做Raven，它的奇特之處在于，在非常輕的負(fù)載下，網(wǎng)絡(luò)卡車可以是前輪驅(qū)動(dòng)的。

當(dāng)然，里維安已經(jīng)跳到了單輪滑行控制的極限：四個(gè)馬達(dá)，每個(gè)輪子一個(gè)。但特斯拉即將推出的1000多馬力格子動(dòng)力系統(tǒng)(兩臺(tái)后輪發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)前排)已經(jīng)在S型車中趕上了紐伯格林(現(xiàn)在，我想知道它的后部馬達(dá)是否包裝得非常緊密，因?yàn)轭A(yù)計(jì)網(wǎng)卡會(huì)有長(zhǎng)時(shí)間的懸掛鏈接)。我們會(huì)不會(huì)看到一輛網(wǎng)絡(luò)卡車--Nürburgring--圈速時(shí)間？這將是一個(gè)壯觀的景象，看到它的床篷豎立在直道上的低阻力和滾下角，以降低重心。那是記錄保時(shí)捷不會(huì)有挑戰(zhàn)性的。

如果你習(xí)慣于在他們的電池下觀察EVS，那么它們的特性就像軸距和軌道寬度一樣大。然而，床罩所需的大圓柱形空腔縮短了電池的占地面積。KW-HR容量的壞消息？不是真的。遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)卡車將配備雙堆疊的電池盒（如FaradayFaradayFFF91）。并且其結(jié)果是，EV卡車傾向于使其電池重量在任何方向上向前移動(dòng)，以保持有效負(fù)載能力。

如果網(wǎng)絡(luò)卡車是對(duì)眼睛的沖擊，它是一個(gè)跳躍-開(kāi)始重新想象關(guān)于車輛外觀、工程和制造的基本假設(shè)。記住，埃隆·馬斯克（ElonMusk）計(jì)劃用高速、機(jī)器人、外星無(wú)畏的"機(jī)器-機(jī)器-機(jī)器"跨越汽車組件，這將使軟管型號(hào)3S從排氣管中出來(lái)？他不得不小心翼翼地移除一些機(jī)器人和傳送帶，以加快事情的速度?，F(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)卡車的"機(jī)器-將構(gòu)建"將大幅下降，將其減少到凹槽和彎曲的簡(jiǎn)單DINGHIE（2億美元的油漆車間得到審計(jì)員的線）。真正的進(jìn)展是由失敗的碎片組裝起來(lái)的。

說(shuō)到這點(diǎn)，我正試圖找出折頁(yè)來(lái)制作折紙模型的賽博卡。嗯。在這里折疊，現(xiàn)在在這里，…錯(cuò)誤，重新開(kāi)始。