評測陸風X8怎么樣：尾燈依舊采用常規(guī)鹵素材質燈泡

我們今天文章中的主角是來自于江鈴陸風汽車的陸風X8 2.0 都市先鋒版。陸風X8為自己定位于XUV車型，相比于SUV而言，XUV的尺寸要更大一些，功能性更為豐富。陸風X8可以稱之為國產XUV的代表車型，是江鈴汽車利用其12年的本土汽車開發(fā)經驗，歷經4年，并由國際頂尖技術開發(fā)團隊，融合國際流行趨勢傾心打造的一款戰(zhàn)略型產品。下面，我們就來一起近距離的了解一下這款車型吧。

外觀體驗

離地間隙較大，外部配置較低

陸風X8的整車尺寸為4636x1865x1810毫米，軸距為2760毫米。從車身尺寸方面來看，其表現(xiàn)對于內部乘用空間有著決定性的作用，而2760毫米的軸距也確保了后排乘客的腿部空間。不過在尺寸方面，特別要為大家介紹的是，陸風X8的最小離地間隙為200毫米，對于一般路面來說，X8的通過性不言而喻。

三條鍍鉻進氣欄柵與蜂窩裝下進氣口共同構成了“X”造型，前臉造型顯得比較內斂。大燈總成內部為鹵素材質，沒有LED元素融入其中，并且大燈高度可調、大燈清洗裝置等功能均沒有出現(xiàn)在陸風X8車型中還是略顯遺憾。鹵素大燈相比于氙氣大燈而言，其燈源在雨霧天氣中的穿透性要更強，更換更為便捷，因此，在不少純硬派越野車的頭燈中，鹵素材質大燈的出鏡率也要更高一些。全系標配了前霧燈，為雨霧天氣行車提供了充分保證。

在車側位置，陸風X8的側面線條顯示出了比較硬朗的一面，與車身不同色的側裙為車輛在通過苛刻條件路面時提供了保護，減少了來自于路面對車身的傷害。車頂位置裝配了黑色的行李架，而這也進一步提升了陸風X8的功能性。

陸風X8的尾部造型沒有過多的亮點出現(xiàn)，尾燈依舊采用的是常規(guī)鹵素材質燈泡。值得一提的是，陸風X8在后保險杠位置裝配了三點式測距倒車雷達，為車輛在倒車過程提供了一定的安全保證。車尾部的細節(jié)標識顯示出了陸風X8的身份，而XUV三個鍍鉻字母也表明了其更高于SUV的定位。車尾部的擾流板面積不大，內部融入了高位剎車燈。

陸風X8采用了瑪吉斯750 BRAVO H/T系列越野型輪胎，其主要目標訴求在于確保舒適性與抓地力，而四條直溝紋理也為輪胎提供了良好的排水性能以及低噪音控制能力，輪胎規(guī)格為235/65 R17。與輪胎相匹配的輪轂為六幅式鋁合金輪轂，造型樣式沒有特別吸引眼球的地方。駕駛感受：只要不頻繁的換擋就行

這是一個比較有意思的話題，駕駛陸風X8在鋪裝路面正常行駛確實比較舒適，廠商宣稱的安靜雖然沒有那么明顯，但厚重的車身確實有較佳的隔音性能，再加坐姿很高，低速開起來與20多萬的SUV似乎沒有本質區(qū)別，我們驚嘆于10萬元的SUV能有這樣的表現(xiàn)。

標題寫的駕駛感受有待提升主要體現(xiàn)在兩方面，一是巨大的車身擁有較高的風阻，在高速駕駛遇到側風時，導致駕駛員的信心不足。官標2.0手動檔的最高時速為160公里/小時，雖然這個數(shù)字低了點，但鑒于國內法定的最高時速是120km/h，基本上在這個范圍內，陸風X8還是足夠的。

另一個缺點是陸風X8的換擋，5速手動變速器在4檔和5檔時的齒比變化較大，如果速度達不到80公里/小時，換上5檔會有明顯的車身抖動，而在擁堵的市區(qū)駕駛，需要不斷的來頻繁換檔，生澀的檔位讓駕駛者會倍感尷尬，尤其是遇到堵車時更像是噩夢，你需要1檔起步，2檔行駛，剎車，再廢大力氣切換到1檔起步。總之這款5速變速器能算的上是陸風X8里最大的一個敗筆。

由于沒有四驅的原因，我們沒有去進行越野方面的測試，較高的底盤和離地間隙對車輛的通過性提升不言而喻，比如說對付馬路牙子等障礙，陸風X8的表現(xiàn)還是顯得非常從容，但對于泥濘小道可能就力不從心了，兩驅花紋較淺的城市輪胎沒有足夠的抓地力。

外形上得承認陸風X8的設計的確靚麗，高大的車身和時尚的外形滿足當下購買者對城市SUV的要求。2.0升發(fā)動機雖然動力有限，但只要不拿來越野，作為普通家用也算夠用。只是在駕乘感受上，陸風X8需要再提升一點，畢竟這是人們對非越野SUV很看重的一方面，進口推出自動檔車型和改進目前的5速變速器才是陸風X8的首要任務。