評測大乘汽車全新G60S怎么樣及標(biāo)軸3系多少錢

大乘汽車，一家貌似名不見經(jīng)傳的汽車廠家，但要追溯歷史會發(fā)現(xiàn)其實它并不那么簡單，盡管大乘汽車在2017年才剛剛以獨(dú)立的身份面向大眾，但它繼承的是老江西“富奇”的衣缽，再加上創(chuàng)始人的獨(dú)特身份，這家看似剛剛誕生的汽車品牌卻有著成熟完整的制造體系，能夠在短短兩年的時間內(nèi)就推出三款產(chǎn)品就是最好的佐證。

新車亮點：

1.5T發(fā)動機(jī)+8AT動力組合

全系標(biāo)配雙12.3英寸貫穿式液晶儀表+全車LED車燈+手機(jī)無線充電

可選裝智能駕駛安全包+感應(yīng)式尾門開啟

大乘G60S(參數(shù)|詢價)在外觀細(xì)節(jié)方面的一些標(biāo)新立異的設(shè)計讓我們感受到了這個年輕品牌的活力，而作為主打年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，讓它的車身尺寸也并不是非常大，長/寬/高分別為：4521/1840/1672mm，一副標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

全系標(biāo)配LED車燈、標(biāo)配一鍵啟動系統(tǒng)、雙邊共兩出排氣、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、還有那個看起來挺有設(shè)計感的車標(biāo)LOGO，從顏值上來講G60S應(yīng)該比較容易討年輕人喜歡。

雖然是新晉品牌，但大乘卻從一開始就堅持了自己的原創(chuàng)設(shè)計，這點難能可貴。G60S的整體造型飽滿層次感頗為豐富，尤其是在細(xì)節(jié)方面，比如車標(biāo)以及英文標(biāo)識的字體設(shè)計方面都表現(xiàn)的很符合流行趨勢，不得不說，作為新晉的品牌車型，大乘造車的態(tài)度可嘉。

作為從G60到G60S的最主要升級，車輛內(nèi)飾發(fā)生了非常大的變化，進(jìn)入車內(nèi)首先看到的就是由兩塊12.3英寸屏幕組成的貫穿式中控屏，視覺效果方面真是幫助G60S提升了滿滿的一個檔次。

不得不說，這個由兩塊12.3英寸屏幕組合而成的貫穿式超大顯示屏真的為內(nèi)飾質(zhì)感的提升起到了至關(guān)重要的最用，檔次感的提升太明顯了。

車內(nèi)的很多部件都似曾相識，就連整體的中控臺布局也有些眼熟，一千個人心中就有一千個哈姆雷特，怎么看還得卻決于您自己，不過單純從操作方面來講，各個操控面板的位置都還算合理。

不難看出G60S的車內(nèi)配置相當(dāng)超值，表現(xiàn)出來了一個新晉品牌應(yīng)有的態(tài)度，另外在所有的配置當(dāng)中像無線充電、全景天窗、貫穿式大屏、LED車燈等等，都是除了最低配車型以外的全系裝備配置，裝備思路明顯與那些成熟的老牌廠家不同，就像上面說的，80后的老總當(dāng)家總會有些不尋常的“設(shè)計”...

大乘G60S(參數(shù)|詢價)的軸距達(dá)到了2680mm，不算越級但也處在同級別的中上游水準(zhǔn)上，全系沒有四驅(qū)車型換來的是后排純平地板，下面讓我們來看一下它的具體表現(xiàn)。

看上去很運(yùn)動、很有包裹感的座椅實際非常柔軟，從南昌到撫州將近2個半小時的車程沒有給我們帶來什么疲勞感，別看它長得挺運(yùn)動，實際的沒有什么太強(qiáng)烈的包裹感，還是以舒適為主。

G60S車內(nèi)乘坐空間與儲物空間的表現(xiàn)都非常中規(guī)中矩，借鑒自奔馳的儲物格非常好用，日常使用起來特別順手，算是個讓人喜愛的小亮點，除此之外，它的整體表現(xiàn)都與同級別的對手們相差無幾。

受制于車型限制，大乘G60S在空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排的平地板設(shè)計為其獲益不少，柔軟的座椅坐墊也是讓人印象深刻的部分，除此之外，在車內(nèi)儲物空間布置與外接電源接口方面都表現(xiàn)的符合預(yù)期，只是在整體的空間方面G60S表現(xiàn)的并不像裝備方面那樣超值。

在動力方面大乘G60S(參數(shù)|詢價)搭載的是由大乘旗下江蘇三能動力生產(chǎn)的代號為JT15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為150馬力(110千瓦)/5500rpm，最大扭矩為：215N·m/1700-4500rpm。

8擋自動變速箱+前懸架鋁制下擺臂+鋁制副車架+后多連桿獨(dú)立懸架，這樣的組合在同級別車型中并不多見，態(tài)度方面大乘真的挺“大誠”。

G60S的駕駛感受非常的歐洲化，它并不屬于那種溫柔的“享受派”，而是敦實的“歐洲味道”，經(jīng)過與廠家人員的溝通得知，G60S的底盤懸架調(diào)校來自英國米拉，印證了我們感受。

總結(jié)：

我們今天試駕到的這款車型售價為10.99萬元，比它再高一個配置的頂配車型售價貴1萬元，但多了車道保持、全景影像、感應(yīng)式尾門、智能主動安全包，按照價格與收獲來講， 大乘G60S絕對算得上一臺“誠意滿滿”的車型，依托于獨(dú)特的背景， 大乘汽車的駕駛表現(xiàn)也不“新手”，盡管在它身上還有一些小的瑕疵，但憑借獨(dú)特的外觀造型、足夠亮眼的車內(nèi)設(shè)計、還有超值的價格配置，都已經(jīng)賦予了G60S足夠的競爭力，應(yīng)該說下一步擺在大乘面前的就是如何在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和品牌認(rèn)知度上繼續(xù)努力，讓更多的人放心購買。

說到寶馬3系，你會看到一個奇怪的現(xiàn)象，幾乎所有人都會說：“標(biāo)軸的3系才是真正純粹的3系”?？墒钱?dāng)上一代3系(F30/F35)的銷售數(shù)據(jù)分析完，發(fā)現(xiàn)幾乎90%的消費(fèi)者都選擇了長軸版(F35)，還真是“嘴上說不要，身體卻很誠實呢!”那么，標(biāo)軸版的3系還有人要么?這次我們深入寶馬鐵西工廠參觀，并對標(biāo)軸版3系有了簡單的體驗，看完之后再決定你要買長軸還是標(biāo)軸吧。

不過呢，在我們說車型之前，先來了解一下國產(chǎn)新3系誕生的地方吧——寶馬鐵西工廠，全球首個5G汽車生產(chǎn)基地。

好了，看完工業(yè)4.0的工廠，我們回到車上：

這次是國內(nèi)首次公開體驗標(biāo)軸版的全新3系。我開頭說了九成的人最終都會選擇長軸車型，所以這次寶馬首先排產(chǎn)的也是長軸車型。那么標(biāo)軸的3系在真的沒有市場嗎?

和粉絲交流后發(fā)現(xiàn)，好多人都是自己想買標(biāo)軸，但是家里長輩要求買長軸，說以后有了孩子不方便。我尋思，這孩子個頭比成年人還大呢?大人能坐下，孩子就坐不下了?這是喝啥奶粉長大的呀?

其實選標(biāo)軸還是長軸這個問題再簡單不過了，不要像選SUV一樣：為了你一年都不一定去一次的自駕游而多花錢，買一輛無聊的“傻大個”。如果你的家人平均身高180cm，那就別猶豫，上長軸。如果你家沒有一個超過180cm的，那這2萬塊錢省下來干點什么不行啊?想下賽道可以做簡單的改裝，不想下賽道買點好吃的犒勞自己不好么?