評測帕薩特330TSI 280TSI怎么樣及奔馳GLE多少錢

想當(dāng)年姜文給帕薩特(參數(shù)|詢價)·領(lǐng)馭做廣告時的片段在我腦海里至今仍然歷歷在目，蓬勃大氣、商務(wù)正式是帕薩特給大家的印象。時隔多年，上汽大眾已經(jīng)推出了全新一代帕薩特，新車在保持沉穩(wěn)姿態(tài)的同時，似乎還融入了一些全新的元素。

此次試駕的車型為帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版和280TSI 精英版。文中在外觀內(nèi)飾方面我們以330TSI 尊貴版車型為主，文中涉及到的對比也限于試駕的這兩款車型。

帕薩特380TSI我們已經(jīng)做過了非常詳細(xì)的測試，喜歡的朋友可以點擊這里進(jìn)行閱覽。

●讓更多年輕人關(guān)注

帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版 國VI 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導(dǎo)價

25.29萬

帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導(dǎo)價

20.69萬

全新帕薩特在外形設(shè)計上相比老款運動得多，整體不再是一板一眼的傳統(tǒng)三廂轎車設(shè)計，C柱的線條更加流暢，營造出了微微溜背的感覺。

車尾的設(shè)計同樣變得有活力了許多，尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不是那么刻板無味，“PASSAT”也放在了后備廂的中間，全新帕薩特可以說在面向商務(wù)的同時還加入了許多年輕元素，換言之也是想吸引更多80后、90后等年輕用戶。

●內(nèi)飾不再低調(diào)無味

多媒體系統(tǒng)的UI不算花哨，但是非常好用，所有的功能用最直截了當(dāng)?shù)奈淖诛@示給你，使用起來方便，即便是第一次用，也基本不會有任何的學(xué)習(xí)成本。中控屏幕的反應(yīng)速度很快，觸碰后還有提示音。相比起那些花里胡哨的界面設(shè)計，我還是更喜歡大眾這套簡單易用的多媒體系統(tǒng)。

對于經(jīng)常出差的我來說，會經(jīng)常乘坐專車出行，這其中有不少是老款帕薩特(參數(shù)|詢價)。老款帕薩特(參數(shù)|詢價)那硬梆梆的座椅和坐姿也讓我“記憶猶新”。既然是試駕全新帕薩特，我自然會把新老作為比較。不得不說，全新帕薩特的座椅舒適太多了，內(nèi)部的填充物沒那么硬，后排座椅的角度也不再那么陡，乘坐舒適性相比老款有了非常大的提升。

●說點小細(xì)節(jié)

許多方面能看出帕薩特在細(xì)節(jié)上做出了的優(yōu)化，而側(cè)面也反應(yīng)出上汽大眾確實對全新車型下了不少功夫。競爭力不是全看那些動力，外形，內(nèi)飾，在這些邊邊角角上同樣能看出一個車企的用心程度和設(shè)計功力。

●家用首推330TSI

不線性是我對大眾車型動力的印象，但是試駕到這臺帕薩特(參數(shù)|詢價)之后，之前的那些壞印象統(tǒng)統(tǒng)一掃而光。330TSI發(fā)動機的動力輸出非常平順，即便油門到底，車身也不會猛躥出去，整個加速可控且順暢，是比較討好的調(diào)校。發(fā)動機的最大功率雖只有186馬力，可在安全限速下它的再加速能力都能讓人滿意，高速超車非常輕松。

7擋雙離合的換擋速度沒有老款那么迅速和激進(jìn)，但勝在平順。S擋的情況下，升擋時機會變得更加滯后，油門響應(yīng)也會靈敏不少，以此來營造一定的運動感。不過對于如此順暢的動力表現(xiàn)，大部分時間我還是更樂意把變速箱放在D擋上。

駕駛員可以從方向盤和底盤上獲取到更多路面上的信息，日常開起來不會讓人覺得乏味無聊。走過顛簸坑洼等比較復(fù)雜的路況，能感受到懸架很富有韌勁，結(jié)合上舒服的座椅，乘坐舒適性還是挺有好感的。

全新帕薩特的隔音水平比較一般，可以說是挺挑路面的。高速時的風(fēng)噪和胎噪明顯，超過80km/h的速度之后，噪音甚至?xí)晕⒂绊戃噧?nèi)人員的交流。

●網(wǎng)約車推薦280TSI

280TSI和330TSI在底盤、轉(zhuǎn)向、噪音等方面沒什么區(qū)別，我們這里主要來聊聊搭載280TSI車型上的這臺1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)。

鑒于之前家里有一臺1.4T+7擋雙離合的6代高爾夫，所以在上車之前我對這臺1.4T發(fā)動機沒有太多的奢望。不過當(dāng)開起來的一刻，我發(fā)現(xiàn)動力匹配的完成度已經(jīng)完全不在一個量級上了。發(fā)動機的低扭表現(xiàn)出色，起步加速完全不“肉”，也沒有小排量渦輪增壓發(fā)動機的遲滯感。油門踏板不再那么死氣沉沉，響應(yīng)也變得更加得心應(yīng)手。中高速的再加速能力缺少了330TSI的底氣，伴隨著發(fā)動機的嘶吼，速度上升得不算快，如果高速狀態(tài)下需要超車的話，那么就要準(zhǔn)備一定的提前量了。我認(rèn)為如果您購買帕薩特不是追求家用，只是想拉拉網(wǎng)約車賺錢的話，那么我真心推薦性價比更出色的280TSI車型。

●全文總結(jié)

全新帕薩特完全放棄了老款車型的那種刻板，老態(tài)龍鐘的印象，用時尚的外觀和豪華的內(nèi)飾以最新的面貌展現(xiàn)在大家面前。動力總成的調(diào)校上也更加完善，融入了更多的平滑，順暢感受，一掃之前的頓挫質(zhì)感。如果你選擇帕薩特是以家用為主，那么配置豐富，動力更加從容的330TSI是我最推薦的車型。反之您買車的需求更多是為了網(wǎng)約車的話，售價更低，性價比更高的280TSI車型無疑是最好的選擇。

提到奔馳這個品牌，如果不加思索地說出一個詞，我想絕大多數(shù)人的答案都會是“豪華”，碩大的星輝Logo背后是奔馳積累多年的底蘊，這份骨子里的豪華感是BBA中另外兩位無法比擬的。本期我們要聊的主角就是奔馳GLE SUV(下文簡稱GLE)，讓我們一起看看這個大家伙如何詮釋霸氣與豪華。

GLE停在那里，碩大的前格柵仿佛在散發(fā)著光芒，炯炯有神的大燈仿佛在昭告路人它的底蘊與霸氣，在拍攝期間不少路人都被它所吸引，上前詢問或細(xì)看，這足以說明GLE在外觀設(shè)計上的成功。本期X-Talking我邀請了編輯部的3位同事，我們會從不同角度去聊聊這臺大家伙。

這次的主角便是GLE 450 4MATIC 時尚型，廠商指導(dǎo)價84.38萬元。

韓老師是編輯部的活躍分子，他對一輛車的外觀總有自己很獨到的見解。作為資深“日吹”，在見到這輛來自斯圖加特的大家伙時，他會有什么感覺呢?

GLE的前臉家族化氣息非常明顯，梯形格柵，碩大的星輝Logo結(jié)合貫穿左右的金屬飾條，力量感Max。

這輛GLE的前保險杠樣式還是比較強調(diào)動感的，兩側(cè)的鏤空導(dǎo)風(fēng)槽對整車的空氣動力學(xué)效果有不少積極影響。

從C柱的傾斜角度還能看出些上一代車型的影子，隱藏D柱的設(shè)計營造出了懸浮式車型的效果，甚至有一絲豪華游艇既視感。

相比對手動輒21英寸甚至是22英寸的輪圈，GLE匹配的20英寸AMG風(fēng)格輪圈確實不顯大，但配合275/50 R20的米其林?jǐn)埻鞠盗休喬?，相信它在操控和舒適性上能達(dá)到一個很好的平衡。

原廠鋁合金踏板可謂是增加力量感的利器，裝配工藝上乘，踩著異常堅固沒有一絲晃動，結(jié)合空氣懸掛，對行動不便的老人或兒童而言很友好。

GLE的車尾設(shè)計與前臉呼應(yīng)，整體視覺效果很飽滿，雙邊共雙出排氣和后保險杠上的鍍鉻飾條與他的身份與定位完美契合。

新一代奔馳車型的大燈和尾燈都變得更加扁平化，這樣的造型為圓潤飽滿的尾部增加了一絲犀利感，整體看上去非常和諧，并且辨識度很高。

韓老師聊外觀：縱觀BBA的最新一代車型，寶馬與奧迪的車型都變得越來越動感，而奔馳車型的外觀設(shè)計依然保留著自己獨有的風(fēng)韻，將優(yōu)雅與豪華完美結(jié)合，高級感盡顯的設(shè)計語言為下游車型帶來了很多紅利，這一點從市場反響就能看出來。從這輛GLE上能看出一些對上代車型經(jīng)典元素的傳承，也有大幅的革新。相比寶馬、奧迪的同級車型，GLE在車身高度上的優(yōu)勢締造了他不凡的氣勢，這種氣質(zhì)對于一輛豪華中大型SUV而言是必須要有的。

GLE 450內(nèi)飾：

翟老師是編輯部的老炮兒之一，混跡車圈多年，擅長自駕、游記類內(nèi)容，他覺得一輛車的內(nèi)飾是至關(guān)重要的，因為這是你每天都看在眼里，能真切感受到的東西。今天就由翟老師來聊聊這輛GLE的內(nèi)飾吧。

打開GLE車門的一瞬間，還是那股熟悉的奔馳味兒，奔馳新一代的內(nèi)飾設(shè)計語言與GLE的風(fēng)格完美契合，有種致奢即簡的感覺，同時科技感的表現(xiàn)方式也非常獨特。

64色氛圍燈可營造出多種不同的風(fēng)格，在夜間有很不錯的感觀體驗。

作為中大型豪華SUV，GLE肩負(fù)著提振品牌形象的重任，內(nèi)飾用料非常高級，觸感一流，將豪華全然演繹。

GLE的前排扶手箱前部有兩個扶手，上面覆蓋著細(xì)膩的真皮材質(zhì)，握著它仿佛能感受到它骨子里的氣勢與力量。

三輻式方向盤握感飽滿，并且?guī)в?向電動調(diào)節(jié)功能。

GLE搭載了奔馳最新一代的拇指操作系統(tǒng)，駕駛者可通過方向盤兩側(cè)的小黑框控制全液晶儀表和中控屏，這樣能有效減少分散駕駛者注意力，令操作更加便捷。

雙12.3英寸人機交互系統(tǒng)是車內(nèi)最大的亮點之一，液晶儀表與中控屏合二為一，清晰直觀，在豪華典雅的氛圍上營造出了濃郁的科技感。

GLE的中控屏支持觸控操作，操作體驗非常流暢，菜單層級清晰，很好上手。除了內(nèi)置的導(dǎo)航、語音識別功能外，GLE還支持包括CarPlay在內(nèi)的多種手機互聯(lián)功能。

除了觸控操作外，還可通過觸摸板進(jìn)行盲操，進(jìn)一步增強便利性。

空調(diào)控制面板保留了實體按鈕和撥桿的經(jīng)典設(shè)計，每個按鈕類似鋼琴鍵的觸感令人上癮，4個獨立的空調(diào)出風(fēng)口能讓舒適的空氣更加均勻地吹進(jìn)車廂。

GLE搭載了一套擁有13個揚聲器的柏林之聲音響，總功率達(dá)590W，結(jié)合優(yōu)異的車身NVH特性，在車內(nèi)聽音樂變成了一件非常享受的事兒，不過我覺得好音響一定和無損音源更配。

翟老師聊內(nèi)飾：GLE的內(nèi)飾秉承了奔馳旗下車型一貫的高水準(zhǔn)，豪華的氛圍絕對是毫無爭議的同級第一。在配置和功能性方面，雙屏MBUX交互系統(tǒng)帶來的優(yōu)秀體驗令我印象深刻。

GLE空間體驗：

上圖就是筆者本人了，身高179cm，體重68kg，不高不低標(biāo)準(zhǔn)身材，我將會著重聊聊GLE的空間表現(xiàn)，包括乘坐感受與日常使用的便利性等。

考慮到它的定位，GLE的座椅主要以舒適取向為主，坐墊和靠背都比較寬大，內(nèi)部填充物柔軟，但在長時間乘坐時又不缺少對身體的支撐，感受很出色。

主駕駛座椅的頭枕和腿托都支持電動調(diào)節(jié)，不論你什么身材，什么駕駛習(xí)慣，相信你總能找到一個合適的姿勢。

身高179cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低位置后，頭頂依然有一拳空間。

后排座椅的乘坐舒適性同樣出色，兩邊的坐墊都經(jīng)過了加長處理，對膝蓋下部有更好的承托性。

后排座椅支持電動前后調(diào)節(jié)和電動靠背角度調(diào)節(jié)，老板鍵功能也更契合它的定位，對后排乘客的照顧很到位。

EASY-ENTRY方便進(jìn)入系統(tǒng)令第三排進(jìn)出更加方便，按下后排座椅上的按鈕，后排座椅可自動向前翻折，留出進(jìn)出第三排的空間。不過圖中是一輛5座車型，第三排座椅需要通過選裝獲得。

第二排雙溫區(qū)空調(diào)結(jié)合B柱上的出風(fēng)口能均勻地控制車廂溫度，舒適性優(yōu)異。

保持前排位置不變進(jìn)入后排，頭部空間和腿部空間都非常充裕，乘坐舒適性一流。

電動尾門帶有感應(yīng)開啟功能，在手里的東西比較多的時候可解放雙手，掃腿即開。上圖是尾門開啟最高位置，我剛好可以夠到，身材嬌小的女性用戶可以通過主駕駛車門上的按鍵來調(diào)節(jié)尾門開啟的高度。

行李箱右側(cè)設(shè)置有第二排電動放倒與底盤一鍵升降按鈕，方便搬運大件物品。

到了這個級別，我覺得已經(jīng)不用考慮空間大不大了，大家的空間都很大，但舒適性是存在一定差異性的。GLE的前后排舒適性都非常出色，座椅柔軟，對身體各部位的承托非常到位。值得一提的一點是GLE全車除了12V電源接口外沒有配備傳統(tǒng)的USB接口，而全部被Type-C接口取代，雖然這是未來大趨勢吧，但多少還是會對現(xiàn)階段使用帶來一點不便。換一根type-C數(shù)據(jù)線，正反均可插的體驗感受更加方便快捷。

GLE駕駛體驗：

蘇老師作為資深編輯，可謂閱車無數(shù)，評測/試駕過的車型需要以百為單位計數(shù)。此次GLE會給蘇老師留下怎樣的印象呢?接著往下看吧。

M256直列六缸渦輪增壓發(fā)動機賦予了GLE充沛的動力，即便體重已經(jīng)超過2200kg，但GLE開起來不會給你一絲一毫的笨重感，6S以內(nèi)的破百成績足以說明它的強大。

9擋手自一體變速箱齒比寬泛，具有優(yōu)異的動力響應(yīng)與平順性，懷擋的設(shè)計有種獨特的情懷。

深踩油門，伴隨著激蕩悅耳的聲浪，這臺發(fā)動機開始告訴你它的實力，即便在100km/h以上的速度，加速感依舊沒有消退，不論你怎么壓榨，它始終不會露出半點疲態(tài)。

在不同的駕駛模式下，GLE的性格截然不同，我認(rèn)為舒適模式才是最適合它的，開著它在高速公路上巡航實在是一件愜意的事。

GLE的主動空氣懸掛可根據(jù)不同的駕駛模式和速度調(diào)整車身高度，以獲得更好的通過性和操控感。48V輕混系統(tǒng)的加入令它在啟停和滑行時變得更加平順自如，這對于油耗而言也是一件好事。

良好的NVH結(jié)合舒適的底盤調(diào)校，GLE會給你很強的行駛高級感。

GLE的轉(zhuǎn)向手感出色，低速方向很輕，隨著速度的提高阻尼感也線性增加，給人的安全感很強。雖然車身龐大且底盤舒適，但它并不會給你一種開船的感覺，路感和轉(zhuǎn)向靈活性都比較出色。

蘇老師聊動態(tài)：如果要買GLE，那我肯定推薦450車型，悅耳的聲浪和強大的動力儲備能給人一種很獨特的享受，仿佛駕馭著一股更強大的力量。GLE開起來依舊是濃郁且熟悉的奔馳味，它并不刻意突出運動感，而是將豪華與動力完美結(jié)合，它是一輛絕對意義上的快車，但不會令你感到一絲躁動。

總結(jié)：總結(jié)：我們4人在與GLE相處一天后，都得出了這樣的結(jié)論：作為奔馳實力派車型，在多方面都超過了我們的預(yù)期。它富有氣勢的外觀，豪華精致的內(nèi)飾，良好的乘坐感受和空間實用性以及磅礴的動力儲備仿佛都是為它量身打造。相比上一代車型，它不再顯得老氣橫秋，在48V輕混系統(tǒng)和眾多科技配置的加持下，憑借著出色的實力，超出你對它的所有期待