評(píng)測(cè)：沃爾沃V60及奧迪Q2 寶馬X2怎么樣

雖然銷量有所下降，但2018年全年，我國(guó)汽車銷量仍然達(dá)到令人驚嘆的2800多萬(wàn)輛，依舊高居世界第一。但在這么龐大的基數(shù)下，旅行車卻還是少得可憐。是我們不喜歡旅行車嗎?不!經(jīng)過這么多年的發(fā)展，我國(guó)的汽車消費(fèi)者已經(jīng)成熟了很多，尤其是新時(shí)代的青年，已經(jīng)不會(huì)抓著三廂轎車或SUV不放了。

越來(lái)越多的人希望通過愛車來(lái)展現(xiàn)自己的個(gè)性，但首先價(jià)格是個(gè)最關(guān)鍵的制約因素。雖然國(guó)民收入提高了，但買輛車對(duì)于大多數(shù)中庭來(lái)說還是一個(gè)不小的支出，所以肯定不能太貴。其次就是車型的選擇要豐富一些，否則大家也不會(huì)買賬。

所以答案就有了，旅行車之所以在賣得不好，一是因?yàn)楹艽笠徊糠周囆投际呛廊A品牌為了豐富產(chǎn)品線而引進(jìn)國(guó)內(nèi)的，因此售價(jià)相對(duì)較高。還有就是車型太少了，整個(gè)市場(chǎng)中只有屈指可數(shù)的那么幾款，銷量自然就不會(huì)好，因此熱度也很低。

不過最近由于一款新車的上市，將旅行車這個(gè)快被很多人遺忘的角落重新回歸大眾的視野中，對(duì)，它就是全新一代沃爾沃V60。廣受贊譽(yù)的沃爾沃全新設(shè)計(jì)理念毫無(wú)疑問得到了應(yīng)用，嗯，看起來(lái)確實(shí)很美很不錯(cuò)，但售價(jià)相比老款也貴了不少，全系33.99萬(wàn)-43.99萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于普通人來(lái)說雖不是遙不可及，但也絕對(duì)是承擔(dān)不起的。

奧迪Q2 寶馬X2怎么樣：

一段時(shí)間以來(lái)，無(wú)論是寶馬還是奧迪，來(lái)自巴伐利亞州的汽車制造商似乎在SUV車型上總是欠缺亮點(diǎn)。

Q2、X2 兩位來(lái)自巴伐利亞的年輕才俊

X1和X3以及Q3和Q5在外觀和技術(shù)上的相似度很高，使其SUV產(chǎn)品組合略顯單調(diào)。近兩年，這樣的局面得到了改觀：奧迪于2016年推出Q2，而寶馬也在不久前推出X2，新的SUV競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。尤其是M版本X2，更是將X系列的SUV定位與M品牌的高性能屬性結(jié)合在一起。例如，M版X2的運(yùn)動(dòng)底盤較常規(guī)版本離地間隙更小，搭載敏捷的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并配備19寸車輪。

得益于這些專屬配置，X2的過彎精準(zhǔn)性將寶馬其他SUV車型甩在身后。轉(zhuǎn)向過程中，X2為駕駛者提供充分的行駛反饋，輕松征服每一個(gè)彎角。在常規(guī)道路上過彎時(shí)，X2穩(wěn)健而精準(zhǔn)，絲毫不會(huì)出現(xiàn)延遲或側(cè)傾。同時(shí)，X2在高速公路上同樣能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)穩(wěn)定的行駛感受，這一點(diǎn)在測(cè)試結(jié)果上得到了體現(xiàn)。盡管較Q2長(zhǎng)17厘米，但X2完成繞樁測(cè)試的車速更高，并在暖制動(dòng)測(cè)試中占據(jù)優(yōu)勢(shì)(130公里/小時(shí)到靜止的制動(dòng)距離分別為62.0米和60.5米)。

Q2舒適性占優(yōu)

然而，出色的運(yùn)動(dòng)性是以對(duì)舒適性的妥協(xié)作為代價(jià)。當(dāng)越過井蓋或路況不佳時(shí)，X2發(fā)出明顯的噪音。相比之下，搭載S Line運(yùn)動(dòng)套件和主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)(800歐元)的Q2運(yùn)動(dòng)款的表現(xiàn)更加出色。尤其是在舒適模式下，這款小尺寸奧迪SUV對(duì)路面凸起的過濾效果非常出色。但當(dāng)行駛在彎道上時(shí)，Q2的側(cè)傾更加明顯。

即使在運(yùn)動(dòng)模式下，這輛奧迪依然能夠?yàn)轳{駛者提供舒適的駕乘感受。其劣勢(shì)同樣較為明顯：在運(yùn)動(dòng)性上，Q2的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和反饋均不及X2出色。在行駛過程中，乘客可以明顯感覺到這一點(diǎn)。

行駛在直線路段，重量更輕的Q2(較X2輕83千克)優(yōu)勢(shì)明顯。奧迪的150馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兼具安靜和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在測(cè)試中得到驗(yàn)證：奧迪僅需15秒便可完成0-130公里/小時(shí)加速，而寶馬則需要額外1.1秒才能完成。同時(shí)，Q2標(biāo)配的七速雙離合變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)平順，而寶馬X2 xDrive 18d則僅搭載手動(dòng)變速箱。

從內(nèi)飾上講，兩款小尺寸SUV均能為四位身材魁梧的成年乘客提供充足的空間，并且擁有上乘的內(nèi)飾質(zhì)感。經(jīng)過M Sport的優(yōu)化，X2的內(nèi)飾更加精致：精致的儀表盤、中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及由軟質(zhì)材料包裹的車門無(wú)不體現(xiàn)著寶馬對(duì)內(nèi)飾品質(zhì)的追求。而奧迪設(shè)計(jì)師似乎更傾向于使用廉價(jià)的硬質(zhì)塑料。此外，X2還擁有Alcantara運(yùn)動(dòng)座椅并配有黃色縫合線，為駕駛者提供充足的側(cè)向支撐。Q2搭載虛擬駕駛艙，為駕駛者提供豐富的自定義選項(xiàng)。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，最常用到的還是導(dǎo)航功能。

X2易用性更強(qiáng)

這款寶馬全新車型較Q2略顯保守，在顯示功能上更多依賴于傳統(tǒng)方案。然而，由于其出色的顯示效果，這一點(diǎn)并不算缺點(diǎn)。在X2上，寶馬引以為傲的旋鈕和按鍵組合再次證明了其優(yōu)秀，直觀而簡(jiǎn)便的操作方式完全可以通過“盲操”實(shí)現(xiàn)。Q2的車載系統(tǒng)在易用性上不及前者，按鍵數(shù)目更多且分布較為分散，使駕駛著難以快速建立使用習(xí)慣。另一方面，兩款SUV均有不錯(cuò)的功能豐富性：主動(dòng)式LED頭燈、交通擁堵輔助、內(nèi)嵌式SIM卡、功能出色的信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，一切應(yīng)有盡有。

在儲(chǔ)物空間和靈活性上，尺寸更大的X2占據(jù)優(yōu)勢(shì)，為駕駛者提供470至1355升后備箱空間。在行李箱蓋板下方，乘客同樣可以放置大尺寸行李箱。同時(shí)，X2全系標(biāo)配三段式可折疊后排座椅。購(gòu)買者還可以選裝折疊式副駕駛座椅及行李箱隔離網(wǎng)(190歐元)。奧迪SUV的行李箱容積僅為355升至1000升，儲(chǔ)物空間不及前者。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占去了其中50升容積。三段式靠背價(jià)格為250歐元，行李箱蓋板下方空間只能安裝低音音箱且需額外付費(fèi)。

差距甚微

盡管在汽車本身上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但這輛產(chǎn)自雷根斯堡(Regensburg)的寶馬SUV昂貴的價(jià)格成為其明顯的劣勢(shì)。配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和雙離合變速箱的奧迪Q2 2.0 TDI Sport售價(jià)為35150歐元，而X2 xDrive18d M Sport X的售價(jià)高達(dá)44900歐元。希望購(gòu)買自動(dòng)擋的車主只能選擇前輪驅(qū)動(dòng)的sDrive 18d(售價(jià)45000歐元)。如果在此基礎(chǔ)上加裝LED頭燈和自動(dòng)后擋板，購(gòu)買者將額外支付7000歐元。由于價(jià)格劣勢(shì)使寶馬失分頗多，因此奧迪成為本次對(duì)比測(cè)試的獲勝者。綜合來(lái)看，兩輛產(chǎn)自巴伐利亞的小尺寸SUV均為我們帶來(lái)了耳目一新的感覺。