評(píng)測(cè)上海通用別克新GL8怎么樣：繞樁速度不高但車身控制穩(wěn)定

上海通用的GL8在國(guó)內(nèi)銷售已有11個(gè)年頭，截止到去年，全新設(shè)計(jì)的GL8才與大家見面，習(xí)慣了德系車那4-5年就進(jìn)行換代的風(fēng)格，這10年漫長(zhǎng)得就像一個(gè)世紀(jì)一樣。經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間才換代，從另一種角度來說它很成功，不會(huì)輕易顛覆自己的定位，新款的推出是繼續(xù)捍衛(wèi)MPV霸主地位。

GL8在MPV里創(chuàng)造了10年的單年銷量幾乎始終直線攀升的記錄，作為第一款國(guó)產(chǎn)同類車型，GL8已經(jīng)累計(jì)賣出了接近34萬臺(tái);在這段時(shí)間里有超過30個(gè)車型先后成為了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然新的對(duì)手在不斷的加入，但GL8的龍頭地位從未受到過真正的挑戰(zhàn)，不過我們?nèi)匀黄谕鸊L8有一次真正意義上的全面換代，現(xiàn)在它來了。

2001年上映的電視劇《忠誠(chéng)》里，GL8首次以公務(wù)車的形象出現(xiàn)在電視熒幕上，隨后陸上公務(wù)艙的廣告便接踵而至，人們一下子就記住了它那高檔(在當(dāng)時(shí)眼里看)而氣派的MPV造型。

動(dòng)力講解

新GL8的輪轂尺寸只有一種，225/60 R17的大小并不是為了突出運(yùn)動(dòng)和抓地性能，實(shí)用性才是最主要的;當(dāng)然增大了尺寸和加寬的輪胎是為了讓外形看起來更氣派，乘坐起來更舒適。

新GL8的動(dòng)力系統(tǒng)有兩種，3.0升DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)充當(dāng)入門型號(hào)的2.4升直列4汽缸機(jī)型，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有更高動(dòng)力以及更低油耗的直噴技術(shù)。最大258馬力/290牛·米以及167馬力/225牛·米的動(dòng)力輸出意味著比原來的對(duì)應(yīng)型號(hào)跑得更快。

變速器雖然升級(jí)到了6AT，但在平順性上卻表現(xiàn)的一般，這不奇怪，通用的變速器向來不怎么樣，增加的2檔齒比能達(dá)到節(jié)油和降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(更安靜)就Ok了，其他的不能有過多的奢求;而V6+6AT的動(dòng)力組合在高檔MPV里也是主流配置。

得益于6AT的幫助 時(shí)速100公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速降低到了2000轉(zhuǎn)

前麥弗遜/后扭力梁式懸掛和老款相比沒有什么進(jìn)步，結(jié)構(gòu)和十萬元家用小車相當(dāng)，但由于近兩噸的整備質(zhì)量，使得它駕駛起來更像是一個(gè)大型的SUV，乘坐者不會(huì)覺察出來懸掛的特點(diǎn)，但能體會(huì)到沉穩(wěn)得如同坐船的感覺。

簡(jiǎn)單的給新GL8做一個(gè)總結(jié)：它不是用來開的，是用來坐的!本來嘛，對(duì)于這樣尺寸和級(jí)別的MPV來說，瞧瞧它的尺寸和身高、再感受一下它的坐姿你就會(huì)放棄什么加速推背感之類的傻念頭。大部分人肯定會(huì)將關(guān)注的焦點(diǎn)集中在新動(dòng)力機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否足夠平順流暢，乘坐起來是不是足夠舒服。

得益于6AT的加入，在時(shí)速100公里/小時(shí)的情況下，轉(zhuǎn)速可以降低到2000轉(zhuǎn)，而此時(shí)的噪音也很小，剛剛達(dá)到65分貝，這個(gè)數(shù)字是10年前，上一代奔馳E級(jí)的水準(zhǔn)。

當(dāng)然雖然車身龐大，但在城市游走卻并不是一件吃力的事，尤其是加速;多數(shù)情況下，只要你不在乎降檔的闖動(dòng)和轉(zhuǎn)速升高后發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲，深踩油門還是能輕松的完成超車動(dòng)作，配合手動(dòng)模式，甚至能進(jìn)行一把小小的“飆車”體驗(yàn)。

方向盤的轉(zhuǎn)向力度與老款相比沒有改變，指向性一如既往的保持了別克的沉穩(wěn)和精確的風(fēng)格，在低速駕駛，忽略車身高重心的影響，新GL8在轉(zhuǎn)彎時(shí)給人的感覺跟一臺(tái)君威相差無幾;

BOSE提供的5.1聲道環(huán)繞立體聲音響在GL8上的表現(xiàn)也顯得尤其出眾，幾支平日里耳熟能詳?shù)臉非贡贿@套系統(tǒng)演繹出了別樣的風(fēng)味。這種耳朵為之一振的感覺在許多比它貴上一倍的車上也極少能夠體會(huì)到。

MPV在國(guó)內(nèi)自從上市之初起到現(xiàn)在，一直就很熱銷;當(dāng)然前期是注重商務(wù)，而后來就有了更多品牌的加入，最近東風(fēng)的艾力紳剛上市不久，但新GL8對(duì)于這樣的對(duì)手幾乎忽略，因?yàn)榭v然他們有著良好的駕控性能，但在定位和風(fēng)格上，與新GL8并不相同，尤其是GL8的理念并不是追求顛覆或者突破，而是精益求精;專心的只做商用，并將繼續(xù)續(xù)寫驕人的市場(chǎng)業(yè)績(jī)是GL8的產(chǎn)品的主要發(fā)展策略。當(dāng)然最主要的是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上我們還看不到一款在接近的價(jià)格上能夠在商務(wù)便利性方面與之抗衡的替代產(chǎn)品，隨意標(biāo)題說捍衛(wèi)MPV霸主地位就一點(diǎn)也不奇怪了，因?yàn)槟憧床怀鲇惺裁蠢碛赡茏柚剐翯L8做到這一點(diǎn)。