評(píng)測(cè)雪鐵龍新世嘉1.6L怎么樣：車身的姿態(tài)比較平和

二零一二，歲在仲秋，拆車坊第十一期如約而至也。作為主角之一的雪鐵龍世嘉，又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的法蘭西情懷呢?08年就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的雪鐵龍世嘉，憑借自己平衡的三廂造型在市場(chǎng)上爭(zhēng)得了一席之地，也算是一部成功之作，而在今年進(jìn)行了改款之后，在行駛以及性能方面又會(huì)不會(huì)有什么突破呢?

這款售價(jià)為11.68萬(wàn)元的世嘉三廂自動(dòng)品尚型，是雪鐵龍參與中低級(jí)緊湊級(jí)市場(chǎng)車型競(jìng)爭(zhēng)的主力軍，這個(gè)定價(jià)既能與一些自主品牌的緊湊型車?yán)_距離，又能避免與大眾、通用等最新車型的直接競(jìng)爭(zhēng)。而這款車的優(yōu)勢(shì)在于更加寬敞的乘坐空間以及頗為協(xié)調(diào)的三廂造型，其相對(duì)陳舊的動(dòng)力總成，對(duì)于務(wù)實(shí)作風(fēng)且對(duì)動(dòng)力不做太多要求，以家用為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是有不小的吸引力的。

點(diǎn)評(píng)雪鐵龍C4L轎車 預(yù)計(jì)售價(jià)12-18萬(wàn)元

十一長(zhǎng)假已經(jīng)過(guò)完了，但是假期前夕開幕的巴黎車展還在如火如荼的進(jìn)行中，作為本年度的最后一個(gè)A級(jí)車展，全球的主流汽車制造商都云集于此……

在目前歐洲汽車市場(chǎng)普遍暗淡的前景下，一向主打歐洲市場(chǎng)的PSA集團(tuán)可為困難重重，不但持續(xù)大幅裁員，而且不斷賣地賣樓，真可謂風(fēng)雨欲來(lái)山滿樓。在這種背景下，眼前仍舊處于發(fā)展階段的市場(chǎng)便成為了一根救命稻草。

作為最早進(jìn)入市場(chǎng)的外資企業(yè)之一，就今天的情形來(lái)看，雪鐵龍世嘉難以復(fù)刻當(dāng)年富康“老三樣”時(shí)代的輝煌。除了世嘉之外，其許多引入國(guó)內(nèi)的車型都陷入了一種“我本將心向明月”的一廂情愿，不是技術(shù)上沒(méi)趕上主流，就是造型上兩廂換三廂顯得不夠協(xié)調(diào)，而且好鋼有時(shí)候沒(méi)有用在刀刃上，即便是改款換代也難以將時(shí)下先進(jìn)的技術(shù)搭載到當(dāng)前的車型之上，例如今年進(jìn)行小改款的世嘉并沒(méi)有在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行升級(jí)。

點(diǎn)評(píng)新雪鐵龍愛(ài)麗舍 預(yù)計(jì)8萬(wàn)明年國(guó)產(chǎn)

隨著巴黎車展的開幕眾多新車正式來(lái)到了我們面前，本土的作戰(zhàn)的PSA集團(tuán)也在本次車展上發(fā)布 了不少全球首發(fā)新車，其中就包括今天的主角雪鐵龍C-Elysée(全新愛(ài)麗舍)……

不過(guò)亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚，隨著PSA逐漸將工作重心轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)，從雪鐵龍即將引入C4L以及新愛(ài)麗舍，而且就這兩款新車來(lái)看，更為寬敞的后排空間顯然是為了偏愛(ài)大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而采取的設(shè)計(jì)。除此之外，其DS品牌車型的大舉入華也顯得非常具有誠(chéng)意，不僅是要在國(guó)內(nèi)銷售，而且還要生產(chǎn)，這無(wú)疑是對(duì)PSA集團(tuán)的一次重大挑戰(zhàn)。

繞樁測(cè)試：受限于場(chǎng)地更注重感受

由于場(chǎng)地和時(shí)間的原因，本著公正誠(chéng)懇的態(tài)度，此次測(cè)試我們并沒(méi)有將繞樁數(shù)據(jù)加以刊登，這是由于場(chǎng)地的長(zhǎng)度有所限制，樁桶數(shù)量與每次的測(cè)試不相同所造成的，在這點(diǎn)上還請(qǐng)您原諒。

由于底盤較為硬朗的調(diào)校，世嘉在繞樁過(guò)程中車身的姿態(tài)比較平和，車身并沒(méi)有因?yàn)閭?cè)向的力道顯得太過(guò)緊張。雖然采用半獨(dú)立懸掛，但在繞樁過(guò)程中車尾的循跡性依舊出色，只是三廂版本的車型尾部還是略顯豐腴，如果換成兩廂版本的車型，繞樁的感受還會(huì)更好。

如果不看性能方面的話，世嘉還是一款非常不錯(cuò)的車。它的優(yōu)勢(shì)在于外形靚麗，內(nèi)部空間充裕，而缺點(diǎn)也很明顯，動(dòng)力組合實(shí)在是有些過(guò)時(shí)。比起福特?？怂?、雪佛蘭科魯茲這些車，很明顯，它的價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，可是從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō)，確實(shí)是落后于對(duì)手了。

當(dāng)然，雪鐵龍也在對(duì)這一情況進(jìn)行改觀，即將引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的C4L車型就很好地填補(bǔ)了雪鐵龍缺乏中高端緊湊級(jí)車這一空白，其有望搭PSA與寶馬共同研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速自動(dòng)變速箱，從性能上說(shuō)，應(yīng)該不會(huì)落后與同級(jí)別的對(duì)手。

若論綜合素質(zhì)，新世嘉還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的，畢竟每個(gè)月上萬(wàn)的銷量在那里擺著。大多數(shù)時(shí)候，消費(fèi)者需要的是實(shí)惠，就好比說(shuō)動(dòng)力這種東西雖說(shuō)是追求，但其實(shí)它也并不是生活的必需品，只是添加劑而已，會(huì)讓生活變得更加有激情和豐富多彩些。所以說(shuō)，性能上的落后并不代表這是一款過(guò)時(shí)的車，別說(shuō)遠(yuǎn)了，至少在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)是這樣的。