看看賓利手工打造的獨(dú)一無(wú)二的W-12引擎

大多數(shù)大眾集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一些蘭博基尼V-10，是在奧迪的匈牙利工廠在Gyor。然而，這不包括賓利的雙渦輪V-8或其6.0升雙渦輪W-12..這些有限生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在英國(guó)克魯本特利的家里手工組裝的，如果你有大約幾分鐘的時(shí)間，就像飛刺有氣缸來(lái)觀看下面的視頻一樣，你可以活在整個(gè)構(gòu)建過(guò)程中。

奧迪的4.2升V-8非常有能力，以至于蘭博基尼、斯皮克和科尼賽克都想要一塊。最終，只有這家前荷蘭公司到達(dá)了那里，但不管V-8可能是多么堅(jiān)實(shí)和可調(diào)諧的，那是80年代衍生的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不意味著把大眾集團(tuán)的頂端進(jìn)入21世紀(jì)。

在20世紀(jì)90年代，大眾的驕傲是它的窄角VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，它允許四缸發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝六缸動(dòng)力。W-12是相同的“堆疊與一個(gè)凸輪軸”的想法，只是為了取代V-8s和V-12s，而不是一個(gè)內(nèi)聯(lián)的-4。

在W-12可能在第一代奧迪A8L的最后兩年首次亮相之前，大眾汽車(chē)將其大幅升級(jí)的NardoW12Coupe概念車(chē)的研究送到了著名的賽道，只是創(chuàng)造了24小時(shí)的世界耐力紀(jì)錄。原型機(jī)的平均時(shí)速為183英里，達(dá)到4402.8英里。

自1997年首次亮相以來(lái)，大眾汽車(chē)的W-12從最初的5.6升成長(zhǎng)為一尊6.3升、自然吸氣的光滑雕像-只是被一個(gè)更渴望的6.0升雙渦輪機(jī)版所取代，在2017年賓利超級(jí)運(yùn)動(dòng)的鼻子中產(chǎn)生了高達(dá)700馬力的雙渦輪機(jī)版。