2020年吉普牧馬人新引擎改善了圖標(biāo)

2020Jeep Wrangler可以擁有一系列令人眼花繚亂的配置，擁有多種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，包括兩款新車：一款非混合動(dòng)力渦輪增壓inline-4和一款標(biāo)準(zhǔn)V-6的混合動(dòng)力版本。在這里讀完整的故事。

朗格勒的可選e Torque V-6是基于標(biāo)準(zhǔn)的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，但與皮帶驅(qū)動(dòng)的電機(jī)發(fā)電機(jī)，可以幫助動(dòng)力系統(tǒng)多達(dá)90磅的扭矩。

由于電機(jī)只在低轉(zhuǎn)速時(shí)輔助，混合動(dòng)力V-6的額定輸出與基礎(chǔ)V-6：285馬力在6400轉(zhuǎn)/分和260磅-英尺的扭矩相同。

Wrangler的可選渦輪2.0升內(nèi)聯(lián)四擋與可選混合動(dòng)力四擋完全相同，只是缺少電動(dòng)機(jī)提供的71磅英尺的低r pm扭矩提升。

無論是否有混合動(dòng)力輔助，Wrangler的2.0升選項(xiàng)在5250r pm時(shí)開發(fā)了一個(gè)響應(yīng)270馬力，在3000r pm時(shí)開發(fā)了一個(gè)健康的295磅-英尺扭矩。

混合動(dòng)力V6和非混合動(dòng)力2.0升兩款車型只能搭配Wrangler的可選8速自動(dòng)變速器，售價(jià)從2000元到2750元不等，視車型而定。

混合動(dòng)力V-6只在四門Wrangler Unlimited的撒哈拉修剪水平3250美元。非混合四是可選的所有Wrangler模型，除了撒哈拉。

我們的混合動(dòng)力V-6測(cè)試車，一款四門無限制撒哈拉車型，比我們之前測(cè)試的一款可比的非混合動(dòng)力版本略重和慢。它還帶來了微不足道的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。

發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇幾乎不會(huì)改變Wrangler的道路行為，它可以從可容忍到幾乎毛茸茸，取決于軸距和輪胎的選擇。

我們的兩款選擇性測(cè)試車都達(dá)到了50,000美元，但完全有可能裝備一輛新的Wrangler，并將價(jià)格推高到超過6500萬美元。

一個(gè)即將到來的插件混合選項(xiàng)名為4xe將是第六個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供在JL規(guī)格的Wrangler，當(dāng)它成為今年晚些時(shí)候可用。

如今的Jeep Wrangler已經(jīng)演變成一款四輪瑞士軍刀，擁有一系列的車身風(fēng)格，動(dòng)力總成，以及幾乎可以為任何需求量身定制的能力..蘭格勒可以有兩個(gè)或四個(gè)可移動(dòng)的門，有五個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)變速器，三個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，和三個(gè)不同的可移動(dòng)頂部配置。價(jià)格從不到3萬美元到超過6.5萬美元不等。而且我們甚至沒有提到吉普角斗士，這增加了皮卡到Wrangler冗長(zhǎng)的簡(jiǎn)歷。

最新的JL-specWrangler可以發(fā)揮很多部分和第六，插件混合選項(xiàng)稱為4xe正在途中..這是我們采取的三個(gè)新的可選設(shè)置：非混合渦輪增壓2.0升內(nèi)聯(lián)-4，3.6升PentastarV-6與eTorque電氣輔助，和渦輪增壓3.0升柴油V-6。

eTorque輔助的V-6抵達(dá)了無限撒哈拉的引擎蓋下（無限型號(hào)有四扇門）-43,390美元開始；56,985美元，有大量選擇。有了自動(dòng)變速器，全季輪胎，和全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無限撒哈拉大約是一個(gè)街道友好的Wrangler得到。該發(fā)動(dòng)機(jī)是完全相同的拉姆1500皮卡，特點(diǎn)是皮帶驅(qū)動(dòng)的電機(jī)發(fā)電機(jī)設(shè)置，是好的90磅-英尺的扭矩超過發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)260磅-英尺。聯(lián)合環(huán)保局的燃油經(jīng)濟(jì)性，在20英里，保持相同的混合設(shè)置或沒有，但電動(dòng)馬達(dá)輔助確實(shí)增加了Wrangler的城市估計(jì)從18英里到19英里。

與類似的Wrangler Unlimited Sahara相比，我們以前測(cè)試的是非電動(dòng)V-6，4547磅的eTorque版本重了78磅。令人驚訝的是，混合動(dòng)力版本需要7.3秒才能達(dá)到60英里/小時(shí)，這比普通V-6慢了0.6秒。在四分之一英里處，eTorque的15.5秒四分之一英里時(shí)速在89英里時(shí)為0.4秒，慢了1英里。在我們的手中，Wrangler平均16英里/小時(shí)，而在傳統(tǒng)的V-6動(dòng)力撒哈拉則為17英里/小時(shí)，但混合動(dòng)力在我們的75英里/小時(shí)的公路測(cè)試中確實(shí)取得了1英里/小時(shí)的優(yōu)勢(shì)，將21英里/小時(shí)張貼到非混合動(dòng)力V-6的20英里/小時(shí)。

在車輪后面，加速度感覺非常相似。兩種動(dòng)力系統(tǒng)最明顯的區(qū)別在于eTorque混合動(dòng)力系統(tǒng)平滑并加速了V-6的停止啟動(dòng)系統(tǒng)..Wrangler的6000美元E coDiesel選項(xiàng)售價(jià)明顯高于將V-6升級(jí)為混合動(dòng)力的3250美元，但柴油的260馬力和442磅英尺的低端扭曲在Wrangler中感覺就像家一般。這也是更快和更有效的。柴油在我們的測(cè)試中記錄了6.7秒零到60英里的時(shí)間和25英里的平均值。

此前，這款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了電動(dòng)馬達(dá)，以提升低r pm功率。如果你愿意放棄71磅-英尺的扭矩，你現(xiàn)在可以得到渦輪4沒有電動(dòng)馬達(dá)。增壓2.0升發(fā)展270馬力和295磅-英尺的扭矩有或沒有皮帶驅(qū)動(dòng)的電機(jī)發(fā)電機(jī)。吉普為我們提供了一個(gè)非混合動(dòng)力的2.0升渦輪增壓在一個(gè)雙門魯比肯（最越野能力的水平）與8速自動(dòng)。其41,620美元的基礎(chǔ)價(jià)格攀升至52,185美元的期權(quán)。如果對(duì)于一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雙門吉普車來說，這似乎是很多的事情，那么你不是唯一一個(gè)有這種想法的人。在4386磅，渦輪2.0升魯比肯重414磅，比我們之前測(cè)試的基礎(chǔ)V-6和手動(dòng)變速器的兩門Sport車型還要重。在88英里的時(shí)速下，它的6.5秒沖刺到60英里/小時(shí)和15.1秒的四分之一英里通過速度要慢0.5秒和0.3秒（和2英里/小時(shí)）。它可能會(huì)慢一點(diǎn)，但對(duì)于Wrangler來說，它的加速度已經(jīng)足夠了。

這是很難檢測(cè)到有電輔助或沒有電輔助的2.0升之間的任何區(qū)別。當(dāng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，有一種令人眩目的喘息聲，但當(dāng)刺激時(shí)，有很好的動(dòng)力。就像在V-6，自動(dòng)程序是幫助掩蓋任何跡象的渦輪滯后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到其3000r pm扭矩峰值。在我們的75英里公路測(cè)試中，我們平均17英里，只有18英里。你只能用二戰(zhàn)的空氣動(dòng)力學(xué)和Rubicon的全地形輪胎來做這么多。在這些輪胎上，兩門的Wrangler徘徊在最輕的橫風(fēng)線之間。

盡管它的聲音不太好聽，但渦輪增壓四級(jí)的低空響應(yīng)和整體咕嚕聲使它成為一個(gè)有吸引力的替代標(biāo)準(zhǔn)V-6。從技術(shù)上講，2.0升是一種無成本的選擇，但它需要購(gòu)買自動(dòng)變速器，因此它的效果至少比基本V-6高出2000美元，這取決于型號(hào)。

在2020年JeepWrangler目前可用的五種動(dòng)力系統(tǒng)中，標(biāo)準(zhǔn)的V-6是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們認(rèn)為升級(jí)到混合動(dòng)力版本幾乎沒有什么好處。然而，我們可能會(huì)揮霍在兩個(gè)可用的2.0升設(shè)置之一，即使它意味著生活沒有手動(dòng)傳輸。我們喜歡劃船自己的齒輪，我們想保存手冊(cè)，但Wrangler的笨重?fù)Q檔和長(zhǎng)途旅行離合器踏板不是運(yùn)動(dòng)或滿足，吉普的八速自動(dòng)是優(yōu)秀的。吉普車陳列室中的大象是EcoDiesel的選擇。雖然價(jià)格昂貴，但它提供了一個(gè)顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性好處，大量的低端咕嚕聲，相當(dāng)溫和和精致，并移動(dòng)標(biāo)志性的吉普沒有太大的努力。我們可能會(huì)花6000美元買它。去大一點(diǎn)還是回家..吉普車的人會(huì)理解的。

哪一個(gè)Wrangler是最好的Wrangler：非混合渦輪，EcoDieselV6，還是帶電的eTorqueV6？你同意汽車司機(jī)的判決嗎？在Face book上發(fā)表評(píng)論。

2020Jeep Wrangler可以擁有一系列令人眼花繚亂的配置，擁有多種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，包括兩款新車：一款非混合動(dòng)力渦輪增壓inline-4和一款標(biāo)準(zhǔn)V-6的混合動(dòng)力版本。在這里讀完整的故事。

朗格勒的可選e Torque V-6是基于標(biāo)準(zhǔn)的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，但與皮帶驅(qū)動(dòng)的電機(jī)發(fā)電機(jī)，可以幫助動(dòng)力系統(tǒng)多達(dá)90磅的扭矩。

由于電機(jī)只在低轉(zhuǎn)速時(shí)輔助，混合動(dòng)力V-6的額定輸出與基礎(chǔ)V-6：285馬力在6400轉(zhuǎn)/分和260磅-英尺的扭矩相同。

Wrangler的可選渦輪2.0升內(nèi)聯(lián)四擋與可選混合動(dòng)力四擋完全相同，只是缺少電動(dòng)機(jī)提供的71磅英尺的低r pm扭矩提升。

無論是否有混合動(dòng)力輔助，Wrangler的2.0升選項(xiàng)在5250r pm時(shí)開發(fā)了一個(gè)響應(yīng)270馬力，在3000r pm時(shí)開發(fā)了一個(gè)健康的295磅-英尺扭矩。

混合動(dòng)力V6和非混合動(dòng)力2.0升兩款車型只能搭配Wrangler的可選8速自動(dòng)變速器，售價(jià)從2000元到2750元不等，視車型而定。

混合動(dòng)力V-6只在四門Wrangler Unlimited的撒哈拉修剪水平3250美元。非混合四是可選的所有Wrangler模型，除了撒哈拉。

我們的混合動(dòng)力V-6測(cè)試車，一款四門無限制撒哈拉車型，比我們之前測(cè)試的一款可比的非混合動(dòng)力版本略重和慢。它還帶來了微不足道的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。

發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇幾乎不會(huì)改變Wrangler的道路行為，它可以從可容忍到幾乎毛茸茸，取決于軸距和輪胎的選擇。

我們的兩款選擇性測(cè)試車都達(dá)到了50,000美元，但完全有可能裝備一輛新的Wrangler，并將價(jià)格推高到超過6500萬美元。

一個(gè)即將到來的插件混合選項(xiàng)名為4xe將是第六個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)提供在JL規(guī)格的Wrangler，當(dāng)它成為今年晚些時(shí)候可用。