特斯拉的下一代電池將使電動汽車的成本與汽油車相同

電動汽車最昂貴的部分是電池。電動汽車由昂貴且難以獲得的巨大元件組成，這使電動汽車比汽油更昂貴。但是，看起來特斯拉和電池合作伙伴的當代Amperex Technology Ltd(CATL)可能已經(jīng)想出了如何使電動汽車的成本與汽油車相同的方法。

路透社報道說，特斯拉和CATL一直在努力，并將宣布一種新的低成本電池。該電池預計將在特斯拉的“電池日”活動中正式亮相，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布將于5月底在加利福尼亞州或德克薩斯州進行該活動。新電池應該可以使用一百萬英里，這使特斯拉有可能以與汽油動力相同的價格出售汽車。

的Model 3將成為首款采用電池技術的汽車。據(jù)路透社援引消息人士的話，更高密度，低成本的電池最終將進入包括在內(nèi)的其他市場的其他特斯拉汽車。

2月，路透社報道說，特斯拉正在商討使用CATL不使用鈷的磷酸鋰鐵鋰電池，這是當今EV電池中最昂貴的元素。CATL還創(chuàng)建了一種更便宜，更簡單的電池包裝方案，稱為電池到電池包裝，以減輕重量和成本。將所有這些與功率密度的提高放在一起，您將獲得一個便宜的，具有相同量程的電池，其成本接近每千瓦時100美元。這是許多人認為這將是電動汽車與汽油車價格相同的價格點。

今年早些時候，通用汽車推出了其下一代鋰離子電池技術，并聲稱低鈷化學技術使成本降至每千瓦時100美元。到2023年，這些稱為Ultium的電池將用于20輛新的電動汽車，例如凱迪拉克Lyriq。

特斯拉的“電池日”活動也有望帶來消息，即特斯拉汽車將能夠向電網(wǎng)共享能量。這項開發(fā)實質(zhì)上將使特斯拉汽車像Powerwall一樣工作，特斯拉出售給消費者的電池組可以存儲太陽能電池板的能量，以便在夜間使用或在停電期間保持照明。

最后，路透社報道說，特斯拉正計劃實施高速和高度自動化的電池生產(chǎn)。這符合馬斯克關于機器制造機器的夢想。特斯拉最初使用Model 3進行了嘗試，但事實證明，汽車生產(chǎn)中仍然需要人類。電池制造可能會更容易，并且如果成功的話，還將降低電動汽車的成本。