評測：馬自達3怎么樣及福克斯ST Line怎么樣

全新緊湊型轎車馬自達3占馬自達公司全球銷售額的四分之一。3月，在全新平臺基礎上打造的第4代馬自達3即將交付給用戶。那么新技術究竟帶來了哪些變化?

新一代東瀛馬王來臨 你準備好了嗎?

在哲學方面，歐洲人的確有很多可以向人學習和借鑒的地方。而馬自達就將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車科技進行了一次設計上的完美融合。提到MX-5，人們肯定會聯(lián)想到“人馬一體”(Jinba Ittai)，而新款馬自達3車型上的座椅優(yōu)化也充分體現(xiàn)了這一理念。

車內設計不僅秉承了極簡原則，而且也十分注重平衡。儀表、方向盤、中控臺以及駕駛員的坐姿位置都相當講究。新款車型在座椅方面進行了優(yōu)化，座椅能夠使骨盆直立,讓脊柱保持S形曲線，而且對肩部以及腿部兩側都有很好的支撐效果。

前排座椅可以進行伸縮調節(jié)，座椅靠背調節(jié)功能為標配。駕駛員的右前臂可以搭在帶軟墊的扶手上，手只需在旋鈕上來回轉動，就能實現(xiàn)對信息系統(tǒng)的操作。旁邊有一個用于音量控制的小旋鈕，只需將其推向左側或右側即可選擇上一首或下一首歌曲或電臺。

這款車沒有采用任何觸摸屏功能，而是由控制臺中的大型Commander旋鈕進行控制。由于重新調整杯座的位置，新的車機控制區(qū)布局位于檔桿后面，尺寸更大，更容易上手，這一設計可以有效地避免駕駛者在操作時分心，而傾向主駕的信息系統(tǒng)顯示器能夠讓駕駛員更方便地讀取信息。

東瀛美學

儀表盤外觀時尚現(xiàn)代，功能齊全，大型模擬儀表位于數(shù)字式車速表的側面。駕駛員可以通過方向盤上的按鍵對速度進行調節(jié)。信息系統(tǒng)的菜單結構合乎邏輯，響應速度快。所有這些，都讓人對這種體現(xiàn)了遠東智慧的設計生出一種欽佩之情。

由于中控臺上的實體按鍵大量簡化，令車內空間得到了較大的提升。馬自達不僅對材料和開關等進行了升級，在細節(jié)方面也是精益求精，既凸顯了整個駕駛艙的簡潔風格，又令其不失運動感和層次感。優(yōu)雅的方向盤上帶有精美的按鈕，但是沒有配備車道保持輔助系統(tǒng)控制鍵或啟動/停止按鍵。現(xiàn)代化的科技配置、質感絕佳的材料和精湛的工藝，讓整個內飾充滿了令人愉悅的豪華感。

前排座椅空間與同級別競爭對手不相上下，但是后排座椅的腿部空間狹窄，如果是身高超過1.85米的乘客坐在后排，會感到非常局促。巨大的C柱限制了后部乘客的視野，僅有351升的行李廂空間并不占優(yōu)勢。短小的尾部設計配合雙邊共兩出的排氣布局，以及全新樣式的四圓式尾燈，讓動感氣息撲面而來。

舒適性好，操控靈活

即使在蜿蜒崎嶇的鄉(xiāng)村道路上行駛，車尾也不會表現(xiàn)出太多的不安分，重新調校的懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收坑洼路面帶來的震動。懸掛繼續(xù)采用前麥弗遜的形式，但后部懸掛更簡單，扭力梁取代了現(xiàn)有車型的多連桿。但總的來說，變速箱表現(xiàn)還可以，噪音控制也十分到位。由于轉向精準，駕駛者仍然能夠享受到靈活操控帶來的駕駛樂趣。

雖然價格不菲，但與之前的車型相比，輕度混合的2.0升4缸發(fā)動機并沒有帶來令人眼前一亮的駕駛體驗。尤其在一些較差的路況下，駕駛感受一般。但是，在這款車型上，馬自達更加注重的是乘坐感受，而非性能。在油耗方面，遠勝搭載渦輪發(fā)動機的競爭對手。值得注意的是，馬自達將于夏季推出搭載Skyactiv X壓燃式汽油發(fā)動機的車型。

劈彎使我快樂 試駕?？怂筍T Line：

看看每個月的轎車銷量榜，排在前邊的都是注重舒適性的“買菜車”，運動型轎車幾乎難覓蹤影。也許是生活的壓力使國人的激情褪去，買車時都對駕駛樂趣不聞不問。想當年，由?？怂箮ш牭囊槐娺\動健將可是紅透了半邊天，如今卻都有些力不從心了，不知這算不算一種倒退。

這次，讓我們重拾久違的激情，與全新一代?？怂筍T Line共享駕馭快感，因為追求純粹的駕駛樂趣，是?？怂故冀K不變的基因。。2005年，?？怂箶yWRC世界越野拉力賽一身榮耀進入，至今已在CTCC房車競標賽中獲得了十三年九冠的傳奇戰(zhàn)績，以“運動時尚”定義了運動轎車。歷經14年耕耘，追逐駕駛樂趣的福克斯從未止步，迄今已得到了260萬消費者的青睞。

生命不息 運動不止

為了展現(xiàn)?？怂惯^人的運動能力，主辦方對試駕路線進行了精心安排，特意選取了一條里程很長的多彎山路。在這里，福克斯就是主宰，而彎道就像是我們的游樂場，一群成年人高興得像一、二百斤的孩子。?？怂罐D向力度適中，指向相當精準，彎道中幾乎不用二次修正。

懸掛也是偏向運動化的調校，日常駕駛時會覺得過于緊繃，路面的信息都如實傳遞到車內?？稍趶澋乐校@就是利器，支撐性良好，回彈速度很快，對車身姿態(tài)控制到位，連續(xù)過彎也不會產生多余擺動。

徒有操控當然不行，動力也得跟上。我們駕駛的ST line車型搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩243牛·米，任何轉速下都能有著相當不錯的動力輸出，尤其在中低轉速區(qū)域，扭矩極為充沛，推背感隨叫隨到。不過畢竟排量擺在那，因為在快速超車等需要將油門踩到底的情況下，還是會顯得有些力度不夠。

不過無論什么時候踩下油門，發(fā)動機都會發(fā)出比較動聽的聲浪，雖然沒有大排量發(fā)動機那么渾厚，但聽起來依然會讓人熱血澎湃，從聽覺上為駕車人帶來快感，很顯然，這也是運動性能的一部分。

與之匹配的8擋手自一體變速箱表現(xiàn)很稱職，低速跟車幾乎察覺不到頓挫，急加速超車時也會痛快地降擋，基本沒有遲滯。可以說與發(fā)動機的配合親密無間，值得稱贊。

當然，在駕駛方面，?？怂沟牟蛔阒幰彩谴嬖诘摹Ｊ紫仁怯烷T調校比較靈敏，起步容易竄車，需要一定的適應時間。還有就是掛倒擋必須要給油，否則車是不會自己移動的，這在坡道中是有安全隱患的，切換為倒擋不踩油門就會溜車，如果是新手開車可能會因慌張而造成事故。

運動套件帶來十足鋼炮氣息

之前有人吐槽全新一代福克斯的外觀，那是因為他沒看見ST Line版本，一身運動裝讓它炫酷十足，絕對的小鋼炮既視感，省去了車主后期改裝的麻煩。

標志性的“馬丁格柵”采用黑色蜂窩狀設計，具有很強的攻擊性。“鋒刃”前大燈進行了熏黑處理，更顯犀利，內部“鐮刀”形LED日行燈有著極高的辨識度。見棱見角的前保險杠下部有著突出的前鏟造型，戰(zhàn)斗力滿滿。發(fā)動機蓋上的數(shù)條棱線也讓前臉更加兇悍。

側面依然由多條明顯的線條勾勒出力量感十足的身段，并且由于車身長度和軸距增加，高度降低，使車身側面顯得更加流暢動感。俗話說一低遮百丑，ST Line車型在普通版的基礎上，將底盤降低10毫米，讓它更有貼地飛行的感覺。

18英寸的多輻式雙色輪轂也是一大亮點，更為整車增添了跑味。與其搭配的輪胎為米其林Pilot Sport 4，這是一款一打運動性能的輪胎，抓地力表現(xiàn)相當強悍，能為你在彎道中帶來更多自信。

尾部沒有車頭那么高調，但也不乏用心的設計。尾廂蓋上的小尾翼萌萌噠，下方的高位剎車燈在三廂車中非常罕見。后保險杠有著豐富的棱角，單邊雙出的排氣管可是真的。

內飾簡約易用 空間有提升

相比老款車型，新一代?？怂沟膬蕊椬兊梅浅：喖s，可能有些人會覺得沒有太多設計感，但真的更加好用。功能布局清晰合理，操作便捷。整體黑色調加上紅色縫線和仿碳纖維飾板的點綴，營造出不錯的運動感。

三輻平底式方向盤由皮質包裹，握位進行了打孔，還有凸起，握感相當出色。

儀表盤為傳統(tǒng)的兩塊指針表盤加中間彩色小液晶屏的形式，科技感比不上時下流行的全液晶儀表。

懸浮式8英寸中控屏，內置Carplay和Carlife，無論蘋果還是安卓手機都能夠與車輛進行互聯(lián)，滿足年輕人的用車需求。

旋鈕式換擋比較新穎，后方為電子手剎、自動駐車以及駕駛模式選擇按鍵。我們所試駕的高配車型還配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括AEB智能感應制動保護系統(tǒng)、ESA緊急轉向輔助系統(tǒng)、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預警、ASLD限速設定、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等豐富的主動安全配置，大大提升了行車安全性。

新車空間有所提升，身高175厘米的乘員，坐在后排擁有1拳4指的腿部空間和3指的頭部空間，完全是同級別主流水準。

儲物空間表現(xiàn)也大有進步，該有的儲物格都有，容積也不小。尤其換擋旋鈕前方有一個巨大的儲物格，還可選裝無線充電功能。行李廂容積511升，能放下不少行李。

編輯說

用來開，福克斯確實優(yōu)秀。但對于乘客來說，這不是好消息，因為說實話，偏硬的懸掛調校乘坐起來確實不舒服。作為目標客戶群體的年輕人，他們中很大一部分在買車時還需要父母的資助，因此父母有著很大的決定權，他們絕對不允許買一輛坐著不舒服的車。而有一定經濟基礎的年輕人又看不上?？怂?，他們會去購買BMW 3系這類車型，因此這就導致了?？怂鼓壳皩擂蔚氖袌龅匚?。福特該怎么辦?真得好好琢磨琢磨了。

技術數(shù)據(jù)：

?？怂?2019款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line

車身：長46471mm，寬1810mm，高1454mm，軸距2705mm，整備質量1404kg，行李廂容積511L，油箱容積53L

發(fā)動機：直列3缸，渦輪增壓，排量1497cm3，最大功率135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅動，8擋自動變速箱

行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，電動助力轉向，前通風盤式剎車，后盤式剎車，前后235/40 R18

行駛性能：0-100km/h加速9s，工信部綜合油耗5.8L/100km

售價：15.08萬元