格爾發(fā)車(chē)模怎么樣 模型代表著一款車(chē)型的精華

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而筆者個(gè)人的想法則是，我喜歡這臺(tái)車(chē)，但是我在現(xiàn)實(shí)生活中買(mǎi)不起，只能買(mǎi)一臺(tái)一模一樣的模型來(lái)擺放了，而且一臺(tái)普通的1比24靜態(tài)模型購(gòu)入成本都不會(huì)很高，挑幾款收藏還是不錯(cuò)的。

今天筆者要給大家?guī)?lái)一臺(tái)極為普通的模型，購(gòu)入時(shí)間就忘記了，依稀記得是一位卡友，同樣也是喜歡收藏車(chē)模的，突然找到我說(shuō)江淮格爾發(fā)車(chē)模兩百來(lái)塊錢(qián)一個(gè)，我聽(tīng)到這個(gè)價(jià)格二話(huà)不說(shuō)就買(mǎi)了。

比起其它品牌的3-500元甚至更多的價(jià)格，它還是很合算了;雖說(shuō)價(jià)格便宜，但是做工用料上卻毫不含糊，是模型界中做工用料上乘的了，在細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)的很好。

江淮格爾發(fā)車(chē)型發(fā)展歷史

先為大家介紹一下，江淮格爾發(fā)車(chē)型的發(fā)展歷史，也可以說(shuō)喜愛(ài)一部車(chē)就要了解它的出身嘛。

江淮格爾發(fā)的歷史算是比較久遠(yuǎn)的，最早的時(shí)候是2002年江淮汽車(chē)與韓國(guó)現(xiàn)代達(dá)成了一起生產(chǎn)重型車(chē)的協(xié)議，因此引進(jìn)了韓國(guó)現(xiàn)代重卡的技術(shù)平臺(tái)，著重開(kāi)發(fā)大功率的商用車(chē)。

并結(jié)合國(guó)內(nèi)的道路特點(diǎn)以及市場(chǎng)的需求設(shè)計(jì)出了當(dāng)時(shí)紅極一時(shí)的高端重卡“格爾發(fā)”，但是當(dāng)時(shí)的格爾發(fā)重卡卻是采用的純進(jìn)口的組建生產(chǎn)，然后掛上JAC的標(biāo)示，由于成本高居不下的問(wèn)題，所以銷(xiāo)量也是寥寥無(wú)幾。

轉(zhuǎn)眼間來(lái)到2005年，江淮通過(guò)了自身的努力擺脫了現(xiàn)代卡車(chē)的影子，在真正意義上生產(chǎn)出了屬于自己的國(guó)產(chǎn)格爾發(fā)卡車(chē)，雖說(shuō)擺脫了現(xiàn)代的影子，但是這一代車(chē)型的外觀(guān)的設(shè)計(jì)卻與斯堪尼亞當(dāng)年的4系卡車(chē)神似，有些讓人分不清。

到了2007年的時(shí)候，這一代的格爾發(fā)車(chē)型不僅豐富了產(chǎn)品鏈，擁有三大平臺(tái)：H系、M系、L系;在設(shè)計(jì)外觀(guān)上也從斯堪尼亞的4系前臉進(jìn)行了升級(jí)，這時(shí)的格爾發(fā)更像斯堪尼亞5系的前臉風(fēng)格，相信很多卡友也有駕駛過(guò)這代車(chē)型馳騁在祖國(guó)的大地。

接下來(lái)幾年的時(shí)間里，格爾發(fā)重卡走上正軌后的發(fā)展可謂是順風(fēng)順?biāo)?011年的時(shí)候進(jìn)行了一次較大的改款，將此前的老平臺(tái)都淘汰了。

推出了新的K系列車(chē)型，駕駛室的外觀(guān)設(shè)計(jì)也做了很大的改動(dòng)，不再是與斯堪尼亞神似了，也形成了格爾發(fā)早期的大嘴標(biāo)志性設(shè)計(jì)風(fēng)格，極具品牌辨識(shí)度。

到了2014年格爾發(fā)重卡開(kāi)始采用全新的命名方式，此前推出的M、H系列車(chē)型統(tǒng)稱(chēng)A系，K系列車(chē)型同時(shí)進(jìn)行了拓展，而今天要介紹的車(chē)模就是2011年改款的格爾發(fā)K3牽引車(chē) 。

模型外觀(guān)整體概況

首先從包裝盒來(lái)看這個(gè)模型，上面是一部格爾發(fā)K3牽引車(chē)拖著一個(gè)集裝箱，這也說(shuō)明著該款車(chē)型是主打公路運(yùn)輸，在設(shè)計(jì)上著重向自身燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定的動(dòng)力鏈下手，確保用戶(hù)在后期使用中的高效性能。

打開(kāi)包裝盒后最顯眼的就是駕駛室的那幅大擾流罩與車(chē)頭頂部的雙氣喇叭，說(shuō)一句真心話(huà)，在國(guó)產(chǎn)的重卡當(dāng)中，格爾發(fā)車(chē)型在外觀(guān)的設(shè)計(jì)造型上算是比較超前的，車(chē)型永遠(yuǎn)是屬于高顏值的選手。

雖說(shuō)是模型，但是在細(xì)節(jié)方面的做工上突出的很不錯(cuò)，側(cè)面的腳踏板與側(cè)方的防護(hù)板細(xì)節(jié)方面做到了極致，防護(hù)板上還自帶了反光的標(biāo)識(shí)，符合國(guó)內(nèi)當(dāng)前的國(guó)情，不知道細(xì)心的卡友有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)缺少了點(diǎn)什么。

來(lái)到車(chē)模的正面就一目了然了，遮陽(yáng)板由于個(gè)人的疏忽大意導(dǎo)致?lián)p壞，不過(guò)即使沒(méi)有遮陽(yáng)板，這部格爾發(fā)K3的前臉造型依舊很帥氣，雖說(shuō)是擺脫了斯堪尼亞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在前臉的大嘴格柵上還是繼承到了精華。

來(lái)一張前臉的細(xì)節(jié)圖，在各種線(xiàn)條的刻畫(huà)上都做的很到位，顯然不次于真車(chē)的效果，左右兩側(cè)的擾流板造型以及前大燈體感的營(yíng)造，讓人瞧見(jiàn)一眼就怦然心動(dòng)。

副駕駛一側(cè)可見(jiàn)一個(gè)大容量的油箱，油箱外依然設(shè)置有側(cè)護(hù)板，雖然是一臺(tái)模型，但是車(chē)門(mén)上的側(cè)面鏡依然可以出現(xiàn)在你的眼前，還有臥鋪上的玻璃窗都是與真車(chē)一致的。

來(lái)到車(chē)子的尾部，格爾發(fā)三個(gè)大字首先向外界告知了它的身份，可見(jiàn)后擋泥板粗實(shí)的鏈接柱與后尾燈的底座做工，都是屬于比較穩(wěn)固的，不容易在使用過(guò)程中損壞或者脫落。

看看底盤(pán)上方的細(xì)節(jié)圖，與真車(chē)找不出一絲的差異，掛車(chē)的連接底座都是營(yíng)造的活靈活現(xiàn)，如果有一部同樣比例的掛車(chē)，同樣可以做到模型的銜接。

駕駛室的后方頂部設(shè)置有反光的標(biāo)識(shí)，并且后窗的邊角密封也到位，最大的細(xì)節(jié)就是掛車(chē)的電器連接線(xiàn)路，在這樣一臺(tái)模型上也體現(xiàn)出來(lái)了。

模型內(nèi)飾概況

車(chē)門(mén)的開(kāi)口很大，甚至比真車(chē)還要大，在一部模型上來(lái)說(shuō)是方面人們對(duì)它的內(nèi)飾進(jìn)行觀(guān)察，而真車(chē)則是方便人員上下駕駛室，兩級(jí)腳踏板的設(shè)計(jì)在模型上也體現(xiàn)的淋漓盡致。

在駕駛室內(nèi)的做工上，都是采用灰色的塑料材質(zhì)，方向盤(pán)可以擰動(dòng)，但是方向輪不能做到隨著方向盤(pán)的操作而實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，畢竟是一部模型，也可以理解。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)在線(xiàn)條的雕刻與細(xì)節(jié)的營(yíng)造方面都很逼真，比如說(shuō)中控臺(tái)上方的儲(chǔ)物格以及中間地臺(tái)上的生活區(qū)，就連杯架都在這臺(tái)模型上體現(xiàn)出來(lái)了，擋桿與駐車(chē)制動(dòng)器都是必不可少的配置，一部模型都可以制造得如此的逼真，實(shí)屬不易。

在副駕駛方面可見(jiàn)寬大的座椅，雖說(shuō)只是兩人乘坐，但是駕駛室的空間同樣不會(huì)顯得局促，況且是高頂車(chē)型，空間的表現(xiàn)上很是寬敞。

動(dòng)力優(yōu)勢(shì)

江淮格爾發(fā)大多數(shù)車(chē)型都是采用濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然在有康明斯的動(dòng)力系統(tǒng)的加入，在市場(chǎng)表現(xiàn)的反饋中，用戶(hù)還是更加的青睞濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配法士特12擋變速箱的組合。

不管是物流車(chē)隊(duì)還是個(gè)體散戶(hù)都希望選擇一臺(tái)踏實(shí)耐用的車(chē)子，既省心又能保持高效出勤率，降低車(chē)子的維修費(fèi)用才能真正的賺錢(qián)。

在這臺(tái)模型中，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的制造感就有些粗糙了，可見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體以及空濾部分還是齊全的，不過(guò)駕駛室翻轉(zhuǎn)起來(lái)的狀態(tài)可是很逼真的哦，角度也跟真車(chē)相等。

在底盤(pán)的細(xì)節(jié)方面上，可以看到變速箱以及傳動(dòng)軸的連接，后橋的整體結(jié)構(gòu)體現(xiàn)，甚至輪胎的花紋，都表現(xiàn)的非常的棒，不禁讓人拍手稱(chēng)贊。

達(dá)到一定檔次的靜態(tài)模型在傳動(dòng)軸與變速箱的連接都是可轉(zhuǎn)動(dòng)的，這部格爾發(fā)K3也是一樣，可以拿來(lái)推動(dòng)感受一下，但是不建議當(dāng)作玩具車(chē)來(lái)推動(dòng)，作為一部模型車(chē)，這樣也容易損壞它的底盤(pán)件。