長城皮卡風(fēng)駿系怎么樣 最初也是從模仿起家

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隨著時代的發(fā)展，長城第二代皮卡車型進行了較大的該款，但是主體框架依舊借鑒了海拉克斯，這一款皮卡被命名為金迪爾，時代感強烈，這個階段國內(nèi)的皮卡車型都流行來自日系品牌皮卡車型的外觀，精簡瘦小。

這款經(jīng)典的金迪爾車型一度還成為不少駕校用來作為教學(xué)車型，看見這副經(jīng)典的外觀就令人構(gòu)想起年少的那些日子。不得不說豐田海拉克斯的造型的確做的很耐看，放至今天來看，這種精簡看起來很精干板正的車型依然吸引著不少人。

長城從90年開始到現(xiàn)在已經(jīng)積累了許多年造皮卡的經(jīng)驗，做皮卡起家的長城沉淀經(jīng)驗，在2011年的時候推出的風(fēng)駿3車型，一度成為最火熱的皮卡車型，直到現(xiàn)在長城皮卡已經(jīng)不再模仿豐田，有了自己的設(shè)計風(fēng)格。

外觀憨厚可愛

風(fēng)駿3的外觀有著很高的原創(chuàng)度，前臉充滿著圓潤的外觀，一對前大燈組有點熊貓憨憨可愛的感覺。U字型的中網(wǎng)造型搭配上鍍鉻材質(zhì)的點綴，前臉給人一種大氣的感覺。

十年前皮卡產(chǎn)品沒有現(xiàn)在豐富，皮卡車型帶透鏡的大燈更找不到幾部，風(fēng)駿3的的配置算是相當厚道，連霧燈也配齊，這款小雙排車型當年報價7.89萬，應(yīng)該說配置算是不低了。

車主12年提車到現(xiàn)在已經(jīng)有了8年時光，大燈出現(xiàn)了泛黃狀態(tài)，不過并不影響正常使用。

風(fēng)駿3的車身尺寸為5040x1720x1675mm，在當年可以算是尺寸較大的皮卡車型了，放到現(xiàn)在來看也不會相差太大，因為本身就具有著比較飽滿的車身設(shè)計。

長城皮卡的定位做的很成功，風(fēng)駿3當年就是為了小企業(yè)量身定做的，就連細分車型命名都含著“財務(wù)版”、“商務(wù)版”、“公務(wù)版”，而內(nèi)飾和外觀的設(shè)計也的確比當年的同級別車型要來的更加“豪華”一點，至少看起來不再是那么工具車大燈樣子了。

N年前國內(nèi)皮卡政策還沒放寬，還必須要求貼反光條，噴放大車牌，就連進口的高端皮卡也一定要這樣實行。反觀現(xiàn)在逐漸放開的皮卡政策，也是幫助了國內(nèi)皮卡車型成長的一大時機。

小雙排的貨廂容積比較小，貨廂尺寸為1380x1460x480mm，也是根據(jù)用戶的要求去選擇車型，沒有多大載貨需求的話，軸距更短的小雙排車型會更適合商、家兩用。

沒有貨廂寶或是后期加裝鐵板的保護裝置，貨廂內(nèi)部已是傷痕累累，新車回來時最好還是給貨廂提供一個保護裝置，免得裸露的車漆鐵皮出現(xiàn)銹蝕的情況。

車輛右下裙出現(xiàn)了較嚴重的腐蝕狀況，銹穿了部分鐵皮，內(nèi)部車架主體沒有問題，后期修復(fù)起來也比較容易。

當年風(fēng)駿3全系只有一款2.8T的柴油車型，最大馬力95匹，最大扭矩225牛/米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色，實際駕駛體驗因為有了渦輪增壓的加持，整體感受比較輕快(空載狀態(tài))。

后橋使用的鋼板彈簧使得車輛行駛舒適性有所下降，不過承載能力達到了主流水平，底盤部件未發(fā)現(xiàn)生銹腐蝕的情況。

內(nèi)飾簡約耐看

皮卡作為工具車，早些年中控的設(shè)計都呈現(xiàn)豎直的設(shè)計，風(fēng)駿3的這套中控蘊含著圓潤的設(shè)計風(fēng)格，與外觀車身相呼應(yīng)，就是儲物空間要遜色一點。

這輛風(fēng)駿3的車主是一家修車店的老板，織布材質(zhì)的門板長年累月的積累，也卡上一層厚厚的油污，全車四門配備的電動車窗現(xiàn)在看來很普通，但是在當年看來算是一個宣傳高配置的噱頭了。

油箱蓋是由車內(nèi)開關(guān)獨立開啟的，比起需要鑰匙開啟的老實油箱蓋開關(guān)，這樣的設(shè)計當年在皮卡車型當中比較少見，而風(fēng)駿3就運用起來，創(chuàng)新性很高。

儀表盤充滿轎車化的設(shè)計風(fēng)格，雖然沒有液晶顯示屏，但車輛大體數(shù)據(jù)都能通過儀表盤清晰的展現(xiàn)出來。

豎直的中控臺設(shè)計使得前排空間表現(xiàn)不錯，這輛風(fēng)駿3現(xiàn)在作為車主完全使用的工具車，不需要考慮到家用，所以車內(nèi)較為凌亂。

以當年的標準的評判，風(fēng)駿3的后排空間和舒適性都是很高的，并且隔音效果做的也相當出色?，F(xiàn)如今后排是車主最理想的一個置物空間，因為大多都是一個人駕駛著這輛車，不需要顧慮到家庭用車的問題。