保時(shí)捷991 RSR賽車手在古德伍德亮相

保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)在古德伍德速度節(jié)上首次亮相了最新的911 RSR耐力賽車。

盡管以前的RSR基于991.1代911 GT3 RS的發(fā)展道路，但這種新模型使之轉(zhuǎn)向了991.2代汽車。

同源規(guī)則意味著最新的992代911在獲得參加GT賽車的資格之前，必須先進(jìn)行Weissach升級(jí)。

RSR花費(fèi)了兩年的開發(fā)時(shí)間，其中包括今年3月在Paul Ricard賽車場(chǎng)進(jìn)行的33小時(shí)耐力測(cè)試。

它使用水冷，4.2升自然吸氣的扁平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該泵通過順序的六速變速箱將515bhp的功率發(fā)送至后輪。與以前的設(shè)計(jì)相比，全新的側(cè)面出口排氣系統(tǒng)減輕了重量并提供了氣動(dòng)方面的優(yōu)勢(shì)，重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器產(chǎn)生了更大的下壓力。

只有座椅，離合器，前大燈和懸架系統(tǒng)的零件才保留在舊車上，其中95%的零件是新車。FIA開發(fā)的新型側(cè)撞板在發(fā)生碰撞時(shí)能更好地保護(hù)駕駛員。在達(dá)到性能平衡之前，這款汽車的重量為1245kg。

保時(shí)捷GT工廠賽車總監(jiān)Pascal Zurlinden說：“我們從不為榮。“在接下來的三年認(rèn)證期間，我們的汽車開發(fā)取得了重大進(jìn)展，尤其是在可駕駛性，效率，耐用性和可維修性等復(fù)雜領(lǐng)域。”

RSR將于9月1日在Silverstone的WEC 2019/2020賽季揭幕戰(zhàn)上首次亮相，其中有兩個(gè)獨(dú)特的賽道-保時(shí)捷車隊(duì)第一個(gè)賽道曾使用相同的賽道賽車。保時(shí)捷的車隊(duì)獨(dú)家使用了新車型，客戶賽車隊(duì)將繼續(xù)使用即將發(fā)布的基于991.1的RSR。