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沃爾沃日前透露了一款全新的T5TwinEngine混合動(dòng)力系統(tǒng),并配備了全新的7速雙離合自一體變速器。這兩款新車都是專為乘坐該品牌全新緊湊型模塊化架構(gòu)(CMA)的車型而設(shè)計(jì)的——想想V40掀背版,或者剛剛被曝光的備受期待的XC40SUV吧——稍后將在基礎(chǔ)60系列車型上推出。
我們將在沃爾沃正在進(jìn)行的“驅(qū)動(dòng)電氣”活動(dòng)中,從瑞典哥德堡向您現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道,在那里我們也將更仔細(xì)地看一看XC90SUV中更熟悉的T8雙引擎-但稍后會(huì)更多。
雖然T8雙引擎在沃爾沃車型上的使用是有限的,基于更大的可伸縮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(SPA),如S60,XC60,S90,XC90,這里的T5雙引擎將取代基于較小的CMA平臺(tái)的汽車。稍后,我們了解到沃爾沃計(jì)劃甚至在其60系列汽車中使用新的動(dòng)力系統(tǒng),目標(biāo)是使混合動(dòng)力車型在這一領(lǐng)域更加負(fù)擔(dān)得起。
符合6標(biāo)準(zhǔn)的T5雙發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了瑞典瑪克的新180馬力1.5升三缸驅(qū)動(dòng)器-E發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)55千瓦的電動(dòng)馬達(dá)。這種緊湊型動(dòng)力系統(tǒng)的總系統(tǒng)輸出將相當(dāng)于250PS和近400Nm的扭矩,目標(biāo)是理論上的6.52世紀(jì)沖刺-目前還不清楚這是基于哪種未來的沃爾沃模式,但請(qǐng)放心,這將是一個(gè)CMA。
與T8雙引擎動(dòng)力總成非常相似,更緊湊的T5雙引擎也將提供一個(gè)健康的全電驅(qū)動(dòng)范圍,在這里,超過50公里-相比之下,XC90T8雙引擎與其60千瓦的電動(dòng)馬達(dá)和9.2千瓦電池的EV范圍高達(dá)43公里。為了幫助實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),CMA嵌入的混合動(dòng)力車型與T5雙引擎動(dòng)力總成將有一個(gè)9.7千瓦時(shí)的鋰離子牽引電池。
然而,雖然SPA銷的T8雙引擎模型,如XC90是有效的混合全輪驅(qū)動(dòng)模型,其燃燒引擎驅(qū)動(dòng)前輪,而電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后方,CMA銷的T5雙引擎動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)格地發(fā)送所有的動(dòng)力只到前輪。在SPA模型中,他們的電動(dòng)機(jī)安裝在后軸上,在CMA結(jié)構(gòu)中,電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
有趣的是,沃爾沃的牽引電池被設(shè)計(jì)成一個(gè)矩形形狀,一個(gè)集成的液體冷卻系統(tǒng),在每個(gè)堆疊的、鏈接的電池之間運(yùn)行。矩形牽引電池定位在車輛的中心隧道,正如它是,并將在所有SPA,CMA電氣化的模型。
沃爾沃的工程師還告訴我們,其獨(dú)特的電池位置背后的理由是保持其免受任何潛在的周圍影響,同時(shí)不損害其插入式混合動(dòng)力汽車的啟動(dòng)空間。
就其未來的CMA、SPA型全電動(dòng)車而言,這自然需要更多的電池電量。沃爾沃表示,它將用完缺少的油箱所創(chuàng)造的空間,如果必須的話,也會(huì)在后備箱中留出一些空間,以適應(yīng)額外的電池。
CMA和SPA架構(gòu)從一開始就被設(shè)計(jì)成容納混合動(dòng)力、插入式混合動(dòng)力、全電動(dòng)和常規(guī)汽油/柴油動(dòng)力總成。這兩個(gè)平臺(tái)將在未來支撐沃爾沃的整個(gè)系列車輛,因此,無論在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電氣化方面,都期待著許多共享和共同的項(xiàng)目。
在引入新T5雙引擎的同時(shí),沃爾沃還透露了一款全新的七速濕式雙離合器自動(dòng)變速器,僅供CMA車型使用——較大的SPA車型將暫時(shí)繼續(xù)采用八速變矩器自動(dòng)變速器。
這款全新的雙離合變速器是沃爾沃全資擁有和設(shè)計(jì)的,與品牌之前使用的6速DCT不同的是,這款變速器是Getrag Ford Powershift的一款。在其插電式混合動(dòng)力車型中,當(dāng)汽車處于全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式時(shí),只會(huì)使用偶數(shù)齒輪(2,4,6),形成三速電動(dòng)動(dòng)力總成..
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