評測東風(fēng)天龍VL怎么樣 可靠性的代表

一、外觀方面

天龍VL外觀方面，大家都非常熟悉，雖然老天龍誕生已超過十多個年頭，但是在外觀設(shè)計(jì)方面，即使到了2020年，依舊不顯過時。可見東風(fēng)的設(shè)計(jì)功底。

保險杠上設(shè)計(jì)的蹬車踏板十分人性化，搭配雨刷器邊上的把手，讓駕駛員擦洗玻璃，清潔車輛變的十分簡單。再也不用羨慕高個子。其它的方面，無需多言，紅黑搭配，成為路上靚麗的風(fēng)景，這也使得天龍?jiān)诟鞯爻鲧R率都不低。

車后方與普通VL并無二致，唯一比較顯現(xiàn)的就是靜電帶的出現(xiàn)，代表他的用途不一般。

說起靜電帶，這可不是一個普通橡膠帶，里面有金屬粉以及碳粉，能夠?qū)щ?。?dāng)車輛上產(chǎn)生靜電以后，電荷就會沿著靜電帶導(dǎo)入大地，從而消除靜電。

需要注意的是，為保證導(dǎo)電效果，靜電帶必須需要充分和地面接觸，但是靜電帶中含有碳粉，碳粉雖然導(dǎo)電，但是不耐磨，所以靜電帶是個消耗品，所以會看到新的導(dǎo)電帶一般比較長，在使用一段時間后需要調(diào)整靜電帶，以保證靜電帶使用效果。

“這張圖除了靜電帶，我咋看到了不一樣的東西了?這車氣囊懸架?”

對，沒錯，從2020年1月起，危險品運(yùn)輸車輛后橋強(qiáng)制配備氣囊懸架。此車采用單橋雙氣囊的設(shè)計(jì)，這樣的優(yōu)點(diǎn)就是減少氣囊用量，降低后期維護(hù)成本，同時保證舒適性。

危險品不同于普通貨物，危險品所裝載的貨物大部分都是易燃易爆的液體或者氣體，車輛在行駛過程中越平順穩(wěn)定，相應(yīng)的安全系數(shù)越高。

車輛左側(cè)布置有尿素罐以及油箱。礙于法規(guī)限制，此車選配不了大油箱，但是通常危險品運(yùn)輸都是中短途，長途較少，小油箱對日常行車的困擾倒不是很大。

右側(cè)，排氣系統(tǒng)，電瓶與儲氣罐疊加放置，更省空間。

電瓶后方的空氣干燥器為東風(fēng)自己的品牌。

二、底盤方面

底盤方面，東風(fēng)的黃金動力組合：東風(fēng)雷諾dCi發(fā)動機(jī)(450馬力，帶發(fā)動機(jī)制動)+DT1420 0D變速箱。久經(jīng)時間檢驗(yàn)，成熟可靠。

前置排氣管：為什么看到危險品運(yùn)輸車輛排氣管都是前置的?因?yàn)榇蠖鄶?shù)的危險品貨物都是易燃易爆的化學(xué)產(chǎn)品。

如果和普通車輛一樣采用后置排氣，后部貨箱中危險品即使只是一點(diǎn)點(diǎn)的泄露，泄露流到高溫的排氣管附近，極易被引燃，小事故最終變成重大事故。

所以，才會強(qiáng)制要求危險品運(yùn)輸車輛排氣前置。同時為了防止高溫的尾氣產(chǎn)生火星，在末端加裝有滅火星的裝置，進(jìn)一步提高尾氣排放的安全性。

亮閃閃的輪圈，一看就知道又是一個下本錢的投入----鋁合金輪圈。

鋁合金的優(yōu)點(diǎn)無需多言，輕量化、散熱好。

考慮到危險品運(yùn)輸出勤率較普通貨運(yùn)車輛并不高。所以前橋并未選配免維護(hù)橋，可以降低一定購置成本。

前橋根據(jù)法規(guī)要求，強(qiáng)制配備盤式制動。

后龍門架布置規(guī)整，方便接駁掛車。

底盤線束方面安裝規(guī)范，布置工整，

后橋配備橫直式I型推力桿，相比于V推以及縱置式I推，橫置式有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：

1、相比于V推成本低，后期維護(hù)保養(yǎng)更換成本也低。

2、橫直式I型推力桿對于車橋左右方向擺動有更好的抑制效果，危險品車輛標(biāo)載限速運(yùn)輸，高速行駛穩(wěn)定性要求不那么高，橫直式I型已能夠滿足需求。危險品一般都是廠區(qū)港口道路行駛，惡劣路況較少?？v置方向力量強(qiáng)度小。

3、該車氣囊懸架，橫直式I型活動空間大，方便氣囊升降，便于接摘掛車。

后橋速比3.64高速國道均可輕松應(yīng)對。配備輪間差速鎖，一般的惡劣路況，小意思。

三、內(nèi)飾

說到內(nèi)飾，駕駛室的舒適性很是重要，舒適的保證很大一部分取決于駕駛室的減震。該車前置機(jī)械減震，后氣囊減震。肯定有人會說，這樣的配置，減震肯定不咋的。

從絕對的舒適性角度出發(fā)，這樣說一點(diǎn)問題沒有，存在即合理，我們再來分析分析，為什么車企會這樣設(shè)計(jì)?

1、成本：第一點(diǎn)這是必然，氣囊的成本比螺旋彈簧高許多，簡單咨詢了一下服務(wù)站，服務(wù)站表示就這一個小小的駕駛室氣囊，更換成本近千元。而普通螺旋彈簧則百元上下即可。

2、耐用性：機(jī)械彈簧結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是耐用。氣囊雖然舒適，耐用性但是相比于螺旋彈簧仍然稍遜一籌。

3、穩(wěn)定性：現(xiàn)在平頭重卡大多都是前翻設(shè)計(jì)，駕駛室前部重量大于后部重量。

前部如果采用氣囊，相比于后部氣囊強(qiáng)度必須加強(qiáng)，成本變高，同時相比于后部，前部各個方向的擺動強(qiáng)度更大，對氣囊的蹂躪更強(qiáng)，損壞幾率更大。車輛的故障率變高可不是車企想看到的。

氣囊座椅的配備，進(jìn)一步提高了駕駛員行車的舒適性。

不是現(xiàn)在主流的平地板設(shè)計(jì)，但是空間足夠。

簡潔明了的儀表盤，信息顯示一目了然。

中控臺采用環(huán)灣設(shè)計(jì)?？照{(diào)上方的儲物格十分實(shí)用，隨身攜帶的錢包手機(jī)拿區(qū)十分便利，如果后期想改裝多媒體系統(tǒng)，也可以充分利用此空間。

空調(diào)下方的一排案件，才是此車的精髓。油箱加熱，讓去往的北方運(yùn)輸不再心驚膽戰(zhàn)。

車道碰撞預(yù)警、車道偏離、后橋氣囊升降按鈕，從安全到便利，對駕駛員的關(guān)懷無微不至。下面我一一介紹。

1、車道碰撞預(yù)警：通過雷達(dá)監(jiān)測與前車距離，如果過近，將會主動提醒駕駛員及時剎車，避免危險。

2、車道偏離：通過檢測路面標(biāo)線判斷車輛是否偏離行車道，可能很多配備此項(xiàng)功能的司機(jī)會對系統(tǒng)誤判心煩不已。會把此項(xiàng)功能關(guān)閉，但是此功能在長途行車中還是建議打開，開車時開小差的情況下，如果沒有及時提醒，將變成災(zāi)難。

3、后橋氣囊升降：?；愤\(yùn)輸現(xiàn)在很多都和快遞運(yùn)輸一樣，為了提高運(yùn)營效益，采用甩掛運(yùn)輸，避免等卸貨耽誤時間。可升降的后橋，將原本很多時候需要很多時間的工作變的簡單高效。

前擋風(fēng)玻璃中間從左到右依次配備是車道偏離控制盒，車道偏離攝像頭，車聯(lián)網(wǎng)接收器。高科技的加持，讓VL緊跟時代步伐。

在駕駛室中間，我看到了電加熱后視鏡的開關(guān)，雨雪天氣再也不用伸手去擦拭后視鏡，保障了行車安全。只是布置的位置稍微顯的有點(diǎn)突兀，容易誤操作。

危險品運(yùn)輸夜間高速禁行，這就對于車輛臥鋪提出了更高的要求。危險品運(yùn)輸要求有押運(yùn)員，雙臥鋪成為剛需。

這下鋪咋變成了木板?

原來進(jìn)行了增高處理，木板使得臥鋪更平整，舒適性更高，又能隔絕下部發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫。同時下部也能充當(dāng)儲物空間，一舉三得。

駕駛室上部儲物空間充裕，淺色內(nèi)飾更有居家風(fēng)范，溫馨十足。