教大家檢測全新奔馳CLA性能方法

今天明哥就給大家分享一篇關(guān)于 全新奔馳CLA性能測試了解，整車在設(shè)計上也進行了升級，室內(nèi)更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開市面上大部分車型?，F(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

在2014年第一代奔馳CLA發(fā)布時，定位這個問題我一點都不困惑，那時候A級還沒有三廂，在很長一段時間里都可以粗暴的認為CLA是更精致、更運動、更高級、更潮流、更特別的“A級”，直到2018年，不能再這樣想了，國內(nèi)外都開始賣3廂的A級了。

于是我分別打開了梅賽德斯奔馳的官網(wǎng)，關(guān)于CLA和A級分別看到了兩張宣傳圖，這就是廠商理解的標(biāo)準(zhǔn)。一個潮，一個正。簡而言之，CLA要做成精致的高端緊湊型轎跑，致潮兒。

作為換代車型，首先外觀一定要有足夠清晰的變化，不論是好評如潮還是存在爭議，首要的是讓所有人知道這是個換代的產(chǎn)品。在奔馳的轎跑世界里，CLS算是旗幟，CLA則一直追隨者CLS的設(shè)計風(fēng)格。

不過由于車身尺寸的問題，在某些角度還是容易和三廂的A級有點混淆，也可能是我們這臺車太素沒有套件的緣故，總之跟我在路上見到的，別人家的CLA相比氣勢上確實差了一些。

側(cè)面的線條已經(jīng)足夠流暢了，可是在這個尺寸的車上這種流線還是難以徹底舒展開，總覺得再走的長一點會更美，如果想喜歡它的造型可能得多接觸幾天看習(xí)慣了才行。其實奔馳族譜這代的整體設(shè)計語言在坊間是經(jīng)常有一些爭議的，轎跑系列的爭議點在于車尾，你仔細看，設(shè)計師不再走傳統(tǒng)路線讓后包圍向后延展，而是往內(nèi)側(cè)收，盡量讓后備廂蓋和后包圍處在同一個平面。整個車頂、后備廂、尾燈和后包圍都非常平滑的溜下來，這也是與A級三廂最有區(qū)分的地方，一個傳統(tǒng)，一個新穎，這個所謂的新穎在一段時間的爭議之后，好像又被很多人開始接受了，也包括我。

以上是明哥通過對全新奔馳CLA性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關(guān)于全新奔馳CLA所有信息希望能幫助到大家。