評(píng)測(cè)：新圣達(dá)菲1.5T怎么樣及廣汽傳祺GS4怎么樣

自主緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以說相當(dāng)激烈，羅列出自主品牌，似乎都能找出一款，而且水平普遍也都不低。華泰如果總是“啃老”顯然已無法站住腳跟，此次新圣達(dá)菲的推出相較老款而言可謂來了一次華麗的轉(zhuǎn)身，內(nèi)外的革新讓人眼前一亮，特別是外觀的設(shè)計(jì)并沒有像其它自主品牌的一味模仿，體現(xiàn)出了很強(qiáng)的原創(chuàng)性。

新圣達(dá)菲有兩個(gè)排量可供選擇，1.5T汽油和2.0T柴油，主打的汽油版有兩款車型都是手動(dòng)擋車型，當(dāng)然自動(dòng)擋車型也在華泰的推進(jìn)計(jì)劃之中了，而我們今天試駕的車型為1.5T手動(dòng)兩驅(qū)豪華版，也就是1.5T的頂配，車型售價(jià)為10.88萬元。

● 外觀　時(shí)尚動(dòng)感　原創(chuàng)度高

● 內(nèi)飾　可以感受到的進(jìn)步

新圣達(dá)菲的內(nèi)飾也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，一掃老款的老氣，而全黑的配色再加上鋼琴烤漆和鍍鉻的運(yùn)用也讓整車有了那么一些精致感。用料上雖然大部分采用硬質(zhì)塑料，但是一些乘客日常接觸到的地方使用了真皮包裹，如門板扶手和方向盤，還是比較貼心。

● 空間　不搶眼但夠用

新圣達(dá)菲的座椅采用黑色真皮包裹，同時(shí)運(yùn)用紅色的縫線，視覺上多了一絲運(yùn)動(dòng)感。座椅也比較柔軟，舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，只是全部采用手動(dòng)調(diào)節(jié)?？臻g向來是SUV的強(qiáng)項(xiàng)，而新圣達(dá)菲在車身高度和寬度方面有一定優(yōu)勢(shì)，所以車內(nèi)頭部空間表現(xiàn)還算可以，后排腿部空間基本和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平，中間地臺(tái)也比較平整。

● 操控 動(dòng)力不錯(cuò)，駕馭輕松

新圣達(dá)菲搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)算是國(guó)內(nèi)自主品牌運(yùn)用較普遍的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上也比較成熟。發(fā)動(dòng)機(jī)來自上汽集團(tuán)，榮威350、眾泰T600等都是采用的這款機(jī)型。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力/5500rpm;最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。變速器方面，目前只提供6速手動(dòng)變速器，而匹配4速自動(dòng)的會(huì)在后續(xù)推出。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手動(dòng)變速箱換擋行程適中，檔位也比較清晰，雖然換擋過程并沒有達(dá)到非常順滑的程度，但是還帶有一點(diǎn)吸入感，整體感覺還是不錯(cuò)。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還挺有亮點(diǎn)的，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在突破2000轉(zhuǎn)后會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，全油門加速時(shí)甚至還有一定的推背感帶。但是2000轉(zhuǎn)以下的動(dòng)力表現(xiàn)略顯不足，帶有明顯的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭偏弱的通性，所以日常坡道起步會(huì)比較吃力。

采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)手感偏沉，挪車會(huì)有些費(fèi)勁，不過高速行駛時(shí)就顯得非常輕松。

底盤方面，新圣達(dá)菲采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的設(shè)定，整體調(diào)教偏舒適，能過濾掉路面上大部分的細(xì)小震動(dòng)，雖然在彎道中也能給與駕駛者不錯(cuò)的支撐，但是總感覺欠缺一點(diǎn)質(zhì)感，尤其是過大一點(diǎn)的減速帶時(shí)，會(huì)有一些多余的彈跳，顯得發(fā)散，震動(dòng)也很明顯的傳遞到車內(nèi)。所以整個(gè)底盤調(diào)教還是欠缺一點(diǎn)火候，但在自主品牌里還算表現(xiàn)不錯(cuò)了。

廣汽傳祺在上海車展期間一連串圍繞著GS4展開了宣傳攻勢(shì)。在緊接著的試駕日中，廣汽傳祺的領(lǐng)導(dǎo)也一再?gòu)?qiáng)調(diào)傳祺在車輛品質(zhì)上的堅(jiān)持，新車GS4獲得了包括博世、愛信、馬牌在內(nèi)的著名汽車零配件廠商的支持。但想要在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上吸引目光，只靠穿“名牌”的辦法恐怕是不夠的。那究竟廣汽傳祺GS4是否有真本事?我們一試便知。

全系車型定價(jià)：9.98-14.68萬元。廣汽傳祺GS4上市后把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了自主、合資兩大陣營(yíng)的對(duì)手。在車型級(jí)別上GS4主要針對(duì)了目前國(guó)內(nèi)緊湊SUV中的銷量冠軍哈佛H6、與目前較為熱門的長(zhǎng)安CS75。而在合資品牌部分則依靠定價(jià)策略與突出的性價(jià)比來與繽智、XR-V、ix25等小型SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

1外觀

在車輛外觀設(shè)計(jì)上，廣汽傳祺堅(jiān)持走出自己的道路。此次傳祺GS4全車車身運(yùn)用了傳祺的光影雕塑2.0造型設(shè)計(jì)美學(xué)。家族式的“凌云翼”式格柵已經(jīng)成為了傳祺車型標(biāo)志，重要的大燈造型又與這種家族格柵緊密相聯(lián)，增強(qiáng)了前臉的視覺效果。大燈部分則模仿了起源與廣東的“南獅”眼，根據(jù)當(dāng)?shù)孛耖g傳統(tǒng)“南師”擁有辟邪驅(qū)魔的作用，而鯊魚腮式的轉(zhuǎn)向燈則則為整個(gè)前臉增添了幾分凌厲感。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，上中下各有一條腰線置于車身之上，光影雕塑2.0強(qiáng)調(diào)了車身的立體效果。隱藏式的D柱營(yíng)造出了一種懸浮式車頂?shù)男Ч以贕S4設(shè)計(jì)之初就預(yù)留A柱分割線，可以靈活進(jìn)行車頂分色設(shè)計(jì)，在試駕現(xiàn)場(chǎng)我們也看到了一輛更換過車頂配色的車輛，但廠方表示官方暫時(shí)不會(huì)推出車頂?shù)膿Q色的服務(wù)。

點(diǎn)亮后的鳥翼式尾燈同樣參照了前臉設(shè)計(jì)并且相呼應(yīng)。飽滿的后備箱上微微凸起一個(gè)“鴨尾巴”，車尾采用隱藏式排氣管設(shè)計(jì)。車尾除了GS4的字標(biāo)外，車輛型號(hào)也采用了發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭距的近似值來表示，為了可以兼顧今后的新能源車輛，這也是目前車企比較流行的做法。

2內(nèi)飾

車內(nèi)的設(shè)計(jì)延續(xù)了傳祺家族展翼式橫向設(shè)計(jì)格局，兩側(cè)與門飾板自然相連，中控兩側(cè)鋼琴烤漆裝飾件蜿蜒伸展至車門黑棕兩色內(nèi)飾加上環(huán)抱式的設(shè)計(jì)更偏向豪華車型的氣息。

內(nèi)飾的中控部分也繼承了家族傳統(tǒng)。從上至下的大屏幕、收音機(jī)、空調(diào)面板控制區(qū)域清晰有序，設(shè)計(jì)師為GS4上的中控面板改換了造型，六邊形的借鑒了部分跑車的設(shè)計(jì)，鍍鉻的裝飾更是黃龍點(diǎn)睛之筆。

GS4的內(nèi)飾共有棕黑與黑白兩種配色可選擇。內(nèi)飾整體在設(shè)計(jì)造型上強(qiáng)調(diào)了SUV的穩(wěn)重感，而且細(xì)微之處又體現(xiàn)出時(shí)尚，年輕感，在自主品牌中GS4的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分屬于上乘之作。但也不無缺點(diǎn)，內(nèi)飾中的部分按鍵手感略顯松垮，尤其是面積較大的按鍵。內(nèi)飾中控、與門板上幾乎都使用了硬塑料材質(zhì)，期待在今后的改款升級(jí)中可以更換軟性材質(zhì)。

配置方面GS4，此次試駕的頂配200T-GCT手自一體尊貴型配置十分齊全。日行燈、隨車轉(zhuǎn)向帶清洗功能的氙氣大燈(近光帶透鏡)、多功能方向、自動(dòng)啟停。在安全性上GS4除了入門車型外全都配備了ESP、ABS、EBD、TCS、陡坡緩降。在車內(nèi)也搭載了傳祺G-Link互聯(lián)系統(tǒng)與T-BOX只能手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控安防系統(tǒng)，兩者均是通過車輛與智能手機(jī)的鏈接，前者主要可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載屏幕的互聯(lián)互動(dòng)，而后者則通過T-BOX智能車載控制單元與智能手機(jī)APP的互聯(lián)控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的智能交互與監(jiān)控等功能，緊急時(shí)更可直接通過車內(nèi)獨(dú)立控制單元與聯(lián)絡(luò)人聯(lián)系。

3空間

GS4在車身尺寸上與哈佛H6、長(zhǎng)安CS75這兩個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)。乘坐空間部分，身高為176CM的體驗(yàn)者在前排頭部有一拳以上的空間，后排腿部也能保持一拳以上的空間，而車頂凹陷的設(shè)計(jì)同樣可以讓頭部空間輕松保持在一拳以上。后排地板中部只是輕微凸起，幾乎不會(huì)影像到中間乘客的腿部擺放。后排座椅兩側(cè)支持ISOFIX的兒童座椅的接口，只是缺少明顯的標(biāo)識(shí)。

GS4后備箱地板比較平整，正常情況下450L的后備箱容積應(yīng)該可以滿足日常使用。通過抬起后部坐墊、放倒后排椅背的方式可以把后備箱的容積擴(kuò)充至1410L，4/6放倒后整個(gè)后備箱底部十分平整。

4試駕

GS4是廣汽傳祺旗下首款搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，配備了低慣量渦輪，只需1500r·pm即可達(dá)到202N·m的最大扭矩。與5速手動(dòng)變速箱或7速G-TDC手自一體變速箱、GCCS燃燒控制技術(shù)、DCVVT雙連續(xù)可變正時(shí)氣門等一起在動(dòng)力效能與燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更加出色。而自動(dòng)變速箱車型標(biāo)配自動(dòng)啟停功能以及包含ECO節(jié)能模式在內(nèi)的三種駕駛模式切換，官方給出百公里6.3L的油耗，雖然實(shí)際油耗會(huì)偏高一些，但依然能明顯體驗(yàn)到新發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上的出色表現(xiàn)。

最大功率為101K·w的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上同樣亮眼，渦輪增壓介入時(shí)間早、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，也讓這臺(tái)新臺(tái)新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力變現(xiàn)上更加游刃有余。實(shí)際上這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早在GA3上就已經(jīng)進(jìn)行過長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，所以在的穩(wěn)定性上也讓人較為放心。

試駕路線結(jié)合城市、高速、鄉(xiāng)村多種路況。GS4的7速自動(dòng)變速箱總體上換擋較為平順、但在市區(qū)擁堵路面平凡的減速、加速的過程中變速箱連續(xù)的減檔再加檔的過程中略有頓挫。前麥佛遜后多連桿組成的底盤整體調(diào)教偏軟，后懸掛行程略長(zhǎng)過減速帶時(shí)有明顯的回震。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速較為輕盈、高速沉穩(wěn)精準(zhǔn)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速超車依然充可以較為輕松，另為高速時(shí)整車的風(fēng)噪較為明顯，在這方面依然需要加強(qiáng)。總體上來說車輛在動(dòng)態(tài)方面高速優(yōu)于低速。

總結(jié)：廣汽傳祺對(duì)新車還是充滿信心的，定位緊湊SUV的GS4不但把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)哈佛H6和長(zhǎng)安CS75，同時(shí)憑借車輛性價(jià)比與尺寸上的優(yōu)勢(shì)企圖動(dòng)一動(dòng)合資品牌小型SUV的蛋糕。定位清晰、布局合理，GS4已經(jīng)從多方面證明自己有撬動(dòng)天枰的實(shí)力，但最終成績(jī)?nèi)绾芜€需經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)。