評測：全新一代東風風神AX7怎么樣及東風風神AX7價格多少錢

如果說幾年前自主品牌都以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念來吸引消費者目光，并取得非常不錯的市場表現(xiàn)。而消費者對于自主品牌的認知也從保守、傳統(tǒng)轉變?yōu)闀r尚、激進。不過從去年開始，原本超大尺寸屏幕、虛擬按鍵等設計不再受到追捧，智能車機系統(tǒng)則一下子成了新的發(fā)展潮流。

東風風神全新一代AX7就以智能車機系統(tǒng)為最大賣點，搭載WindLink3.0 人工智能車機系統(tǒng)，通過多種使用場景來開啟全新的汽車AI生態(tài)體驗。相信你也跟我一樣好奇，人工智能真的能改變我們的駕車習慣嗎?帶著好前往昆明，在被稱為昆明母親湖的滇池，來體驗剛剛上市的全新一代AX7。

相信眼前的全新一代AX7肯定會改變東風風神曾經(jīng)給你留下的印象。擺脫了沉悶、刻板的設計風格，看上去更加簡潔、大氣，幾何交互設計理念讓全新AX7看上去極具辨識度。車頭設計幾乎都看不到圓潤的線條，前進氣格柵與頭燈相連，設計簡潔的LED日間行車燈更是點睛之筆。盡管試駕車型采用鹵素大燈，但配有透鏡看上去并不顯廉價，當然我還是更喜歡高配車型的全LED大燈。

車頭設計細節(jié)大多采用棱角與折線，看上去更顯銳利，殺氣十足。而我最喜歡的角度是從側面看整個車頭設計，內凹式的格柵被賦予了一種向前的沖擊力，極具運動感。而這種運動感也延續(xù)到了整個車身側面，配合一條貫穿的鍍鉻飾條和黑色D柱設計，看上去充滿了轎跑SUV的神韻。225/60 R18尺寸的輪胎搭配五輻燕尾式輪圈，也成了整個側面的點睛之筆。

貫穿式尾燈的設計也讓全新AX7緊跟設計潮流，略顯遺憾的是貫穿式尾燈點亮后中間會有兩個明顯的斷點，顯得不夠整體。而車頂?shù)臄_流板和底部貫穿式鍍鉻飾條則進一步提升它的運動感。

還有一個亮點，就是全新AX7分為雙色板和單色版，雙色板車型在車頂和車尾部分采用黑色涂裝，看上去非常新穎，也為消費者帶來更個性的選擇，那么你更喜歡哪一種呢?

如果給全新AX7外觀設計打一個高分的話，內飾設計相信同樣會讓消費者感到滿意。如果你看過現(xiàn)款AX7的內飾，再來看眼前的全新AX7，相信你覺得不會吝惜用煥然一新來稱贊它。

看不到一絲老款車型中庸、保守的設計風格，而是呈現(xiàn)出簡潔、流暢的設計語言。盡管內飾主要采用黑色設計，但通過鋼琴烤漆、軟質搪塑、激光雕刻的鍍鉻飾條等多種材料的組合營造出極強地整體性與精致感。

最大的亮點就是全系車型均采用10.25英寸觸控中控屏幕，分辨率達到1920×720，采用4G內存+32G儲存空間組合，保證流暢操作和存儲空間。搭載的WindLink 3.0智能車機系統(tǒng)功能更是強大，提供百度地圖、喜馬拉雅、酷我音樂甚至還有攜程和航旅縱橫。

而這次我更好奇的還是對于語音操控的實際體驗，通過說出“你好，風神”來喚醒語音控制，便可以完成設置導航、選擇音樂、車內控制等基礎操作，甚至還可以完成酒店預訂和購物。

究竟好不好用呢?如果是單純對車輛本身的功能進行操作還是非常好用的，不需要刻意去調整語速和說話方式，語音系統(tǒng)都能夠識別和完成，甚至你說一句話它也能明白你的意圖，相對來講系統(tǒng)識別和反應速度還有提高空間。

但如果要是進行線上搜索等操作，需要依托4G信號網(wǎng)絡，那就比較考驗您的用車場景了。像是在多山的云南，本身4G信號就不夠穩(wěn)定，如果要用它去搜索一首新歌或是一段相聲，加載時間就會很長，有的時候甚至直接無法連接，非常影響體驗。

而在這一天的試駕過程中，我也盡量讓自己多去用語音進行操控，遇到偶爾下雨我會直接說“開啟雨刮、打開雨雪模式”、更可以非常便捷操控音量大小和空調溫度，甚至通過語音就可以直接用百度導航，而沒有必要去操作手機。而這些場景可以說是日常駕車中最普遍出現(xiàn)的，綜合來看，這套系統(tǒng)還是非常智能和人性化，就如同我已經(jīng)習慣了家里的“小愛同學”一樣，絕對是個加分項。

有了好用的車機系統(tǒng)，配置水平同樣豐富。全系標配大尺寸全景天窗、電子駐車、AUTOHOLD、倒車影像、定速續(xù)航等配置。指導價格高1萬元的高配車型更是增加了主動安全系統(tǒng)、360度全景影像、全液晶儀表盤、自動泊車、電動后備廂、自動頭燈、主駕座椅加熱等舒適性配置，還是非常超值的。

全新AX7的車身長寬高分別為4645/1880/1690毫米，軸距達到2715毫米，盡管相比現(xiàn)款AX7，車身長度和高度都稍有減少，但寬度和軸距有所加長，看上去車型更顯緊湊，但車內空間表現(xiàn)卻有所提升。

前排座椅包裹性非常好，后排座椅靠背角度可以調整，并帶有扶手，后排地板中間位置也沒有任何凸起。車內更是提供了三個USB插口，非常方便。

動力方面，全新AX7搭載一臺源自東風PSA集團的1.6T發(fā)動機，最大功率為167馬力，峰值扭矩達到了245牛·米，匹配愛信的6擋手自一體變速箱。這套動力總成可以說是非常熟悉了，表現(xiàn)又如何呢?

整體來講，動力調校更偏向舒適，盡管渦輪1000轉的時候就已經(jīng)介入，但整個加速過程給你一種“前快后慢”的感覺，油門很積極，但換擋過程顯得有些延遲。方向盤的握感給我留下不錯印象，但低速行駛時會偶爾出現(xiàn)轉向力度不明確，一會重一會輕的現(xiàn)象。整個調校風格更偏向舒適，不過懸架在面對輕微顛簸路況時候，過濾的不是很徹底，后排乘客感覺還是非常明顯，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

ams車評

東風風神全新一代AX7為消費者帶來完全不一樣的東風風神，告別傳統(tǒng)、保守緊跟時尚潮流的新品牌形象。對于10萬元出頭這個價位的SUV車型來講，全新AX7也終于有了挑戰(zhàn)對手的實力。

技術數(shù)據(jù)

東風風神AX7 1.6T 自動AI先鋒型

車身：長4645 mm，寬1880 mm，高1690 mm，軸距2715 mm，整備質量1585 kg，行李廂容積- L，油箱容積60 L

發(fā)動機：L型4缸，渦輪增壓，排量1598 cm³，最大功率123 kW (167PS)/6000rpm，最大扭矩245N•m/1400-4000rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅動、6擋手自一體變速箱

行走機構：前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架，電動助力轉向，前后通風盤式剎車，前后225/60 R18

行駛性能：0~100 km/h加速- s，最高車速- km/h，工信部綜合油耗7 L/100km

售價：11.99萬元