評(píng)測(cè)：路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版怎么樣及路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版價(jià)格多少錢

作為一個(gè)以專業(yè)性著稱的汽車媒體，對(duì)每一款車進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試是我們義不容辭的責(zé)任。并且這種測(cè)試要雨露均沾，不能局限于某一種或幾種車型。所以這次我們把一輛大型SUV拉到了測(cè)試場(chǎng)，看看這個(gè)大塊頭的表現(xiàn)究竟如何。這輛“幸運(yùn)兒”是誰(shuí)呢?它就是路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。

這款車我想大家應(yīng)該不陌生了，路虎在國(guó)人的心目中一直占有很高的地位，甚至比BBA都高上半個(gè)檔次。尤其是當(dāng)年熱播劇《蝸居》中宋思明的那一句“每一個(gè)男人都?jí)粝霌碛幸惠v路虎”，更是道出了不少人的心聲。如今，憑借獨(dú)有的風(fēng)范和出眾的性能，路虎已成為成功人士彰顯身份與品位的最佳伴侶。

特別是身為家族旗艦車型的攬勝，將英式豪華理念與路虎全地形科技融于一體，成為既能出入商務(wù)場(chǎng)合，又能探索大千世界的完美車型。問(wèn)世49年以來(lái)，路虎攬勝不斷發(fā)展壯大，從單一車型，到現(xiàn)如今的家族化產(chǎn)品系列，為更多消費(fèi)者帶來(lái)極致的享受。

誰(shuí)說(shuō)尊貴不能運(yùn)動(dòng)

其中攬勝運(yùn)動(dòng)版便是這個(gè)產(chǎn)品系列中不可或缺的一員，它在繼承攬勝雍容尊貴的基礎(chǔ)上，加入了更多運(yùn)動(dòng)化的元素，充分滿足了如今汽車市場(chǎng)消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)。

從外觀來(lái)看， 攬勝運(yùn)動(dòng)版擁有更強(qiáng)勁有力的車身線條，整體外觀沖擊力十足。 熏黑式的上、下進(jìn)氣格柵，黑色側(cè)格柵，加上經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，還有全新的前大燈組，使前臉看上去十分凌厲。無(wú)論這輛車是從對(duì)面開來(lái)，還是出現(xiàn)在其他車的后視鏡中，都會(huì)展現(xiàn)出強(qiáng)烈的氣勢(shì)和壓迫感，從面相來(lái)說(shuō)，它絕非善茬。

值得一提的是，攬勝運(yùn)動(dòng)版的前大燈不止看起有科技感十足，本身也確實(shí)是高科技的集合體。最高級(jí)別為Pixel-Laser即像素激光大燈，由144顆LED和4四顆激光二極管組成，在擁有不同照射方式的同時(shí)，使得最大照射距離達(dá)到500米，讓你從此無(wú)懼黑夜。

車身側(cè)面用大量平直線條突顯出強(qiáng)勁堅(jiān)毅的脫俗氣度，前翼子板處的裝飾件是跑車常用的手段，用在一輛SUV身上，非但不各突兀，反而在運(yùn)動(dòng)感方面再上一層樓。同時(shí)，下溜的車頂線條、大尺寸輪轂、雙色車身等考究的設(shè)計(jì)，更是恰到好處地烘托了整車的氣氛。

尾部沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，依舊是方正有型的硬漢風(fēng)格，但寥寥幾筆卻體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師深厚的功底，一切都是那么恰到好處。大尺寸的排氣管口是力量感的體現(xiàn)，并且一道寬大的裝飾條將兩側(cè)排氣口有機(jī)地連為一個(gè)整體，大大提升了視覺效果。

豪華為本 科技與運(yùn)動(dòng)齊飛

全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則向主打科技感的星脈靠攏，中控臺(tái)下方的控制區(qū)域由一塊尺寸巨大的液晶屏取代，與上方的中控屏一起組成了雙屏操控臺(tái)，二者各司其職，讓駕乘者在感受強(qiáng)烈科技感的同時(shí)，也能不失傳統(tǒng)按鍵的便利性。

12英寸全液晶儀表盤可顯示豐富的駕駛信息、通訊和安全數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)消息，確保您時(shí)刻掌握車輛動(dòng)態(tài)?？蛇x的抬頭顯示系統(tǒng)將當(dāng)前車速、擋位、導(dǎo)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)投射到風(fēng)擋玻璃上，一目了然，使駕駛員專心于駕駛。

當(dāng)然，科技感并不是全部，應(yīng)有的豪華感在攬勝運(yùn)動(dòng)版上也表現(xiàn)得淋漓盡致。整個(gè)車廂由大量軟質(zhì)材料以及真皮材質(zhì)包裹，奢華盡顯。

眾所周知，路虎耕耘全地形科技已多年，因此每一款路虎車型的越野性能都非同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可比。不過(guò)攬勝運(yùn)動(dòng)版既然名字中帶有“運(yùn)動(dòng)”二字，自然會(huì)更在公路表現(xiàn)上下足了功夫。當(dāng)然，這與路虎品牌在越野方面的建樹并不矛盾，如果你開過(guò)這臺(tái)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)路虎賦予它的運(yùn)動(dòng)，并不只有公路性能，而是一種在全地形上都能展現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)屬性。

鋁質(zhì)車身結(jié)構(gòu)，可有效減輕車身重量，提升車輛性能。先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)以及大尺寸輪胎，為攬勝運(yùn)動(dòng)版帶來(lái)出色的抓地能力和轉(zhuǎn)向性能，助其成為動(dòng)感十足的SUV。而憑借著3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手自一體變速箱這套獨(dú)具匠心的動(dòng)力科技，攬勝運(yùn)動(dòng)版能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，給您帶來(lái)更激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)性能不負(fù)“運(yùn)動(dòng)版”身份

我們?cè)囻{的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版是2018款3.0 V6鋒尚創(chuàng)世版DYNAMIC，它裝備的是380馬力高功率版本的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)450牛·米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是羅茨式雙渦流系統(tǒng)(TVS)機(jī)械增壓器和對(duì)旋雙平衡軸系統(tǒng)，因此它不僅響應(yīng)速度快，而且動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)。配合8速密齒比快速換擋變速器和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即便是急加速，換擋過(guò)程也很平順，我們實(shí)測(cè)這輛車的百公里加速成績(jī)是6.9秒，比廠商提供的7.1秒還快了一點(diǎn)。

跑得快更得剎得住，這款車前后標(biāo)配的是Cross Contact 275/45 R21輪胎和21英寸鋁合金輪轂以及大尺寸通風(fēng)制動(dòng)盤，制動(dòng)效果相當(dāng)穩(wěn)定，10次百公里連續(xù)制動(dòng)后沒(méi)有任何制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減的情況，其中最短的制動(dòng)距離可以達(dá)到37.3米，這對(duì)于車身重量超過(guò)2噸的全地形SUV來(lái)說(shuō)，是非常優(yōu)異的成績(jī)。

2018款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配了電子空氣懸掛，這在我們的動(dòng)態(tài)測(cè)試中發(fā)揮了重要作用。為了獲得更低的車身重心，我們將車身高度降低并鎖定在最低點(diǎn)，再加上側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配合，在18米蛇行繞樁和緊急變線的測(cè)試中，車身側(cè)傾幅度在一定程度上減小了許多。

由于配備了車速感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)，這輛車的轉(zhuǎn)向感更偏向舒適和輕盈，并且由于需要應(yīng)對(duì)越野時(shí)的惡劣路況，方向盤對(duì)路面的反饋相對(duì)要柔和一些。即便如此，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性依然不錯(cuò)，尤其是在緊急變線的過(guò)程中，快速轉(zhuǎn)向時(shí)也沒(méi)有不必要的修正動(dòng)作。

另外，此車的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)不能完全關(guān)閉，在開啟狀態(tài)下，該系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)較早，可以更有預(yù)見性地穩(wěn)定住車身和行駛軌跡。考慮到這輛車懸掛系統(tǒng)的全地形綜合能力，單用鋪裝路面運(yùn)動(dòng)性能來(lái)衡量其懸掛系統(tǒng)是不全面的、而與同級(jí)別車型相比，鋒尚創(chuàng)世版的繞樁和緊急變線成績(jī)都達(dá)到了優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

可以說(shuō)，這輛攬勝運(yùn)動(dòng)版在測(cè)試場(chǎng)上的表現(xiàn)多多少少超出了我們的預(yù)期，各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都相當(dāng)不錯(cuò)，絕對(duì)算是用實(shí)際行動(dòng)對(duì)“運(yùn)動(dòng)版”這個(gè)身份進(jìn)行了印證。如果您是一位對(duì)車輛的品牌、豪華感、科技感、運(yùn)動(dòng)性能都有著較高要求的成功人士，那攬勝運(yùn)動(dòng)版就是上佳之選。